一种汽车转运轮毂固定装置制造方法及图纸

一种汽车转运轮毂固定装置，包括固定底板、限位板、轮毂、固定绑带活动限位块及斜坡，所述轮毂连接于固定底板上表面，所述限位板设于轮毂一侧，所述限位板固定连接于固定底板一端上表面，所述斜坡设于固定底板另一端上表面，所述限位板前表面设有连接端，所述连接端活动连接于限位板前表面，所述限位板后表面设有卡接端，所述卡接端活动连接于限位板后表面，所述固定绑带一端固定连接于连接端且另一端固定连接有卡头，所述固定绑带穿过轮毂内部通过卡头卡接于卡接端，所述活动限位块设于轮毂另一侧，所述活动限位块设于凹槽中，所述凹槽设于固定底板上表面，所述活动限位块前后表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆底部固定连接有移动块。有移动块。有移动块。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转运轮毂固定装置


[0001]本技术涉及汽车运输装置
，特别涉及一种汽车转运轮毂固定装置。

技术介绍

[0002]家用轿车普及率越来越高，汽车厂家对轿车的销售量也飞速增长，这也就需要运输越来越多的轿车送往各地供应商。现有技术在对轿车运输时采用大型货车运输，将车辆移动到货车安装的车辆运输的货架上进行运输，货架运输时产生颠簸会导致运输的车辆位移，对车辆运输不够稳定，有滑脱的风险。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种汽车转运轮毂固定装置，以克服现有技术中的不足；
[0004]为解决上述技术问题，本技术提出以下技术方案：
[0005]一种汽车转运轮毂固定装置，包括固定底板、限位板、轮毂、固定绑带活动限位块及斜坡，所述轮毂连接于固定底板上表面，所述限位板设于轮毂一侧，所述限位板固定连接于固定底板一端上表面，所述斜坡设于固定底板另一端上表面，所述限位板前表面设有连接端，所述连接端活动连接于限位板前表面，所述限位板后表面设有卡接端，所述卡接端活动连接于限位板后表面，所述固定绑带一端固定连接于连接端且另一端固定连接有卡头，所述固定绑带穿过轮毂内部通过卡头卡接于卡接端，所述活动限位块设于轮毂另一侧，所述活动限位块设于凹槽中，所述凹槽设于固定底板上表面，所述活动限位块前后表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆底部固定连接有移动块，所述移动块设于固定底板前后表面，所述移动块表面安装有定位销，所述移动块通过定位销连接于固定底板；
[0006]可选的，所述固定底板前后表面对应定位销处开设有销孔，将定位销插进销孔中进行固定；
[0007]可选的，所述销孔每侧设有两个，用于调整活动限位块的收放；
[0008]可选的，所述固定绑带采用高强度涤纶材质；
[0009]有益效果：本技术采用安装有限位板的固定底板设于汽车轮毂下方，并通过限位板上的固定绑带将轮毂约束，避免其在颠簸或者急刹等状态下轻易滑落，同时在固定底板上安装有活动限位块，可根据需求将其收放，进一步增加运输时车辆的稳定性，防止其滑出。
附图说明
[0010]图1为本技术结构示意图；
[0011]图2为本技术结构后视图示意图；
[0012]图3为本技术图1中A处结构放大示意图；
[0013]图4为本技术结构活动限位块收纳状态示意图；
[0014]其中，1
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固定底板、2
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限位板、3
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斜坡、4
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轮毂、5
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固定绑带、6
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连接端、7
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卡头、8
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卡接端、9
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活动限位块、10
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凹槽、11
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支撑杆、12
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移动块、13
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定位销、14
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销孔。
具体实施方式
[0015]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0017]如图1
‑
4所示，本装置包括固定底板1、限位板2、轮毂4、固定绑带5活动限位块9及斜坡3，所述轮毂4连接于固定底板1上表面，所述限位板2设于轮毂4一侧，所述限位板2固定连接于固定底板1一端上表面，所述斜坡3设于固定底板1另一端上表面，所述限位板2前表面设有连接端6，所述连接端6 活动连接于限位板2前表面，所述限位板2后表面设有卡接端8，所述卡接端8活动连接于限位板2后表面，所述固定绑带5一端固定连接于连接端6且另一端固定连接有卡头7，所述固定绑带5穿过轮毂4内部通过卡头7卡接于卡接端8，所述活动限位块9设于轮毂4另一侧，所述活动限位块9设于凹槽10中，所述凹槽10设于固定底板1上表面，所述活动限位块9前后表面固定连接有支撑杆11，所述支撑杆11底部固定连接有移动块12，所述移动块12设于固定底板1前后表面，所述移动块12表面安装有定位销13，所述移动块12通过定位销13连接于固定底板1；所述固定底板1前后表面对应定位销13处开设有销孔 14，将定位销插进销孔中进行固定；所述销孔14每侧设有两个，用于调整活动限位块的收放；所述固定绑带5采用高强度涤纶材质。
[0018]工作原理：使用本装置时，将固定底板1放置在车辆运输的货架上，然后将车辆移动到货架同时让其轮毂通过斜坡3移动到固定底板1上同时使用固定绑带5将轮毂4绑住并通过卡头7与卡接端8连接固定，保证轮毂稳定，然后提拉定位销13将移动块12上移并通过支撑杆11将活动限位块9上移放出，来对轮毂4后侧进行阻挡，然后将定位销13固定在上侧的销孔14上实现活动限位块9的放出。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转运轮毂固定装置，其特征在于：包括固定底板(1)、限位板(2)、轮毂(4)、固定绑带(5)活动限位块(9)及斜坡(3)，所述轮毂(4)连接于固定底板(1)上表面，所述限位板(2)设于轮毂(4)一侧，所述限位板(2)固定连接于固定底板(1)一端上表面，所述斜坡(3)设于固定底板(1)另一端上表面，所述限位板(2)前表面设有连接端(6)，所述连接端(6)活动连接于限位板(2)前表面，所述限位板(2)后表面设有卡接端(8)，所述卡接端(8)活动连接于限位板(2)后表面，所述固定绑带(5)一端固定连接于连接端(6)且另一端固定连接有卡头(7)，所述固定绑带(5)穿过轮毂(4)内部通过卡头(7)卡接于卡接端(8)，所述活动限位块(9)设于轮毂(4)另一侧，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德刚，
申请(专利权)人：江苏嘉胜汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：