具有换向机构的车辆传动系部件制造技术

一种具有换向机构的车辆传动系部件包括：壳体，限定杆孔；联轴器，具有可移动构件，所述可移动构件能沿着移动轴线在第一位置和第二位置之间移动；线性马达，具有能沿着所述移动轴线移动的马达输出构件；以及多个杆。每个杆设置在相关联的杆孔中，并联接到所述壳体以绕相应的杆枢转轴线进行枢转运动。响应于所述杆绕所述杆枢转轴线的枢转运动，所述杆将所述可移动构件沿着所述移动轴线在第一方向上从所述第一位置和所述第二位置中的一个推动到所述第一位置和所述第二位置中的另一个，所述杆绕所述杆枢转轴线的枢转运动是当所述马达输出构件沿着所述移动轴线在与所述第一方向相反的第二方向上被驱动时由所述杆与所述马达输出构件之间的接触引起的。输出构件之间的接触引起的。输出构件之间的接触引起的。

【技术实现步骤摘要】
具有换向机构的车辆传动系部件


[0001]本公开总体上涉及一种车辆传动系部件，该车辆传动系部件具有用于移动可移动元件以改变车辆传动系部件的操作模式的换向机构。

技术介绍

[0002]本部分中的陈述仅提供与本公开相关的
技术介绍
信息，并且可能不构成现有技术。
[0003]车辆传动系部件(诸如车桥总成、中央差速器总成、动力输出单元和分动箱)通常可基于联轴器的可移动元件的位置以一种或更多种模式操作。已经采用各种电动、液压、气动、机械或机电操作的致动器来控制这种联轴器的可移动元件的移动。通常，这种致动器具有致动器输出构件，该致动器输出构件直接或间接地使联轴器的可移动元件与致动器输出构件一起移动。在这方面，可移动元件在致动器输出构件移动的方向上移动，并且移动的距离等于致动器输出构件移动的距离。
[0004]我们已经发现，在某些情况下，可能期望使联轴器的可移动元件在与致动器输出构件移动的方向相反的方向上移动。另外地或可替代地，我们已经发现，在某些情况下，可能期望使联轴器的可移动元件移动的量与致动器输出构件移动的量不同，例如以为可移动元件提供延长的行程量从而补偿磨损或提供机械优势。

