一种用于车辆通行的斜坡制造技术

本申请涉及一种用于车辆通行的斜坡，涉及钢结构施工技术的领域，其包括固定连接于楼板的型钢立柱、固定连接于型钢立柱的型钢主梁、固定连接于型钢主梁的型钢次梁以及固定连接于型钢次梁的面层钢板，型钢立柱的长度方向垂直于板面所在平面，型钢主梁位于型钢立柱远离楼板的端部，型钢次梁位于型钢主梁远离型钢立柱的一侧，型钢次梁的长度方向与型钢主梁的长度方向垂直，面层钢板位于型钢次梁远离型钢主梁的一侧，面层钢板与楼板之间设有夹角。本申请具有提高施工效率的效果。请具有提高施工效率的效果。请具有提高施工效率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆通行的斜坡


[0001]本申请涉及钢结构施工技术的领域，尤其是涉及一种用于车辆通行的斜坡。

技术介绍

[0002]钢结构工程是以钢材制作为主的结构，是主要的建筑结构类型之一，广泛应用于大型厂房、桥梁、场馆、超高层等领域。
[0003]钢柱、钢梁等构件的吊装通常采用汽车吊形式，并就近吊装，吊装前往往需要做出一个斜坡通道让吊车顺利开至吊装区域，尤其对于项目周边道路距离吊装面很远、必须要下至楼板才能进行吊装的工程。目前通常采用浇筑钢筋混凝土斜坡的方式制作斜坡通道，然而该方式施工及养护周期长，且后期还需要剔凿破除，非常麻烦。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为钢筋混凝土斜坡的施工及养护周期长、后期需剔凿破除，存在不利于施工进度的缺陷。

