一种省油快艇制造技术

本实用新型专利技术提供一种省油快艇，其包括：艇体，其两侧形成侧舷；翼板，其对称地设置在快艇的两侧舷上；连接结构，其设置在所述翼板和快艇的侧舷之间，所述连接结构用于连接所述翼板和侧舷，使所述翼板翻转成打开状态或收起状态；当所述翼板处于打开状态时，所述翼板沿快艇的后端至前端逐渐翘起，所述翼板的底面形成迎风面。翼板的迎风面前高后低，整块翼板与水面成一个前大后小的喇叭形夹角。空气流经船首分流向两侧侧舷，气流沿翼板的迎风面向翼板的后下方流动，这时水面将产生一股反作用力，产生地面效应，抬高船体离水高度，吃水深度减小，行驶阻力降低，从而提高航速，达到省油目的。达到省油目的。达到省油目的。

【技术实现步骤摘要】
一种省油快艇


[0001]本技术涉及船艇设备
，尤其涉及一种省油快艇。

技术介绍

[0002]随着经济发展和生活水平提高，近海运输快艇、钓鱼艇、工作艇被广泛使用，这类船艇统称为快艇，船长不超过15米，船宽2～3米，大部分装备一体式高速挂机(汽油发动机)作为动力，具有高速、便捷、易维修保养的优点，但缺点也是很明显的，油耗很高。
[0003]船艇行驶阻力主要为风阻、兴波阻力、涡流阻力、水面与船底的摩擦力。其中兴波阻力是由于船舶航行中掀起的船行波，产生与船舶前进方向相反的阻力，从能量守恒的角度可以认为，船艇行驶时产生的波浪越大，能量损耗越大，损失的动力就越多，这与船艇的吃水深度、航速等因素有关，快艇由于行驶速度快，其航行过程中产生的兴波阻力较大，因此，要使快艇在不降速的情况下降低油耗，必须降低快艇在航行过程中的阻力。

技术实现思路

[0004]本技术旨提供一种省油快艇，该省油快艇能够解决现有技术中快艇行驶时阻力过大导致油耗高的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术的技术方案为：
[0006]一种省油快艇本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种省油快艇，其特征在于，包括：艇体，其两侧形成侧舷；翼板，其对称地设置在快艇的两侧舷上；连接结构，其设置在所述翼板和快艇的侧舷之间，所述连接结构用于连接所述翼板和侧舷，使所述翼板翻转成打开状态或收起状态；当所述翼板处于打开状态时，所述翼板沿快艇的后端至前端逐渐翘起，所述翼板的底面形成迎风面。2.根据权利要求1所述的省油快艇，其特征在于：所述翼板具有多根埋设于翼板内部的空心圆管；所述空心圆管的长度方向与所述翼板的长度方向一致，且所述空心圆管的两端面与翼板的前侧、后侧平齐，以使所述空心圆管的内部空间与外部环境连通。3.根据权利要求1所述的省油快艇，其特征在于：所述翼板具有第一边缘，所述第一边缘形成所述翼板上靠近所述艇体的近端；所述翼板还具有第二边缘和第三边缘，所述第二边缘与所述第一边缘的末端连接，所述第三边缘连接所述第一边缘的首端和第二边缘上远离第一边缘的一端；当所述翼板处于打开状态时，所述第二边缘与水平面平行。4.根据权利要求3所述的省油快艇，其特征在于：所述第三边缘呈曲线状，且所述第三边缘的曲率沿所述第一边缘的首端至第二边缘逐渐减小。5.根据权利要求3所述的省油快艇，其特征在于：所述翼板在所述第一边缘上设置有橡胶密封条，所述橡胶密封条用于与所述艇体的侧舷密封接触。6.根据权利要求4所述的省油快艇，其特征在于：所述翼板内还埋设有横...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓德武，杨彩红，邓伟韬，习樱莉，陈睿江，
申请(专利权)人：邓德武，
类型：新型
国别省市：