一种发动机组件与变速器组件组装工作台及输送对接工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机组件与变速器组件组装工作台及输送对接工装。所述组装工作台包括待装组件定位夹持机构、工作台台身，其特征是：工作台还包括至少一个振动器，装配过程中由于振动器的震动作用，待装组件的花键轴与花键套可自动对正而顺利实现装配；所述输送对接工装包括待装组件承载机构和连接支撑部分，其特征是：两部分之间还通过浮动连接机构连接，增加该机构后，待装组件的装配轴或孔能自动调整到一直的高度，顺利实现装配。采用本实用新型专利技术提供的方案，可有效减少发动机与变速器装配工时，降低劳动强度，同时提高装配质量。同时提高装配质量。同时提高装配质量。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机组件与变速器组件组装工作台及输送对接工装


[0001]本技术涉及行走机械尤其是拖拉机、汽车装配过程发动机组件与变速器组件组装工作台及输送对接工装。

技术介绍

[0002]在汽车、拖拉机等行走机械生产或维修过程中，发动机组件与变速器组件对接装配一直是一个难点工序。以典型的拖拉机装配线为例，目前普遍采用的生产工艺是：先将变速器与后桥组装形成的变速器组件预先定位装夹在工作区域的工作台上，再使用吊装设备的吊具将发动机与离合器组成的发动机组件吊起，移动到装配位置，实施两者对接装配。作为输送对接工装的吊具，有些企业使用一个装配小车替代，即用装配小车承载发动机组件，输送到装配位置实施两者对接。
[0003]以上操作过程目前普遍存在的问题是：
[0004](a)实现上述两种待装组件装配的关键是将变速器的离合器轴插入发动机离合器的花键孔和发动机曲轴端部的轴承内孔。由于装配前变速器的离合器轴外花键及离合器內花键的键齿和键槽所处的相位角是随机的，即齿与槽不对齐，造成轴进入孔的过程发生卡滞而进入不顺畅，有时需安排专人持续用扳手旋转传动轴带动离本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机组件与变速器组件组装工作台，包括待装组件定位夹持机构(1)、工作台台身(2)，待装组件定位夹持机构(1)安装在工作台台身(2)的上平面上，发动机组件或变速器组件中的一种待装组件定位装夹在定位夹持机构(1)上，其特征在于：工作台还包括至少一个振动器(3)。2.如权利要求1所述的一种发动机组件与变速器组件组装工作台，其特征在于：所述的振动器(3)可以是建筑机械及振动筛普遍采用的振动电机或气动振动器。3.如权利要求1所述的一种发动机组件与变速器组件组装工作台，其特征在于：振动器(3)固定安装在工作台台身(2)的发动机组件与变速器组件对接端的内部表面上。4.如权利要求1所述的一种发动机组件与变速器组件组装工作台，其特征在于：工作台与工作场地工作台的安装表面通过活动连接机构连接，工作台可以沿变速器离合器轴轴线方向在所设置的限位装置限定范围内往复运动。5.如权利要求4所述的一种发动机组件与变速器组件组装工作台，其特征在于：所述的连接工作台与工作场地工作台的安装表面的活动连接机构是：两条导轨(4)和固定安装在工作台台身底部的四个车轮(5)，还包括固定在工作场地工作台的安装表面上的底板(6)，导轨(4)固定连接在底板(6)上，平行安装，安装方向与变速器离合器轴轴线一致，四个车轮(5)与两导轨(4)滚动配合，工作台通过车轮滚动可在导轨上往复运动；所述限位装置是安装在工作场地工作台的安装表面上的两个限位块：第一限位块(7)、第二限位块(8)，两个限位块分别位于所述组装工作台的两端，其限位面垂直于变速器离合器轴轴线。6.如权利要求4所述的一种发动机组件与变速器组件组装工作台，其特征在于：所述限位装置还可以是安装在工作场地工作台的安装表面上的一个限位块(9)和一个压簧座(10)及连接工作台和压簧座(10)的至少一组压缩弹簧(11)，限位块(9)位于工作台零件对接操作的另一端，其限位面垂直于变速器离合器轴中心线，上述弹簧的弹力朝向限位块(9)的限位面。7.如权利要求4所述的一种发动机组件与变速器组件组装工作台，其特征在于：所述的连接工作台与工作场地工作台的安装表面的活动连接机构是：两条导向轴(12)和固定安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐本东，
申请(专利权)人：徐本东，
类型：新型
国别省市：