一种电动客车用高压配电柜电路系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动客车用高压配电柜电路系统，包括柜体，所述柜体外部一侧设置通过铰链活动设置有柜门，所述柜门外部一侧安装有BMS主控面板。本发明专利技术通过电路系统中的温度感应器能够实时有效的检测柜体中的温度，当柜体温度较高时，可通过BMS主控面板自动使风机进行工作来对柜体内部进行散热，保证了柜体中的电器元件的使用寿命，并且能够避免风机在配电柜不需要进行散热时的使用，减少了对资源的浪费，使得本电路系统具有较好的应用效果，通过检测机构的使用能够实时的检测电路中的电流和电压，再加上熔断器的配合使用能够有效的保护电路，避免了配电柜中的电器元件受损和危险事故的发生，提高了配电柜的使用安全性。提高了配电柜的使用安全性。提高了配电柜的使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动客车用高压配电柜电路系统


[0001]本专利技术属于电动客车电路
，具体涉及一种电动客车用高压配电柜电路系统。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车行业不断发展，车企逐年推出的新能源汽车车型也日益增加，从紧凑型轿车到SUV,从面包车到厢式货车，各种款式应有尽有。
[0003]目前用于电动客车的高压配电柜在日常通电使用过程中，因电器元件的使用多会在配电柜中添加风机来进行散热，但在客车刚开始运行时，配电柜中的温度并不会很高，此时，风机的使用会造成一定的资源浪费，目前配电柜中的风机安装工作也需要众多工具的配合才能够完成，比较麻烦，为此我们提出一种电动客车用高压配电柜电路系统。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种电动客车用高压配电柜电路系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动客车用高压配电柜电路系统，包括柜体，所述柜体外部一侧设置通过铰链活动设置有柜门，所述柜门外部一侧安装有BMS主控面板，所述柜体内部顶端设置有承载板，所述柜体内部一侧顶端在承载板下方安装有温度传感器，所述温度传感器包括温度检测模块，所述温度检测模块与BMS主控面板电性连接，所述BMS主控面板一侧设置有显示模块，所述显示模块与BMS主控面板电性连接，所述BMS主控面板一侧设置有电源管理模块，所述电源管理模块与BMS主控面板电性连接，所述BMS主控面板一侧设置有检测机构，所述BMS主控面板一侧设置有熔断器，所述熔断器与BMS主控面板连接，所述柜体外侧表面均匀开设有若干通气孔，所述承载板上表面之间设置有安装块，所述安装块内部安装有风机，所述BMS主控面板与风机电性连接，所述柜体内部顶端在安装块两侧设置有安装机构。
[0006]优选的，所述安装机构包括空腔、丝杆、移动板和压板，所述柜体一侧顶端两端在安装块一侧均开设有空腔，所述空腔内部均通过转轴活动设置有丝杆，所述丝杆的一端外侧均通过螺纹孔活动设置有移动板，所述移动板的一端均通过活动槽穿过柜体，所述柜体内部顶端两侧在移动板的一端均固定设置有压板，所述压板一侧均与安装块接触。
[0007]优选的，所述压板一侧均匀开设有若干卡块，所述安装块外部两侧均匀开设有若干卡槽，若干所述卡块的一端均位于卡槽内部。
[0008]优选的，所述检测机构包括电压传感器和电流传感器，所述电压传感器、电流传感器均与BMS主控面板电性连接。
[0009]优选的，所述柜体外部一侧在丝杆所在的转轴一端设置有转把。
[0010]优选的，所述安装块顶部两端均设置有手提把手。
[0011]优选的，所述柜体外部侧壁在若干通气孔外侧均设置有挡框，所述挡框内部底端
