一种基于无鲨鱼鳍汽车环境的车载平板天线制造技术

本实用新型专利技术涉及一种基于无鲨鱼鳍汽车环境的车载平板天线，包括设置在车辆顶部的前玻璃、后玻璃以及多个天线盒子，每个所述天线盒子内封装有一个天线，所述前玻璃和后玻璃通过连接梁连接，在所述前玻璃或后玻璃与所述连接梁之间开设有过渡区域，多个所述天线盒子间隙安装在所述过渡区域内。本实用新型专利技术通过在车顶玻璃和与连接梁之间设置过渡区域，将多个分别封装有一个天线的天线盒子，按照特定顺序间隔放置在该过渡区域，在改善各个天线之间的隔离度性能的同时，又满足了消费者和汽车厂家无鲨鱼鳍ID设计方案的需求。鱼鳍ID设计方案的需求。鱼鳍ID设计方案的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种基于无鲨鱼鳍汽车环境的车载平板天线


[0001]本技术涉及车载5G天线
，更具体地，涉及一种基于无鲨鱼鳍汽车环境的车载平板天线。

技术介绍

[0002]随着5G时代的到来，以及车联网技术的发展，车辆需要集成越来越多的通信天线：cellular 2G/3G/4G/5G天线，V2X天线，GNSS天线，FM天线，BT/WIFI天线等等。传统方案是把这些天线设计在车顶的鲨鱼鳍内，随着天线数量的增多，天线支持的制式增多，使得鲨鱼鳍的尺寸变得越来越大，一方面影响天线与天线之间的隔离度性能，另一方面影响到汽车的ID设计。另外消费者对汽车的外观的审美越来越苛刻，越来越多的消费者接受不了带鲨鱼鳍的外观设计，尤其是高端旗舰车型，汽车厂家也越来越多倾向于无鲨鱼鳍的设计方案。因此，如何在无鲨鱼鳍的汽车环境中在保证天线性能的前提下集成越来越多的通信天线变成一个严峻的挑战。

