一种改进型汽车组合吊耳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进型汽车组合吊耳，包括安装座，所述安装座的顶部设置有吊耳本体，所述吊耳本体的底部固定连接有连接块，所述连接块的底部活动连接有吊耳板，所述吊耳板底部的两侧均固定连接有插板，安装座的顶部开设有插板配合使用的插槽，插板的底部延伸至插槽内腔的底部，安装座顶部的两侧均开设有凹槽，凹槽的内腔设置有移动板，两个移动板相对的一侧均固定连接有插杆。本实用新型专利技术通过设置安装座、吊耳本体、连接块、吊耳板、插板、插槽、凹槽、移动板、插杆、卡槽、拨块、手轮、螺纹杆、压板、第一安装块、第二安装块和弹簧，解决了现有汽车吊耳实用性较低的问题，该汽车吊耳，具备实用性高的优点，值得推广。值得推广。值得推广。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型汽车组合吊耳


[0001]本技术涉及吊耳
，具体为一种改进型汽车组合吊耳。

技术介绍

[0002]吊耳就是安装在设备上用于起吊的受力构件，吊耳是设备吊装中的重要连接部件，直接关系到大型设备吊装安全，吊耳具有广泛的用途，尤其在设备制造、安装使用及移动时具有非常重要的作用，传统的汽车吊耳与设备都采用焊接连接的，吊耳无法从设备上拆卸下来，目前也出现了一些可拆卸式的组合式吊耳，但是都是采用螺栓等进行安装的，吊耳的安装和拆卸都十分的麻烦，如果使用卡接结构进行固定，又会导致吊耳的安装稳定性较差，降低了吊耳的实用性，不利于使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种改进型汽车组合吊耳，具备实用性高的优点，解决了现有汽车吊耳实用性较低的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种改进型汽车组合吊耳，包括安装座，所述安装座的顶部设置有吊耳本体，所述吊耳本体的底部固定连接有连接块，所述连接块的底部活动连接有吊耳板，所述吊耳板底部的两侧均固定连接有插板，所述安装座的顶部开设有插板配合使用的插槽，所述插板的底部延伸至插槽内腔的底部，所述安装座顶部的两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内腔设置有移动板，两个移动板相对的一侧均固定连接有插杆，所述凹槽的内壁开设有与插杆配合使用的卡槽，所述插杆远离移动板的一端依次贯穿安装座和插板并延伸至卡槽的内腔，所述移动板的顶部固定连接有拨块，所述拨块的顶部延伸至安装座的顶部，所述安装座的两侧均设置有手轮，两个手轮相对的一侧均固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离手轮的一端贯穿至凹槽的内腔并活动连接有压板，两个压板相对的一侧均固定连接有第一安装块，两个移动板相反的一侧均固定连接有第二安装块，所述第一安装块和第二安装块的表面之间套设有弹簧。
[0005]优选的，所述插板的表面且位于安装座的顶部套设有限位板，所述限位板的底部与安装座接触。
[0006]优选的，所述插板的表面开设有与插杆配合使用的插孔，所述安装座的两侧均开设有与螺纹杆配合使用的螺纹孔。
[0007]优选的，所述弹簧的两侧分别与移动板和压板固定连接，所述连接块的底部与吊耳板的连接处通过转轴活动连接。
[0008]优选的，所述螺纹杆远离手轮的一端与压板的连接处通过轴承活动连接，所述移动板的底部固定连接有滑块，所述凹槽内腔的底部开设有与滑块配合使用的滑槽，所述滑块的底部延伸至滑槽的内腔。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过设置安装座、吊耳本体、连接块、吊耳板、插板、插槽、凹槽、移动
板、插杆、卡槽、拨块、手轮、螺纹杆、压板、第一安装块、第二安装块和弹簧，解决了现有汽车吊耳实用性较低的问题，该汽车吊耳，具备实用性高的优点，值得推广。
