一种隧道用防火保护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道用防火保护结构，包括安装板，所述安装板的左侧设有第一防火板，所述安装板和第一防火板之间固定连接有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆的外壁均套设有缓冲弹簧，所述安装板转动连接有两个偏转杆，两个所述偏转杆的另一端均转动连接有滑动块，所述第一防火板上设有两个滑动槽，两个所述滑动槽内均固定连接有滑动杆，两个所述滑动杆分别贯穿滑动块并与其滑动连接，两个所述滑动块分别与滑动槽的内壁滑动连接。本实用新型专利技术，结构合理，通过旋转把手可以对第二防火板进行更换，操作简单；通过设置第一弹簧和第二弹簧可以对防火板进行缓冲，减轻车辆与防火板的碰撞程度；通过设置消音棉可以起到减轻噪音的作用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道用防火保护结构


[0001]本技术涉及防火结构
，尤其涉及一种隧道用防火保护结构。

技术介绍

[0002]隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道，人人都应注意防火，平时多了解火场逃生知识，保护自己及家人的安全，也就是消除火灾隐患，预防火灾发生。
[0003]现有的隧道用防火保护结构通常是在隧道的内壁上安装防火板以达到防火效果，现有的防火板在进行防火后防火板会损坏变形，现有对其进行更换，操作繁琐；通常在隧道中车辆会碰撞到防火板上造成其车辆的损坏；在隧道中会有杂音影响驾驶者，严重时会导致意外的发生。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种隧道用防火保护结构，其通过旋转把手可以对第二防火板进行更换，操作简单；通过设置第一弹簧和第二弹簧可以对防火板进行缓冲，减轻车辆与防火板的碰撞程度；通过设置消音棉可以起到减轻噪音的作用。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种隧道用防火保护结构，包括安装板，所述安装板的左侧设有第一防火板，所述安装板和第一防火板之间固定连接有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆的外壁均套设有缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧的两端分别与安装板和第一防火板固定连接，所述安装板转动连接有两个偏转杆，两个所述偏转杆的另一端均转动连接有滑动块，所述第一防火板上设有两个滑动槽，两个所述滑动槽内均固定连接有滑动杆，两个所述滑动杆分别贯穿滑动块并与其滑动连接，两个所述滑动块分别与滑动槽的内壁滑动连接，两个所述滑动杆的外壁均套设有连接弹簧，两个所述连接弹簧的两端分别与滑动块和滑动槽内壁固定连接。
[0007]优选地，所述安装板上贯穿设有四个呈矩形分布的螺纹槽。
[0008]优选地，所述第一防火板内转动连接有蜗杆，所述蜗杆的右端固定连接有把手，所述蜗杆啮合有蜗轮，所述蜗轮与第一防火板转动连接，所述第一防火板的左侧设有第二防火板，所述蜗轮和第二防火板之间设有固定机构。
[0009]优选地，所述第一防火板内转动连接有蜗杆，所述蜗杆的右端固定连接有把手，所述蜗杆啮合有蜗轮，所述蜗轮与第一防火板转动连接，所述第一防火板的左侧设有第二防火板，所述蜗轮和第二防火板之间设有固定机构。
[0010]优选地，所述把手的外壁套设有一层硅胶保护套。
[0011]优选地，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的螺纹方向相反。
[0012]优选地，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的外壁设有外螺纹，所述限位块上设有通孔，所述通孔的内壁设有与外螺纹相配合的内螺纹。
[0013]优选地，所述限位块呈L型设置。
[0014]优选地，所述第二防火板内设有三个吸音腔，三个所述吸音腔的内壁均设有一层吸音材料，所述第二防火板上贯穿设有多个吸音孔，多个所述吸音孔分别与吸音腔相连。
[0015]优选地，所述吸音材料的材质为玻璃纤维棉。
[0016]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0017]1、当车辆与本装置碰撞时会带动第一防火板移动，使伸缩杆收缩且缓冲弹簧压缩，可以对车辆进行一次缓冲保护；同时第一防火板移动会使滑动块在滑动杆上滑动带动偏转杆偏转，使连接弹簧压缩，通过连接弹簧的形变再一次对车辆进行缓冲保护，通过两次缓冲保护可以对发生碰撞的车辆进行保护，避免车辆受力过大而损坏。
[0018]2、工作人员握住把手进行旋转，带动蜗杆、蜗轮、旋转杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一螺纹杆、第二螺纹杆进行旋转，使上下两端的限位块相对移动，此时即可将第二防火板取下进行更换，操作简单。
