本实用新型专利技术公开一种渔轮磁力刹车装置，包括减速盘、磁铁和弹簧，所述减速盘安装在绕线盘的轴上，所述减速盘上开设有滑行孔，所述磁铁通过导向销安装在所述滑行孔中，所述弹簧的一端与所述导向销连接，另一端固定在所述减速盘上；绕线盘转动时，所述磁铁在绕线盘的吸引下从所述滑行孔的一端向另一端移动，所述磁铁与所述减速盘的轴心之间的距离逐渐增加；绕线盘的转速越高，所述磁铁离所述减速盘的轴心越远，使得绕线盘所受阻力的力臂越大，绕线盘减速或静止时所述磁铁在所述弹簧的作用下复位。本实用新型专利技术能够根据绕线盘的转速自动调整刹车力矩的大小，不仅能够避免炸线，还能最大程度减少动能损耗，使抛投的距离更远。使抛投的距离更远。使抛投的距离更远。
【技术实现步骤摘要】
一种渔轮磁力刹车装置
[0001]本技术涉及渔具配件领域，尤其涉及一种渔轮的刹车装置。
技术介绍
[0002]渔轮，即渔用绕线轮的简称，现有渔轮分为两大类：纺车轮和水滴轮(含鼓轮)，纺车轮操作简单、放线距离远，但携带不方便且不美观；放线时压线环控线能力差，容易造成鱼线打结现象；收线时压线环迫使鱼线形成死角，拉力越强其摩擦越大，容易造成鱼线卷曲变型。因此，目前常用的渔轮是水滴轮，水滴轮体积小、打钓落点准确，因其抛投快速且准确，深受大家的喜爱。
[0003]而钓鱼者使用水滴轮钓鱼时，炸线是经常出现的问题，这是由于使用水滴轮抛投鱼饵时，线轮的转动速度和出线量不能达到同步造成的。在鱼饵入水时或在鱼饵飞行过程中由于风向改变或突发阵风，鱼饵飞行速度减慢而线轮由于惯性持续在转动出线，使大量松弛的鱼线不能被牵引出轮体，从而造成线杯和鱼线打结缠死。现有刹车装置为了减少炸线现象的发生，采用强磁铁的办法控制。但现有渔轮只能调节最大刹车力，这样虽然渔轮在初期高速旋转时不会炸线，但是低转速时就可能因最小刹车力仍然较大而浪费动能，或者刹车力不够造成炸线。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种渔轮磁力刹车装置，能够根据绕线盘的转速自动调整刹车力矩的大小，克服了抛投过程中动能损耗或刹车力不足的问题。
[0005]本技术的渔轮磁力刹车装置包括减速盘、磁铁和弹簧，所述减速盘安装在绕线盘的轴上，所述减速盘上开设有滑行孔，所述磁铁通过导向销安装在所述滑行孔中，所述弹簧的一端与所述导向销连接，另一端固定在所述减速盘上；绕线盘转动时，所述磁铁在绕线盘的吸引下从所述滑行孔的一端向另一端移动，所述磁铁与所述减速盘的轴心之间的距离逐渐增加；绕线盘的转速越高，所述磁铁离所述减速盘的轴心越远，使得绕线盘所受阻力的力臂越大，绕线盘减速或静止时所述磁铁在所述弹簧的作用下复位。
[0006]进一步，所述减速盘的内侧面为倾斜面或曲面，当所述磁铁离所述减速盘的轴心越远时，所述磁铁离绕线盘的侧壁越近。这样在力臂增大的同时，阻力也进一步增大了，从而获得了更大范围的刹车力矩。
[0007]进一步，还包括限位调节机构，所述限位调节机构由两对齿轮齿条组成，其中一对齿轮齿条用于调节所述磁铁在所述滑行孔中的初始位置，另一对齿轮齿条用于调节所述磁铁在所述滑行孔中的最远位置。本技术利用限位调节机构对磁铁的运动位置进行限制，让刹车力矩的最大值和最小值变得可控。
[0008]进一步，还包括用于遮蔽所述磁铁的挡磁片，所述挡磁片为非磁性材质，且靠近所述磁铁的初始位置设置。当磁铁在滑行孔中移动时，挡磁片能够对磁铁进行遮蔽，使得磁场大小发生变化，进一步调节刹车力矩的大小，从而获得更大的调节范围。
[0009]进一步，所述限位调节机构位于所述减速盘的外侧面，两根齿条滑动地安装在所述滑行孔的两侧，其中一根齿条具有下限位部，旋动与该齿条相啮合的齿轮即可调节所述磁铁的初始位置；另一根齿条具有上限位部，旋动与该齿条相啮合的齿轮即可调节所述磁铁的最远位置。
[0010]进一步，还包括盖板，所述盖板安装在所述减速盘的外侧，所述盖板上设有避让孔和避让槽，所述避让孔用于容纳所述导向销的端部，所述避让槽使得安装在所述齿轮上的调节手柄凸出于所述减速盘。
[0011]进一步，还包括位于最外侧的外壳，所述外壳将整个刹车装置封盖起来。
[0012]进一步，所述滑行孔为直条形，且其延长线不经过所述减速盘的轴心。
[0013]进一步，所述滑行孔为圆弧形。
[0014]进一步，所述滑行孔的数量为多个，并沿所述减速盘的周向均匀分布，每个滑行孔中均设置有磁铁。根据需要在减速盘上可以设置多组自适应磁力机构，以应对重量更大的鱼饵。