[0011]2、本技术通过设置插槽，能够便于插板的使用，通过设置拨块，能够便于使用者移动移动板，通过设置卡槽，能够增加插杆的稳定性，通过设置手轮，能够便于使用者转动螺纹杆，通过设置压板，能够起到挤压弹簧的作用，通过设置第一安装块和第二安装块，能够限制弹簧的位置，通过设置限位板，能够与安装座接触提高插板稳定性，避免插板倾斜，通过设置插孔，能够便于插杆的使用，通过设置螺纹孔，能够便于螺纹杆的使用，通过设置滑块和滑槽，能够便于移动板的移动。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术结构主视图；
[0014]图3为本技术图1中A的局部放大图。
[0015]图中：1、安装座；2、吊耳本体；3、连接块；4、吊耳板；5、插板；6、插槽；7、凹槽；8、移动板；9、插杆；10、卡槽；11、拨块；12、手轮；13、螺纹杆；14、压板；15、第一安装块；16、第二安装块；17、弹簧；18、限位板；19、插孔；20、螺纹孔；21、滑块；22、滑槽。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]请参阅图1
‑
3，一种改进型汽车组合吊耳，包括安装座1，安装座1的顶部设置有吊耳本体2，吊耳本体2的底部固定连接有连接块3，连接块3的底部活动连接有吊耳板4，吊耳板4底部的两侧均固定连接有插板5，安装座1的顶部开设有插板5配合使用的插槽6，插板5的底部延伸至插槽6内腔的底部，安装座1顶部的两侧均开设有凹槽7，凹槽7的内腔设置有移动板8，两个移动板8相对的一侧均固定连接有插杆9，凹槽7的内壁开设有与插杆9配合使用的卡槽10，插杆9远离移动板8的一端依次贯穿安装座1和插板5并延伸至卡槽10的内腔，移动板8的顶部固定连接有拨块11，拨块11的顶部延伸至安装座1的顶部，安装座1的两侧均
设置有手轮12，两个手轮12相对的一侧均固定连接有螺纹杆13，螺纹杆13远离手轮12的一端贯穿至凹槽7的内腔并活动连接有压板14，两个压板14相对的一侧均固定连接有第一安装块15，两个移动板8相反的一侧均固定连接有第二安装块16，第一安装块15和第二安装块16的表面之间套设有弹簧17，插板5的表面且位于安装座1的顶部套设有限位板18，限位板18的底部与安装座1接触，插板5的表面开设有与插杆9配合使用的插孔19，安装座1的两侧均开设有与螺纹杆13配合使用的螺纹孔20，弹簧17的两侧分别与移动板8和压板14固定连接，连接块3的底部与吊耳板4的连接处通过转轴活动连接，螺纹杆13远离手轮12的一端与压板14的连接处通过轴承活动连接，移动板8的底部固定连接有滑块21，凹槽7内腔的底部开设有与滑块21配合使用的滑槽22，滑块21的底部延伸至滑槽22的内腔，通过设置插槽6，能够便于插板5的使用，通过设置拨块11，能够便于使用者移动移动板8，通过设置卡槽10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进型汽车组合吊耳，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的顶部设置有吊耳本体(2)，所述吊耳本体(2)的底部固定连接有连接块(3)，所述连接块(3)的底部活动连接有吊耳板(4)，所述吊耳板(4)底部的两侧均固定连接有插板(5)，所述安装座(1)的顶部开设有插板(5)配合使用的插槽(6)，所述插板(5)的底部延伸至插槽(6)内腔的底部，所述安装座(1)顶部的两侧均开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)的内腔设置有移动板(8)，两个移动板(8)相对的一侧均固定连接有插杆(9)，所述凹槽(7)的内壁开设有与插杆(9)配合使用的卡槽(10)，所述插杆(9)远离移动板(8)的一端依次贯穿安装座(1)和插板(5)并延伸至卡槽(10)的内腔，所述移动板(8)的顶部固定连接有拨块(11)，所述拨块(11)的顶部延伸至安装座(1)的顶部，所述安装座(1)的两侧均设置有手轮(12)，两个手轮(12)相对的一侧均固定连接有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)远离手轮(12)的一端贯穿至凹槽(7)的内腔并活动连接有压板(14)，两个压板(14)相对的一侧均固定连接有第一安装块(15)，两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨清山，
申请(专利权)人：晋江市曙光机械有限公司，
类型：新型
国别省市：