一种涡轮壳车铣复合防变形夹具制造技术

本实用新型专利技术属于涡轮技术领域，尤其为一种涡轮壳车铣复合防变形夹具，包括夹具主体，所述夹具主体的内部中心位置设置有中心定位装置，所述夹具主体的内部相对中心定位装置的环形侧面还设置有平面定位装置，所述夹具主体的上端位置转动连接有旋转方向定位装置，所述夹具主体的内部伸缩连接有平面压紧油缸，所述平面压紧油缸的上端设置有压点支撑装置，减少加工工序由原来的5道加工工序可以缩短为2个加工工序；与中间壳组装的一端，产品壁厚度小，夹具夹持部位会变形，采用在产品的夹持点和加工易变形部位增加辅助支撑；工件中心孔定位基准，采用内涨套定位并夹紧；旋转方向采用固定块定位；减少工件的装夹次数，可以减少工件重复装夹带来的误差。复装夹带来的误差。复装夹带来的误差。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮壳车铣复合防变形夹具


[0001]本技术属于涡轮
，具体涉及一种涡轮壳车铣复合防变形夹具。

技术介绍

[0002]涡轮(Turbo)，是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气(exhaust gases)把燃料蒸汽(fuel vapour)吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一，本技术涉及一种B47D涡轮壳。
[0003]B47D涡轮壳常见的加工工艺分为车床+车床+加工中心+车床+加工中心，加工工序多，设备使用多，需多次装夹，造成人员、设备、电力水等方面的浪费，多次装夹磨损较大带来的加工误差加大，影响使用。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种涡轮壳车铣复合防变形夹具，具有减少加工工序，减小磨损，不易变形的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种涡轮壳车铣复合防变形夹具，包括夹具主体，所述夹具主体的内部中心位置设置有中心定位装置，所述夹具主体的内部相对中心定位装置的环形侧面还设置有平面定位装置，所述夹具主体的上端位置转动连接有旋转方向定位装置，所述夹具主体的内部伸缩连接有平面压紧油缸，所述平面压紧油缸的上端设置有压点支撑装置，所述夹具主体的内部相对中心定位装置的底部设置有中心压紧油缸，所述夹具主体的上表面固定设置有用于支撑涡轮壳的支撑油缸。
[0006]作为本技术的一种涡轮壳车铣复合防变形夹具优选技术方案，所述平面压紧油缸的底部与平面定位装置相互挤压连接。
[0007]作为本技术的一种涡轮壳车铣复合防变形夹具优选技术方案，所述平面压紧油缸和压点支撑装置的个数均为三个，且在以夹具主体的中心位置为圆心圆周并列设置。
[0008]作为本技术的一种涡轮壳车铣复合防变形夹具优选技术方案，所述支撑油缸的上端设置有与涡轮壳一端螺纹孔连接的装置。
[0009]作为本技术的一种涡轮壳车铣复合防变形夹具优选技术方案，所述中心压紧油缸的上端位置设置有与涡轮壳底部通孔插合的定位杆。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：减少加工工序由原来的5道加工工序可以缩短为2个加工工序；与中间壳组装的一端，产品壁厚度小，夹具夹持部位会变形，采用在产品的夹持点和加工易变形部位增加辅助支撑；工件中心孔定位基准，采用内涨套定位并夹紧；旋转方向采用固定块定位；减少工件的装夹次数，可以减少工件重复装夹带来的误差。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术中主视的结构示意图；
[0014]图3为本技术中剖面的结构示意图；
[0015]图4为本技术中俯视的结构示意图；
[0016]图5为本技术中侧视的结构示意图；
[0017]图中：1、夹具主体；2、中心定位装置；3、平面定位装置；4、旋转方向定位装置；5、压点支撑装置；6、中心压紧油缸；7、平面压紧油缸；8、支撑油缸。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例
[0020]请参阅图1
‑
5，本技术提供以下技术方案：一种涡轮壳车铣复合防变形夹具，包括夹具主体1，夹具主体1的内部中心位置设置有中心定位装置2，夹具主体1的内部相对中心定位装置2的环形侧面还设置有平面定位装置3，夹具主体1的上端位置转动连接有旋转方向定位装置4，夹具主体1的内部伸缩连接有平面压紧油缸7，平面压紧油缸7的上端设置有压点支撑装置5，夹具主体1的内部相对中心定位装置2的底部设置有中心压紧油缸6，夹具主体1的上表面固定设置有用于支撑涡轮壳的支撑油缸8，本实施例中旋转方向定位装置4、压点支撑装置5和支撑油缸8均起到辅助支撑的作用。
[0021]具体的，平面压紧油缸7的底部与平面定位装置3相互挤压连接。
[0022]具体的，平面压紧油缸7和压点支撑装置5的个数均为三个，且在以夹具主体1的中心位置为圆心圆周并列设置。
[0023]具体的，支撑油缸8的上端设置有与涡轮壳一端螺纹孔连接的装置，本实施例中支撑油缸8主要起到涡轮壳上端的压紧作用，使其在夹紧不会向上滑出。
[0024]具体的，中心压紧油缸6的上端位置设置有与涡轮壳底部通孔插合的定位杆，本实施例中中心压紧油缸6上端的定位杆可对涡轮壳起到便捷快速的定位作用。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：本技术在使用时，将涡轮壳放置于夹具主体1的内部，使其底部的孔与中心定位装置2对接，涡轮壳两侧的平面位置与平面定位装置3对接，通过中心定位装置2对涡轮壳进行中心定位，支撑油缸8对涡轮壳起到支撑作用，通过旋转方向定位装置4调节固定位置，在压点支撑装置5和平面压紧油缸7的作用下将涡轮壳固定在夹具主体1的上端。
[0026]最后应说明的是：以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等
同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮壳车铣复合防变形夹具，其特征在于：包括夹具主体(1)，所述夹具主体(1)的内部中心位置设置有中心定位装置(2)，所述夹具主体(1)的内部相对中心定位装置(2)的环形侧面还设置有平面定位装置(3)，所述夹具主体(1)的上端位置转动连接有旋转方向定位装置(4)，所述夹具主体(1)的内部伸缩连接有平面压紧油缸(7)，所述平面压紧油缸(7)的上端设置有压点支撑装置(5)，所述夹具主体(1)的内部相对中心定位装置(2)的底部设置有中心压紧油缸(6)，所述夹具主体(1)的上表面固定设置有用于支撑涡轮壳的支撑油缸(8)。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李仁赫，
申请(专利权)人：苏州科泰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：