本实用新型专利技术提供一种公路防撞装置。所述公路防撞装置包括两个定装块；多个插装槽，多个所述插装槽分别开设在两个所述定装块相互靠近的一侧上，多个所述插装槽呈纵向线形分布；多个接连块，多个所述接连块分别滑动安装在对应的所述插装槽内；多个通过孔，多个所述通过孔分别开设在对应的所述接连块上；多个连接绳，多个所述连接绳分别固定安装在对应的两个所述接连块之间；多个通行孔，多个所述通行孔分别开设在两个所述定装块上，多个所述通行孔的顶部内壁和底部内壁分别与对应的所述插装槽的顶部内壁和底部内壁相连通。本实用新型专利技术提供的公路防撞装置具有使用方便、操作更加便捷灵活、减少了设备更替的繁琐性的优点。减少了设备更替的繁琐性的优点。减少了设备更替的繁琐性的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种公路防撞装置
[0001]本技术涉及道路安全防护
，尤其涉及一种公路防撞装置。
技术介绍
[0002]公路在人们的生活中随处可见，在公路的两侧通常都会设置围栏同于圈定道路范围，同时用于限定车辆与形成的行走路线，在一些高速路段，由于汽车行驶速度较快，从而导致该路段交通事故频繁发生，为了减少伤亡和不必要的损失，通常公路的两侧都会安装上专门的防撞设备，用防撞设备代替常见的护栏的使用，从而对驾驶车辆形成相对的防护。
[0003]但是，现有技术中，防撞设备在受到汽车撞击时，受到损伤作为严重的多为防撞设备上设置的冲力拦截结构，为了不影响后续的继续使用，需要及时对其进行更换，常见的防撞设备的连接多为定长一体连接，需要对部分设备进行更换时操作讲较为不便，整个装卸的过程较为繁琐。
[0004]因此，有必要提供一种新的公路防撞装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术解决的技术问题是提供一种使用方便、操作更加便捷灵活、减少了设备更替的繁琐性的公路防撞装置。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的公路防撞装置包括：两个定装块；多个插装槽，多个所述插装槽分别开设在两个所述定装块相互靠近的一侧上，多个所述插装槽呈纵向线形分布；多个接连块，多个所述接连块分别滑动安装在对应的所述插装槽内；多个通过孔，多个所述通过孔分别开设在对应的所述接连块上；多个连接绳，多个所述连接绳分别固定安装在对应的两个所述接连块之间；多个通行孔，多个所述通行孔分别开设在两个所述定装块上，多个所述通行孔的顶部内壁和底部内壁分别与对应的所述插装槽的顶部内壁和底部内壁相连通；两个卡入槽，两个所述卡入槽分别开设在对应的所述定装块上，两个所述卡入槽的顶部分别与对应的所述插装槽的底部内壁相连通；两个竖向装杆，两个所述竖向装杆分别滑动安装在多个所述通行孔之间，两个所述竖向装杆分别与多个所述通过孔相适配；两个经过孔，两个所述经过孔分别开设在对应的所述竖向装杆上；两个条状杆，两个所述条状杆分别滑动安装在对应的所述定装块上，两个所述条状杆分别与对应的所述经过孔相适配；两个螺纹杆，两个所述螺纹杆分别螺纹安装在对应的所述定装块上；两个调节块，两个所述调节块分别固定安装在对应的所述螺纹杆的一端上；两个转接块，两个所述转接块分别转动安装在对应的所述螺纹杆上，两个所述转接块分别与对应的所述条状杆的一端固定连接；两个滑行杆，两个所述滑行杆分别滑动安装在对应的所述定装块上，两个所述滑行杆分别与对应的所述转接块固定连接。
[0007]优选的，两个所述定装块相互靠近的一侧均开设有划入孔，两个所述划入孔分别与对应的所述卡入槽相连通。
[0008]优选的，两个所述卡入槽的一侧内壁上均开设有定位槽，两个所述定位槽分别与
对应的所述条状杆相适配。
[0009]优选的，两个所述定装块上均开设有条形槽，两个所述条形槽的内壁上均设有内螺纹，两个所述螺纹杆上均设有外螺纹，两个所述螺纹杆分别与对应的所述条形槽的内壁螺纹连接。
[0010]优选的，两个所述定装块相互靠近的一侧均开设有滑移槽，两个所述滑移槽分别与对应的所述滑行杆相适配，两个所述滑移槽的底部内壁上均开设有侧边槽，两个所述侧边槽内均滑动安装有矩形块，两个所述矩形块分别与对应的所述滑行杆固定连接。
[0011]优选的，两个所述转接块上均开设有圆形孔，两个所述圆形孔的内壁上均固定安装有轴承，两个所述轴承的内圈分别固定套设在对应的所述螺纹杆上。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的公路防撞装置具有如下有益效果：
[0013]本技术提供一种公路防撞装置，通过手动对调节块和竖向装杆的调节即可将连接绳从两个定装块之间取出，避免了因连接一体而照成的大幅度操作，使用更加灵活便捷。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的公路防撞装置的一种较佳实施例的正视结构示意图；