[0019]3、通过设置吸音孔可以将噪声吸收在吸音腔内，通过设置吸音材料可以将噪声消灭，达到降噪的效果。
[0020]综上所述，通过旋转把手可以对第二防火板进行更换，操作简单；通过设置第一弹簧和第二弹簧可以对防火板进行缓冲，减轻车辆与防火板的碰撞程度；通过设置消音棉可以起到减轻噪音的作用。
附图说明
[0021]图1为实施例1提出的一种隧道用防火保护结构的剖面图；
[0022]图2为实施例2提出的一种隧道用防火保护结构的剖面图；
[0023]图3为实施例2提出的一种隧道用防火保护结构中第一防火板侧视剖面图；
[0024]图4为实施例3提出的一种隧道用防火保护结构的剖面图；
[0025]图5为实施例3提出的一种隧道用防火保护结构的示意图。
[0026]图中：1安装板、2第一防火板、3伸缩杆、4缓冲弹簧、5偏转杆、6滑动块、7滑动杆、8连接弹簧、9蜗杆、10把手、11蜗轮、12旋转杆、13第一锥齿轮、14第二锥齿轮、15第一螺纹杆、16第二螺纹杆、17限位块、18第二防火板、19限位槽、20吸音孔、21吸音腔、22吸音材料。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]实施例1
[0029]参照图1，一种隧道用防火保护结构，包括安装板1，安装板1上贯穿设有四个呈矩形分布的螺纹槽，安装板1的左侧设有第一防火板2，安装板1和第一防火板2之间固定连接有两个伸缩杆3，两个伸缩杆3的外壁均套设有缓冲弹簧4，两个缓冲弹簧4的两端分别与安装板1和第一防火板2固定连接，安装板1转动连接有两个偏转杆5，两个偏转杆5的另一端均转动连接有滑动块6，第一防火板2上设有两个滑动槽，两个滑动槽内均固定连接有滑动杆7，两个滑动杆7分别贯穿滑动块6并与其滑动连接，两个滑动块6分别与滑动槽的内壁滑动
连接，两个滑动杆7的外壁均套设有连接弹簧8，两个连接弹簧8的两端分别与滑动块6和滑动槽内壁固定连接。
[0030]进一步解释，通过螺杆和螺纹槽的配合可以将安装板1安装在隧道内，当车辆与本装置碰撞时会带动第一防火板2移动，使伸缩杆3收缩且缓冲弹簧4压缩，可以对车辆进行一次缓冲保护；同时第一防火板2移动会使滑动块6在滑动杆7上滑动带动偏转杆5偏转，使连接弹簧8压缩，通过连接弹簧8的形变再一次对车辆进行缓冲保护，通过两次缓冲保护可以对发生碰撞的车辆进行保护，避免车辆受力过大而损坏。
[0031]实施例2
[0032]参照图1
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3，本实施例与实施例1不同的是，本实施例中第一防火板2内转动连接有蜗杆9，蜗杆9的右端固定连接有把手10，把手10的外壁套设有一层硅胶保护套，蜗杆9啮合有蜗轮11，蜗轮11与第一防火板2转动连接，第一防火板2的左侧设有第二防火板18，蜗轮11和第二防火板18之间设有固定机构，固定机构包括与蜗轮11的两端均固定连接的旋转杆12，两个旋转杆12均固定连接有第一锥齿轮13，两个第一锥齿轮13均啮合有第二锥齿轮14，两个第二锥齿轮14均固定连接有第一螺纹杆15，两个第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道用防火保护结构，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)的左侧设有第一防火板(2)，所述安装板(1)和第一防火板(2)之间固定连接有两个伸缩杆(3)，两个所述伸缩杆(3)的外壁均套设有缓冲弹簧(4)，两个所述缓冲弹簧(4)的两端分别与安装板(1)和第一防火板(2)固定连接，所述安装板(1)转动连接有两个偏转杆(5)，两个所述偏转杆(5)的另一端均转动连接有滑动块(6)，所述第一防火板(2)上设有两个滑动槽，两个所述滑动槽内均固定连接有滑动杆(7)，两个所述滑动杆(7)分别贯穿滑动块(6)并与其滑动连接，两个所述滑动块(6)分别与滑动槽的内壁滑动连接，两个所述滑动杆(7)的外壁均套设有连接弹簧(8)，两个所述连接弹簧(8)的两端分别与滑动块(6)和滑动槽内壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种隧道用防火保护结构，其特征在于，所述安装板(1)上贯穿设有四个呈矩形分布的螺纹槽。3.根据权利要求1所述的一种隧道用防火保护结构，其特征在于，所述第一防火板(2)内转动连接有蜗杆(9)，所述蜗杆(9)的右端固定连接有把手(10)，所述蜗杆(9)啮合有蜗轮(11)，所述蜗轮(11)与第一防火板(2)转动连接，所述第一防火板(2)的左侧设有第二防火板(18)，所述蜗轮(11)和第二防火板(18)之间设有固定机构。4.根据权利要求3所述的一种隧道用防火保护结构，其特征在于，所述固定机构包括与蜗轮(11)的两端均固定连接的旋转杆(12)，两个所述旋转杆(12)均固定连接有第一锥齿轮(13)，两个所述第一锥齿轮(13)均啮合有第二锥齿轮(14)，两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭国胜，张彦卿，
申请(专利权)人：天津安盛达防火材料有限公司，
类型：新型
国别省市：