技术实现思路

[0003]本技术为克服现有技术中，随着天线数量增多，天线支持的制式增多，导致鲨鱼鳍尺寸变大，既影响汽车ID设计，又影响天线与天线之间的隔离度性能的问题，提供一种基于无鲨鱼鳍汽车环境的车载平板天线。
[0004]一种基于无鲨鱼鳍汽车环境的车载平板天线，包括设置在车辆顶部的前玻璃、后玻璃以及多个天线盒子，每个所述天线盒子内封装有一个天线，所述前玻璃和后玻璃通过连接梁连接，在所述前玻璃或后玻璃与所述连接梁之间开设有过渡区域，多个所述天线盒子间隙安装在所述过渡区域内。
[0005]进一步的，作为优选技术方案，所述过渡区域呈线型凹槽状，多个所述天线盒子的高度相同。
[0006]进一步的，作为优选技术方案，多个天线盒子分别包括封装有cellular主集天线的cellular主集天线盒子、封装有cellular分集天线的cellular分集天线盒子、封装有第一5GMIMO天线的第一5GMIMO天线盒子、封装有第二5GMIMO天线的第二5GMIMO天线盒子、封装有GNSS天线的GNSS天线盒子、封装有V2X主集天线的V2X主集天线盒子和封装有V2X分集天线的V2X分集天线盒子。
[0007]进一步的，作为优选技术方案，多个天线盒子按照cellular主集天线盒子、V2X分集天线盒子、第一5GMIMO天线盒子、GNSS天线盒子、第二5GMIMO天线盒子、V2X主集天线盒子以及cellular分集天线盒子的顺序间隔安装。
[0008]进一步的，作为优选技术方案，所述cellular主集天线盒子和cellular分集天线盒子分别安装在所述过渡区域的两端端部。
[0009]进一步的，作为优选技术方案，所述连接梁呈T型状，所述过渡区域位于所述前玻璃或后玻璃与连接梁的横梁之间，所述过渡区域与所述横梁平行设置。
[0010]进一步的，作为优选技术方案，所述过渡区域的宽度设置范围为40
‑
60mm。
[0011]进一步的，作为优选技术方案，多个所述天线盒子的高度均小于等于60mm。
[0012]进一步的，作为优选技术方案，所述连接梁采用金属材料。
[0013]进一步的，作为优选技术方案，多个所述天线盒子分别通过连接器和线束与T
‑
BOX通讯连接。
[0014]与现有技术相比，本技术技术方案的有益效果是：
[0015]本技术通过在车顶玻璃和与连接梁之间设置过渡区域，将多个分别封装有一个天线的天线盒子，按照特定顺序间隔放置在该过渡区域，在改善各个天线之间的隔离度性能的同时，又满足了消费者和汽车厂家无鲨鱼鳍ID设计方案的需求。
附图说明
[0016]图1为本技术天线结构示意图。
[0017]图2为本技术天线结构俯视图。
[0018]图3为本技术天线结构左视图。
具体实施方式
[0019]下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明。
[0020]本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
[0021]此外，若有“第一”、“第二”等术语仅用于描述目的，主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分(具体的种类和构造可能相同也可能不同)，并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
[0022]实施例1
[0023]本实施例公开一种基于无鲨鱼鳍汽车环境的车载平板天线，如图1
‑
3所示：包括设置在车辆顶部的前玻璃1、后玻璃2以及多个天线盒子，每个天线盒子内封装有一个天线，前玻璃1和后玻璃2通过连接梁3连接，在前玻璃1或后玻璃2与连接梁3之间开设有过渡区域4，多个天线盒子间隙安装在过渡区域4内。而多个天线盒子分别通过连接器和线束与T
‑
BOX通讯连接。
[0024]在本实施例中，由于车载平板天线包括2G/3G/4G/5G cellular主集天线和cellular分集天线、第一5GMIMO天线、第二5G MIMO天线2、GNSS天线、V2X主集天线和V2X分集天线，一共7个天线，故此，天线盒子与之对应，分别包括封装有cellular主集天线的cellular主集天线盒子51、封装有cellular分集天线的cellular分集天线盒子52、封装有第一5GMIMO天线的第一5GMIMO天线盒子53、封装有第二5GMIMO天线的第二5GMIMO天线盒子54、封装有GNSS天线的GNSS天线盒子57、封装有V2X主集天线的V2X主集天线盒子55和封装有V2X分集天线的V2X分集天线盒子56。
[0025]多个天线盒子按照cellular主集天线盒子51、V2X分集天线盒子56、第一5GMIMO天
线盒子53、GNSS天线盒子57、第二5GMIMO天线盒子54、V2X主集天线盒子55以及cellular分集天线盒子52的顺序间隔安装在过渡区域4中。
[0026]在本实施例中，作为优选技术方案，过渡区域4呈线型凹槽状，连接梁3呈T型状，过渡区域4位于前玻璃1或后玻璃2与连接梁3的横梁之间，且过渡区域4与横梁平行设置。
[0027]优选的，连接梁3采用金属材料。
[0028]故此，多个天线盒子线性排列，为了改善各天线之间的隔离度性能，相邻两天线盒子之间的距离尽可能大，以避免多个天线之间相互干扰，作为优选技术方案，cellular主集天线盒子51和cellular分集天线盒子52分别安装在过渡区域4的两端端部，GNSS天线盒子57位于过渡区域4中间位置。
[0029]进一步的，作为优本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于无鲨鱼鳍汽车环境的车载平板天线，其特征在于，包括设置在车辆顶部的前玻璃(1)、后玻璃(2)以及多个天线盒子，每个所述天线盒子内封装有一个天线，所述前玻璃(1)和后玻璃(2)通过连接梁(3)连接，在所述前玻璃(1)或后玻璃(2)与所述连接梁(3)之间开设有过渡区域(4)，多个所述天线盒子间隙安装在所述过渡区域(4)内。2.根据权利要求1所述的一种基于无鲨鱼鳍汽车环境的车载平板天线，其特征在于，所述过渡区域(4)呈线型凹槽状，多个所述天线盒子的高度相同。3.根据权利要求1所述的一种基于无鲨鱼鳍汽车环境的车载平板天线，其特征在于，多个天线盒子分别包括封装有cellular主集天线的cellular主集天线盒子(51)、封装有cellular分集天线的cellular分集天线盒子(52)、封装有第一5GMIMO天线的第一5GMIMO天线盒子(53)、封装有第二5GMIMO天线的第二5GMIMO天线盒子(54)、封装有GNSS天线的GNSS天线盒子(57)、封装有V2X主集天线的V2X主集天线盒子(55)和封装有V2X分集天线的V2X分集天线盒子(56)。4.根据权利要求1所述的一种基于无鲨鱼鳍汽车环境的车载平板天线，其特征在于，多个天线盒子按照cellular主集天线盒子(51)、V2X分集天线盒子(56)、第一5...

【专利技术属性】
技术研发人员：何明超，田苗，唐恺，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：