[0015]本技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0016](1)铝制的绕线盘转动时，吸引磁铁在滑行孔中移动，从而根据绕线盘的转速自动调整刹车力矩的大小，不仅能够避免炸线，还能最大程度减少动能损耗，使抛投的距离更远；
[0017](2)利用限位调节机构对磁铁的运动位置进行限制，让刹车力矩的最大值和最小值变得可控，以应对不同重量和类型的鱼饵；
[0018](3)利用挡磁片对磁铁进行遮蔽，使得磁场大小发生变化，进一步调节刹车力矩的大小；
[0019](4)将刹车装置与绕线盘分开设置，减轻了绕线盘的重量，结构简单，而且通用性好。
附图说明
[0020]图1为本技术的外形图；
[0021]图2为本技术的爆炸图；
[0022]图3为本技术减速盘内侧的结构示意图；
[0023]图4为图3的主视图；
[0024]图5为本技术减速盘外侧的结构示意图；
[0025]图6为图5的爆炸图；
[0026]图7为图5的主视图。
[0027]附图标记：100、绕线盘；200、轴；300、刹车装置；301、减速盘；302、滑行孔；303、盖板；304、避让孔；305、避让槽；311、磁铁；312、导向销；313、弹簧；314、销；321、齿条；322、齿条；323、齿轮；324、齿轮；325、齿轮；326、调节手柄；327、调节手柄；331、挡磁片；400、外壳。
具体实施方式
[0028]下面结合实施例和说明书附图对本技术作进一步的说明。
[0029]如图1和图2所示，本技术的磁力刹车装置安装在绕线盘100的轴200上，并由
外壳400封盖起来。本技术的磁力刹车装置由自适应磁力机构和限位调节机构组成，自适应磁力机构可根据绕线盘100(即线轮)的转速自动调整刹车力矩的大小，限位调节机构则用于限制刹车力矩的最大值和最小值。
[0030]其中，自适应磁力机构包括减速盘301、磁铁311、导向销312和弹簧313，磁铁311位于减速盘301的内侧(即减速盘301靠近绕线盘100的一侧)，参照图3和图4，减速盘301上开设有滑行孔302，导向销312的杆部穿过滑行孔302与磁铁311固定连接，而导向销312的头部则位于减速盘301的外侧，使得磁铁311能够在滑行孔302中滑动。滑行孔302的一端离减速盘301的轴心较近，另一端离减速盘301的轴心较远，在磁铁311从滑行孔302的一端向另一端滑动的过程中，磁铁311与减速盘301的轴心之间的距离逐渐增加。本实施例中，滑行孔302的形状可以是直条形，其延长线不经过减速盘301的轴心，在其他实施例中，滑行孔302的形状也可以是圆弧形。参照图5，弹簧313的一端与导向销312的头部连接，另一端通过销314固定在减速盘301上。
[0031]在抛投的过程中，铝制的绕线盘100高速旋转，切割磁铁311的磁场并产生阻力(即刹车力)，该阻力在阻碍绕线盘100转动的同时，也会吸引磁铁311动作，使得磁铁311沿着滑行孔302移动，从而造成该阻力对绕线盘100轴心的力臂发生变化，实现阻力力矩大小的自动调节，以适应绕线盘100的转速。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种渔轮磁力刹车装置，其特征在于：包括减速盘、磁铁和弹簧，所述减速盘安装在绕线盘的轴上，所述减速盘上开设有滑行孔，所述磁铁通过导向销安装在所述滑行孔中，所述弹簧的一端与所述导向销连接，另一端固定在所述减速盘上；绕线盘转动时，所述磁铁在绕线盘的吸引下从所述滑行孔的一端向另一端移动，所述磁铁与所述减速盘的轴心之间的距离逐渐增加；绕线盘的转速越高，所述磁铁离所述减速盘的轴心越远，使得绕线盘所受阻力的力臂越大，绕线盘减速或静止时所述磁铁在所述弹簧的作用下复位。2.根据权利要求1所述的渔轮磁力刹车装置，其特征在于：所述减速盘的内侧面为倾斜面或曲面，当所述磁铁离所述减速盘的轴心越远时，所述磁铁离绕线盘的侧壁越近。3.根据权利要求1或2所述的渔轮磁力刹车装置，其特征在于：还包括限位调节机构，所述限位调节机构由两对齿轮齿条组成，其中一对齿轮齿条用于调节所述磁铁在所述滑行孔中的初始位置，另一对齿轮齿条用于调节所述磁铁在所述滑行孔中的最远位置。4.根据权利要求3所述的渔轮磁力刹车装置，其特征在于：还包括用于遮蔽所述磁铁的挡磁片，所述挡磁片为非磁性材质，且靠近所述磁铁的初始位置设置。5....
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡迎春，
申请(专利权)人：蔡迎春，
类型：新型
国别省市：
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