[0015]图2为本技术的正视剖视示意图；
[0016]图3为图2所示A部分的放大示意图。
[0017]图中标号：1、定装块；2、插装槽；3、接连块；4、通过孔；5、连接绳；6、通行孔；7、卡入槽；8、竖向装杆；9、经过孔；10、条状杆；11、螺纹杆；12、调节块；13、转接块；14、滑行杆。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0019]请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本技术提供的公路防撞装置的一种较佳实施例的正视结构示意图；图2为本技术的正视剖视示意图；图3为图2所示A部分的放大示意图。公路防撞装置包括：两个定装块1；多个插装槽2，多个所述插装槽2分别开设在两个所述定装块1相互靠近的一侧上，多个所述插装槽2呈纵向线形分布；多个接连块3，多个所述接连块3分别滑动安装在对应的所述插装槽2内；多个通过孔4，多个所述通过孔4分别开设在对应的所述接连块3上；多个连接绳5，多个所述连接绳5分别固定安装在对应的两个所述接连块3之间；多个通行孔6，多个所述通行孔6分别开设在两个所述定装块1上，多个所述通行孔6的顶部内壁和底部内壁分别与对应的所述插装槽2的顶部内壁和底部内壁相连通；两个卡入槽7，两个所述卡入槽7分别开设在对应的所述定装块1上，两个所述卡入槽7的顶部分别与对应的所述插装槽2的底部内壁相连通；两个竖向装杆8，两个所述竖向装杆8分别滑动安装在多个所述通行孔6之间，两个所述竖向装杆8分别与多个所述通过孔4相适配；两个经过孔9，两个所述经过孔9分别开设在对应的所述竖向装杆8上；两个条状杆10，两个所述条状杆10分别滑动安装在对应的所述定装块1上，两个所述条状杆10分别与对应的所述经过孔9相适配；两个螺纹杆11，两个所述螺纹杆11分别螺纹安装在对应的所述定装块1上；两个调节块12，两个所述调节块12分别固定安装在对应的所述螺纹杆11的一端上；两个转接块13，两个所述转接块13分别转动安装在对应的所述螺纹杆11上，两个所述转接块
13分别与对应的所述条状杆10的一端固定连接；两个滑行杆14，两个所述滑行杆14分别滑动安装在对应的所述定装块1上，两个所述滑行杆14分别与对应的所述转接块13固定连接。
[0020]两个所述定装块1相互靠近的一侧均开设有划入孔，两个所述划入孔分别与对应的所述卡入槽7相连通。
[0021]两个所述卡入槽7的一侧内壁上均开设有定位槽，两个所述定位槽分别与对应的所述条状杆10相适配。
[0022]两个所述定装块1上均开设有条形槽，两个所述条形槽的内壁上均设有内螺纹，两个所述螺纹杆11上均设有外螺纹，两个所述螺纹杆11分别与对应的所述条形槽的内壁螺纹连接。
[0023]两个所述定装块1相互靠近的一侧均开设有滑移槽，两个所述滑移槽分别与对应的所述滑行杆14相适配，两个所述滑移槽的底部内壁上均开设有侧边槽，两个所述侧边槽内均滑动安装有矩形块，两个所述矩形块分别与对应的所述滑行杆14固定连接。
[0024]两个所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路防撞装置，其特征在于，包括：两个定装块；多个插装槽，多个所述插装槽分别开设在两个所述定装块相互靠近的一侧上，多个所述插装槽呈纵向线形分布；多个接连块，多个所述接连块分别滑动安装在对应的所述插装槽内；多个通过孔，多个所述通过孔分别开设在对应的所述接连块上；多个连接绳，多个所述连接绳分别固定安装在对应的两个所述接连块之间；多个通行孔，多个所述通行孔分别开设在两个所述定装块上，多个所述通行孔的顶部内壁和底部内壁分别与对应的所述插装槽的顶部内壁和底部内壁相连通；两个卡入槽，两个所述卡入槽分别开设在对应的所述定装块上，两个所述卡入槽的顶部分别与对应的所述插装槽的底部内壁相连通；两个竖向装杆，两个所述竖向装杆分别滑动安装在多个所述通行孔之间，两个所述竖向装杆分别与多个所述通过孔相适配；两个经过孔，两个所述经过孔分别开设在对应的所述竖向装杆上；两个条状杆，两个所述条状杆分别滑动安装在对应的所述定装块上，两个所述条状杆分别与对应的所述经过孔相适配；两个螺纹杆，两个所述螺纹杆分别螺纹安装在对应的所述定装块上；两个调节块，两个所述调节块分别固定安装在对应的所述螺纹杆的一端上；两个转接块，两个所述转接块分别转动安装在对应的所述螺纹杆上，两个所述转接块分别与...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖振，蒋承志，刘倩，
申请(专利权)人：肖振，
类型：新型
国别省市：
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