技术实现思路

[0005]本部分提供本公开的总体概述，而不是本公开的全部范围或本公开所有特征的全面公开。
[0006]在一种形式中，本公开提供一种车辆传动系部件，其包括壳体、联轴器、线性马达和多个杆。所述壳体具有壁构件并且限定内腔和多个杆孔。所述杆孔被形成为穿过所述壁构件并且与所述内腔相交。所述联轴器设置在所述壳体中的所述内腔中并且包括可移动构件，所述可移动构件能够在所述壳体内沿着移动轴线在第一位置和第二位置之间移动。所述联轴器被构造为当所述可移动构件处于所述第一位置时通过所述联轴器传递旋转动力，并且当所述可移动构件处于所述第二位置时，阻止通过所述联轴器传递旋转动力。所述线性马达具有能够沿着所述移动轴线移动的马达输出构件。所述杆中的每个设置在所述杆孔中的相关联的一个中，并且联接到所述壳体以绕相应的杆枢转轴线进行枢转运动。响应于所述杆绕所述杆枢转轴线的枢转运动，所述杆将所述联轴器的所述可移动构件沿着所述移动轴线在第一方向上从所述第一位置和所述第二位置中的一个位置推动到所述第一位置和所述第二位置中的另一个位置，所述杆绕所述杆枢转轴线的枢转运动是当所述马达输出构件沿着所述移动轴线在与所述第一方向相反的第二方向上被驱动时由所述杆与所述马达输出构件之间的接触引起的。根据多种替代形式：所述线性马达包括电磁线圈，在该形式中，所述电磁线圈可以是所述马达输出构件；所述车辆传动系部件进一步包括弹簧，所述弹簧将所述可移动构件朝所述第一位置和所述第二位置中的一个位置偏置，其中所述弹簧沿
着所述移动轴线设置在所述可移动构件与所述壳体的所述壁构件之间；所述车辆传动系部件进一步包括具有差速器输出构件的差速器齿轮组，其中所述联轴器包括第一爪和第二爪，其中所述第一爪联接到所述差速器输出构件以绕所述移动轴线与所述差速器输出构件一起旋转，其中所述第二爪被不可旋转地但轴向可滑动地联接到所述壳体，并且其中所述联轴器的所述可移动构件是所述第二爪；所述车辆传动系部件进一步包括外壳，其中所述壳体设置在所述外壳中；所述马达输出构件被可滑动地安装在所述壳体上。
[0007]在另一形式中，本公开提供一种车辆传动系部件，其包括结构、联轴器、线性马达和多个杆。所述联轴器具有可移动元件，所述可移动元件被构造为能够相对于所述结构沿着平移轴线在第一方向上从第一位置移动到第二位置，并且在与所述第一方向相反的第二方向上从所述第二位置移动到所述第一位置，其中所述可移动元件在所述第一位置的布置将所述联轴器的旋转输入件可旋转地联接到所述联轴器的旋转输出件，并且其中所述可移动元件在所述第二位置的布置将所述联轴器的所述旋转输入件与所述联轴器的所述旋转输出件可旋转地分离。所述线性马达具有马达输出构件，所述马达输出构件能够沿着所述平移轴线在所述第一方向上从第三位置移动到第四位置以及在所述第二方向上从所述第四位置移动到所述第三位置。所述杆枢转地联接到所述结构并且能够接合到所述马达输出构件和所述可移动元件。所述马达输出构件沿着所述平移轴线在所述第二方向上向所述第三位置的移动使所述杆相对于所述结构枢转并且将所述可移动元件在所述第一方向上朝所述第二位置推动。根据多种替代形式：所述线性马达包括电磁线圈，所述电磁线圈具有环形形状并且绕所述结构安装；所述联轴器包括爪式离合器，所述爪式离合器具有第一爪构件和第二爪构件，其中所述第一爪构件是所述联轴器的所述旋转输入件，其中所述第二爪构件是所述联轴器的所述旋转输出件，并且其中所述第一爪构件和所述第二爪构件中的一个是所述可移动元件；所述车辆传动系部件进一步包括设置在所述结构中的差速器齿轮组，所述差速器齿轮组具有第一差速器输出件和第二差速器输出件，其中所述联轴器的旋转输出件轴向可滑动地但不可旋转地联接到所述结构，并且其中所述第一差速器输出件固定地联接到所述联轴器的旋转输入件；所述差速器齿轮组包括多个差速器小齿轮，所述多个差速器小齿轮联接到所述结构以绕所述平移轴线旋转，所述差速器小齿轮中的每个能够相对于所述结构绕相关联的小齿轮轴线旋转，并且其中所述第一差速器输出件和所述第二差速器输出件中的每个是与所述差速器小齿轮啮合地接合的侧齿轮；所述可移动元件在所述第一位置和所述第二位置中的每个中被不可旋转地但轴向可滑动地联接到所述旋转输入件和所述旋转输出件中的一个，并且在所述第一位置中被不可旋转地但轴向可滑动地联接到所述旋转输入件和所述旋转输出件中的另一个；所述马达输出构件被可滑动地安装在所述结构上；所述车辆传动系部件进一步包括外壳，其中所述结构设置在所述外壳中以绕所述平移轴线旋转；所述结构限定多个杆孔，其中所述杆中的每个设置在所述杆孔中的对应一个中。
