一种离合器主轮毂及一种汽车双离合器制造技术

本实用新型专利技术提供一种离合器主轮毂。一种离合器主轮毂，用于双离合器，包括主轮毂本体，主轮毂本体一端设有动态密封区，主轮毂本体靠近动态密封区的一端面与动态密封区之间的外壁上还沿周向设有隔离槽，还提供一种汽车双离合器，包括上述的离合器主轮毂。本实用新型专利技术在最边缘的密封环槽与主轮毂外端面之间增加一个隔离槽，将存在碰伤风险的主轮毂端面与不允许变形的密封环槽配合面隔开，避免密封环槽配合面被碰伤；进而防止密封失效而导致高压油路无法正常建立起油压，而造成离合器总成的报废。而造成离合器总成的报废。而造成离合器总成的报废。

【技术实现步骤摘要】
一种离合器主轮毂及一种汽车双离合器


[0001]本技术涉及汽车离合器领域，更具体地，涉及一种离合器主轮毂及一种汽车双离合器。

技术介绍

[0002]随着人们对汽车动力性、经济性、安全性和舒适性等的要求越来越高，双离合变速器技术的发展越来越快。双离合变速器具有传动效率高、换挡速度快、省油等优点。离合器总成作为双离合变速器的核心部件，具有独特的工作原理和结构，其功能的实现主要依靠内/外离合器的依次结合与分离，而离合器的结合和分离需要控制精准的控制油压，以及与之相适应的低泄漏量的密封油路。
[0003]目前国内市场上双离合器高压控制油压结构基本一致，离合器高压油由壳体进入离合器。由于车辆行驶时变速器壳体是静止不动的，而离合器在高速转动，因此在壳体与离合器连接部位，采用动态密封环来实现密封功能。动态密封环要实现密封功能，除了密封环本身的结构之外，对主轮毂上与之接触的密封环槽配合面要求也很高。配合面即使只有肉眼很难发现的极其轻微的凸起或变形，都会导致高压油路无法正常建立起油压、离合器面压力不足，从而造成离合器打滑。中国专利CN101668959B本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离合器主轮毂，用于双离合器，包括主轮毂本体(1)，所述主轮毂本体(1)一端设有动态密封区(10)，其特征在于，所述主轮毂本体(1)靠近所述动态密封区(10)的一端面与所述动态密封区(10)之间的外壁上还沿周向设有隔离槽(4)。2.根据权利要求1所述的离合器主轮毂，其特征在于，所述动态密封区(10)包括至少1组动态密封机构，所述动态密封结构(20)包括设于所述主轮毂本体(1)周向外壁上的环形槽(2)以及所述主轮毂本体(1)的外壁沿轴向设置在所述环形槽(2)两侧的密封环槽(3)，所述密封环槽(3)中设有密封件。3.根据权利要求2所述的离合器主轮毂，其特征在于，所述动态密封区(10)包括2组动态密封机构。4.根据权利要求1所述的离合器主轮毂，其特征在于，所述隔离槽(4)为环形隔离槽。5.根据权利要求2所述的离合器主轮毂，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁玉军，王玉珠，戴文，郭望华，
申请(专利权)人：广汽乘用车有限公司，
类型：新型
国别省市：