【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】基于聚氨酯的热界面材料
[0001]本公开涉及热界面材料及其在电池供电的车辆中的用途。
技术介绍
[0002]与传统的出行方式相比,电池供电的车辆提供了显著的优势,如重量轻,CO2的排放减少等。然而,为了确保技术的最佳利用,仍然需要克服一些技术问题。例如,工业中当前的一种努力是通过开发密度更高的电池来增加电池供电的车辆的行驶里程。而这导致需要为高密度电池开发更好的热管理系统。
[0003]在电池供电的车辆中,电池单元或模块通过热界面材料(TIM)热连接至冷却单元。此类TIM典型地由填充有导热填料的聚合材料形成。为了实现2W/m
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K或更高的热导率,可以使用具有100W/m
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K或更高的热导率的填料,如氮化硼或铝粉。然而,此类填料是昂贵且磨损性的。较便宜且非磨损性的替代品是三氢氧化铝(ATH)。由于三氢氧化铝具有约10W/m
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K的较低热导率,因此需要高负载量的ATH(即80wt%或更高)。而为了便于应用,典型地使用基于液体的聚合粘合剂(例如多元醇)。然而,发现此类TIM(填充有高负载量的ATH的液体粘合剂)倾向于不能通过老化测试,即在暴露于气候变化条件后形成裂纹。
[0004]因此,仍然需要开发高度导热的、有成本效益的、易于应用且耐候的TIM。
技术实现思路
[0005]本文提供了一种热界面材料组合物,其包含:a)基于氨基甲酸乙酯的粘合剂组分,所述粘合剂组分包含至少一种非反应性聚氨酯预聚物,以及b)约80
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95w ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种热界面材料组合物,其包含:a)基于氨基甲酸乙酯的粘合剂组分,其包含至少一种非反应性聚氨酯预聚物,以及b)约80
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95wt%的三氢氧化铝,其中所述组合物的总重量总计达100wt%,其中,所述至少一种非反应性聚氨酯预聚物:i)是至少一种多异氰酸酯与至少一种脂肪族单醇的反应产物,ii)基本上不含残余异氰酸酯基团;并且iii)具有2,000
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50,000g/mol的平均分子量,并且其中,如果所述组合物中存在基于多元醇的材料,则所述基于多元醇的材料的含量水平小于所述基于氨基甲酸乙酯的粘合剂组分的总含量水平。2.如权利要求1所述的热界面材料组合物,其中,基于所述组合物的总重量,所述基于氨基甲酸乙酯的粘合剂组分以约2
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20wt%的水平存在。3.如权利要求1所述的热界面材料组合物,其中,基于所述至少一种非反应性聚氨酯预聚物的重量,所述至少一种非反应性聚氨酯预聚物含有小于约0.8wt%的所述残余异氰酸酯基团。4.如权利要求1所述的热界面材料组合物,其中,所述至少一种非反应性聚氨酯预聚物是至少一种脂肪族多异氰酸酯和所述至少一种脂肪族单醇的反应产物。5.如权利要求4所述的热界面材料组合物,其中,所述至少一种脂肪族多异氰酸酯是基于多官能异氰酸酯的预聚物,所述多官能异氰酸酯选自由以下组成的组:亚乙基二异氰酸酯;六亚甲基
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1,6
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二异氰酸酯(HDI);异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI);4,4
’‑
、2,2
’‑
和...
【专利技术属性】
技术研发人员:S,
申请(专利权)人:DDP特种电子材料美国有限责任公司,
类型:发明
国别省市:
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