[0008]由本文提供的描述，其他适用领域将变得明显。应当理解，描述和具体示例仅旨在出于说明目的，而不旨在限制本公开的范围。
附图说明
[0009]为了可以很好地理解本公开，现在将参照附图描述以示例方式给出的本公开的各
种形式，其中：
[0010]图1是根据本公开的教导构造的第一车辆传动系部件的一部分的部分剖切透视图；
[0011]图2是图1的车辆传动系部件的一部分的剖视图，例示差速器总成的一部分和断开机构，该视图描绘了处于将侧齿轮可旋转地联接到差速器输出构件的状态下的断开机构；
[0012]图3是图1的车辆传动系部件的一部分的分解透视图，更详细地例示差速器总成和断开机构；
[0013]图4是类似于图2的视图，但是描绘处于侧齿轮和差速器输出构件可旋转地分离的状态下的断开机构；以及
[0014]图5是根据本公开的教导构造的第二车辆传动系部件的一部分的剖视图。
[0015]本文描述的附图仅出于说明目的，并不旨在以任何方式限制本公开的范围。
具体实施方式
[0016]参照图1，根据本公开的教导构造的示例性车辆传动系部件总体上由附图标记10表示。在提供的特定示例中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆传动系部件，包括：壳体，具有壁构件并且限定内腔和多个杆孔，所述杆孔被形成为穿过所述壁构件并且与所述内腔相交；联轴器，设置在所述壳体中的所述内腔中，所述联轴器具有可移动构件，所述可移动构件能够在所述壳体内沿着移动轴线在第一位置和第二位置之间移动，其中所述联轴器被构造为当所述可移动构件处于所述第一位置时通过所述联轴器传递旋转动力，并且其中当所述可移动构件处于所述第二位置时，阻止通过所述联轴器传递旋转动力；线性马达，具有能够沿着所述移动轴线移动的马达输出构件；以及多个杆，所述杆中的每个设置在所述杆孔中的相关联的一个中，并且联接到所述壳体以绕相应的杆枢转轴线进行枢转运动；其中，响应于所述杆绕所述杆枢转轴线的枢转运动，所述杆将所述联轴器的所述可移动构件沿着所述移动轴线在第一方向上从所述第一位置和所述第二位置中的一个位置推动到所述第一位置和所述第二位置中的另一个位置，所述杆绕所述杆枢转轴线的枢转运动是当所述马达输出构件沿着所述移动轴线在与所述第一方向相反的第二方向上被驱动时由所述杆与所述马达输出构件之间的接触引起的。2.根据权利要求1所述的车辆传动系部件，其中所述线性马达包括电磁线圈。3.根据权利要求2所述的车辆传动系部件，其中所述电磁线圈是所述马达输出构件。4.根据权利要求1所述的车辆传动系部件，进一步包括弹簧，所述弹簧将所述可移动构件朝所述第一位置和所述第二位置中的一个位置偏置。5.根据权利要求4所述的车辆传动系部件，其中所述弹簧沿着所述移动轴线设置在所述可移动构件与所述壳体的所述壁构件之间。6.根据权利要求1所述的车辆传动系部件，进一步包括差速器齿轮组和差速器输出构件，所述差速器齿轮组具有侧齿轮，其中所述联轴器包括第一爪和第二爪，其中所述第一爪固定地联接到所述侧齿轮，其中所述第二爪固定地联接到所述差速器输出构件，并且其中所述联轴器的所述可移动构件是所述第二爪。7.根据权利要求1所述的车辆传动系部件，进一步包括外壳，其中所述壳体设置在所述外壳中以绕所述移动轴线旋转。8.根据权利要求1所述的车辆传动系部件，其中所述马达输出构件被可滑动地安装在所述壳体上。9.一种车辆传动系部件，包括：结构；联轴器，具有可移动元件，所述可移动元件被构造为相对于所述结构沿着平移轴线在第一方向上从第一位置移动到第二位置，并且在与所述第一方向相反的第二方向上从所述第二位置移动到所述第一位置，其中所述可移动元件在所述第一位置的布置将所述联轴器的旋转...

【专利技术属性】
技术研发人员：道格拉斯，
申请(专利权)人：美国轮轴制造公司，
类型：发明
国别省市：