技术实现思路

[0005]为了提高施工效率，本申请提供一种用于车辆通行的斜坡。
[0006]本申请提供的一种用于车辆通行的斜坡采用如下的技术方案：
[0007]一种用于车辆通行的斜坡，包括固定连接于楼板的型钢立柱、固定连接于所述型钢立柱的型钢主梁、固定连接于所述型钢主梁的型钢次梁以及固定连接于所述型钢次梁的面层钢板，所述型钢立柱的长度方向垂直于所述板面所在平面，所述型钢主梁位于所述型钢立柱远离所述楼板的端部，所述型钢次梁位于所述型钢主梁远离所述型钢立柱的一侧，所述型钢次梁的长度方向与所述型钢主梁的长度方向垂直，所述面层钢板位于所述型钢次梁远离所述型钢主梁的一侧，所述面层钢板与所述楼板之间设有夹角。
[0008]通过采用上述技术方案，可将用于车辆通行的斜坡的最高处与周边道路平齐，钢结构吊装用的吊车直接从周边道路上通过钢结构斜面下至楼板上，就近吊装。该刚结构斜坡与钢筋混凝土斜坡相比，施工快速便捷，养护周期短，后期无需剔凿破除混凝土，有利于提升施工效率。
[0009]优选的，所述面层钢板在远离所述型钢次梁的表面固定连接有防滑钢筋条，所述防滑钢筋条长度方向与所述面层钢板长度方向相交。
[0010]通过采用上述技术方案，利用防滑钢筋条增大楼板表面与吊车的摩擦力，减小吊车在楼板表面打滑的情况发生，提高吊车在楼板上行驶的稳定性。
[0011]优选的，所述防滑钢筋条表面设有螺纹。
[0012]通过采用上述技术方案，螺纹的设置进一步增强楼板表面与吊车的摩擦力，提高吊车行驶稳定性。
[0013]优选的，所述楼板与所述型钢立柱之间、所述型钢立柱与所述型钢主梁之间、所述型钢主梁与所述型钢次梁之间、所述型钢次梁与所述面层钢板之间以及所述面层钢板与所述防滑钢筋条之间，均采用焊接方式进行固定，焊缝均为角焊缝和满焊。
[0014]通过采用上述技术方案，使焊接部位能够承受各种方向的力和力矩，密封性好、焊接强度大，有利于保证用于车辆通行的斜坡的整体强度。
[0015]优选的，所述楼板在远离所述型钢立柱的侧面固定连接有回顶结构。
[0016]通过采用上述技术方案，回顶结构的设置对楼板起到强有力的支撑和承重作用，有利于减小吊车损坏楼板的情况发生。
[0017]优选的，所述回顶结构包括抵接所述楼板的顶托。
[0018]通过采用上述技术方案，顶托的设置有利于增强回顶结构对楼板的支撑和承重作用，保证用于车辆通行的斜坡的整体性能。
[0019]优选的，所述型钢立柱与所述楼板之间固定连接有底板，所述底板与所述型钢立柱的接触面积大于所述底板与所述楼板的接触面积。
[0020]通过采用上述技术方案，钢板可增大楼板的受力面积，减小型钢立柱对楼板的压力，进而有利于增强用于车辆通行的斜坡的整体稳定性。
[0021]优选的，所述面层钢板长度方向上同一位置的所述型钢立柱设为三个，三个所述型钢立柱在所述面层钢板宽度方向分布。
[0022]通过采用上述技术方案，在面层钢板长度方向的同一位置设置三个型钢立柱，有利于提高对面层钢板的支撑和承重作用，有效提高用于车辆通行的斜坡的整体结构强度。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.该用于车辆通行的斜坡与钢筋混凝土斜坡相比，施工快速便捷，养护周期短，后期无需剔凿破除混凝土，有利于提升施工效率；
[0025]2.通过在面层钢板表面焊接多个防滑钢筋条，并在防滑钢筋条表面设置螺纹，在吊车行驶在面层钢板表面时，有利于减小吊车打滑的情况发生。
附图说明
[0026]图1是本申请中用于车辆通行的斜坡的结构示意图；
[0027]图2是图1中A部分放大的结构示意图。
[0028]附图标记：1、楼板；2、型钢主梁；3、型钢次梁；4、面层钢板；5、防滑钢筋条；6、型钢立柱；7、回顶结构；8、顶托；9、底板。
具体实施方式
[0029]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0030]本申请实施例公开一种用于车辆通行的斜坡。
[0031]参照图1和图2，一种用于车辆通行的斜坡包括垂直焊接于楼板1表面的型钢立柱6、焊接于型钢立柱6端部的型钢主梁2、焊接于型钢主梁2侧面的型钢次梁3以及焊接于型钢次梁3侧面的面层钢板4。型钢主梁2位于型钢立柱6远离楼板1的端部，型钢主梁2的长度方向与面层钢板4的长度方向相同；型钢次梁3位于型钢主梁2与面层钢板4之间，型钢次梁3的长度方向与面层钢板4的长度方向垂直。面层钢板4倾斜于楼板1表面。
[0032]通过采用以上设置，吊车需要从周边道路上行驶至楼板1上时，将面层钢板4的一端与周边道路平齐，另一端倾斜于楼板1表面，可替代钢筋混凝土斜坡。该用于车辆通行的斜坡与钢筋混凝土斜坡相比，施工便捷，养护周期短，后期无需剔凿破除混凝土，有利于保
证施工效率。型钢立柱6、型钢主梁2以及型钢次梁3共同配合，对面层钢板4起到强有利于的支撑作用，大大提高用于车辆通行的斜坡的整体强度。
[0033]参照图1和图2，面层钢板4在远离型钢次梁3的表面焊接分布有多个防滑钢筋条5，防滑钢筋条5的长度方向垂直于面层钢板4的长度方向，防滑钢筋条5的长度与面层钢板4的宽度相等，多个防滑钢筋条5等间距设置。防滑钢筋条5可采用表面设置有螺纹的钢筋。通过采用防滑钢筋条5的设置，有效增强面层钢板4表面的粗糙程度，减小吊车在面层钢板4表面打滑的情况发生，提高吊车的行驶稳定性。
[0034]参照图1和图2，面层钢板4长度方向上的型钢立柱6设置为多个且均匀分布，长度方向同一位置的型钢立柱6设为三个，其中两个分别位于面层钢板4宽度方向的两侧，剩余一个位于面层钢板4宽度方向的中间位置。型钢立柱6与楼面之间焊接有底板9，底板9与楼板1的接触面积大于楼板1与型钢立柱6的接触面积。
[0035]通过以上设置，规则设置的型钢立柱6对面层钢板4起到强有力的支撑作用，大大提高用于车辆通行的斜坡的整体结构强度。底板9的设置，有利于增大楼板1的受力面积，减小型钢立柱6对楼板1的压力，减小对楼板1的损害，同时有利于增强型钢立柱6的稳定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆通行的斜坡，其特征在于：包括固定连接于楼板（1）的型钢立柱（6）、固定连接于所述型钢立柱（6）的型钢主梁（2）、固定连接于所述型钢主梁（2）的型钢次梁（3）以及固定连接于所述型钢次梁（3）的面层钢板（4），所述型钢立柱（6）的长度方向垂直于所述楼板（1）所在平面，所述型钢主梁（2）位于所述型钢立柱（6）远离所述楼板（1）的端部，所述型钢次梁（3）位于所述型钢主梁（2）远离所述型钢立柱（6）的一侧，所述型钢次梁（3）的长度方向与所述型钢主梁（2）的长度方向垂直，所述面层钢板（4）位于所述型钢次梁（3）远离所述型钢主梁（2）的一侧，所述面层钢板（4）与所述楼板（1）之间设有夹角。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆通行的斜坡，其特征在于：所述面层钢板（4）在远离所述型钢次梁（3）的表面固定连接有防滑钢筋条（5），所述防滑钢筋条（5）长度方向与所述面层钢板（4）长度方向相交。3.根据权利要求2所述的一种用于车辆通行的斜坡，其特征在于：所述防滑钢筋条（5）表面设有螺纹。4.根据权利要求2所述的一种用于车辆通行的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张潇，薛晓波，孙成，宋剑波，卫峰，李沐桥，孙雪，唐筠，祝广伟，顾文斌，
申请(专利权)人：中建一局集团第一建筑有限公司，
类型：新型
国别省市：