均设置有防尘网。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：（1）本专利技术通过电路系统中的温度感应器能够实时有效的检测柜体中的温度，当柜体温度较高时，可通过BMS主控面板自动使风机进行工作来对柜体内部进行散热，保证了柜体中的电器元件的使用寿命，并且能够避免风机在配电柜不需要进行散热时的使用，减少了对资源的浪费，使得本电路系统具有较好的应用效果，通过检测机构的使用能够实时的检测电路中的电流和电压，再加上熔断器的配合使用能够有效的保护电路，避免了配电柜中的电器元件受损和危险事故的发生，提高了配电柜的使用安全性。
[0013]（2）本专利技术中用于提供散热功效的风机是安装在安装块内部的，在柜体中安装风机时，通过安装机构的使用就可完成对风机的安装固定工作，安装步骤简单快捷，同时也使得对风机的拆卸工作也变得比较简单快捷，使得本配电柜具有对散热风机拆装和维修便利的优点，提高了配电柜的使用效果，在安装块受夹持时，压板一侧的卡块会嵌入至卡槽中，避免了受夹持的安装块产生垂直方向的位移，提高了风机的受安装效果。
附图说明
[0014]图1为本专利技术一种电动客车用高压配电柜电路系统的柜体结构示意图；图2为本专利技术一种电动客车用高压配电柜电路系统的系统流程示意图；图3为本专利技术一种电动客车用高压配电柜电路系统柜体的俯视结构示意图；图4为本专利技术一种电动客车用高压配电柜电路系统图1中A处的放大结构示意图。
[0015]图中：1、柜体；2、柜门；3、BMS主控面板；4、承载板；5、温度传感器；6、温度检测模块；7、显示模块；8、电源管理模块；9、检测机构；10、熔断器；11、通气孔；12、安装块；13、风机；14、安装机构；15、空腔；16、丝杆；17、移动板；18、压板；19、卡块；20、卡槽；21、电压传感器；22、电流传感器；23、转把；24、手提把手；25、挡框；26、防尘网。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]请参阅图1-图4，本专利技术提供一种电动客车用高压配电柜电路系统，包括柜体1，柜体1外部一侧设置通过铰链活动设置有柜门2，柜门2外部一侧安装有BMS主控面板3，柜体1内部顶端设置有承载板4，柜体1内部一侧顶端在承载板4下方安装有温度传感器5，温度传感器5包括温度检测模块6，温度检测模块6与BMS主控面板3电性连接，BMS主控面板3一侧设置有显示模块7，显示模块7与BMS主控面板3电性连接，BMS主控面板3一侧设置有电源管理模块8，电源管理模块8与BMS主控面板3电性连接，BMS主控面板3一侧设置有检测机构9，BMS主控面板3一侧设置有熔断器10，熔断器10与BMS主控面板3连接，柜体1外侧表面均匀开设有若干通气孔11，承载板4上表面之间设置有安装块12，安装块12内部安装有风机13，BMS主控面板3与风机13电性连接，柜体1内部顶端在安装块12两侧设置有安装机构14。
[0018]安装机构14包括空腔15、丝杆16、移动板17和压板18，柜体1一侧顶端两端在安装
块12一侧均开设有空腔15，空腔15内部均通过转轴活动设置有丝杆16，丝杆16的一端外侧均通过螺纹孔活动设置有移动板17，移动板17的一端均通过活动槽穿过柜体1，柜体1内部顶端两侧在移动板17的一端均固定设置有压板18，压板18一侧均与安装块12接触，通过安装机构14来安装风机13。
[0019]压板18一侧均匀开设有若干卡块19，安装块12外部两侧均匀开设有若干卡槽20，若干卡块19的一端均位于卡槽20内部，在安装块12受夹持时，压板18一侧的卡块19会嵌入至卡槽20中，避免了受夹持的安装块12产生垂直方向的位移，提高了风机13的受安装效果。
[0020]检测机构9包括电压传感器21和电流传感器22，电压传感器21、电流传感器22均与BMS主控面板3电性连接，通过电压传感器21、电流传感器22来实现检测机构9的检测功能。
[0021]柜体1外部一侧在丝杆16所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动客车用高压配电柜电路系统，包括柜体（1），其特征在于：所述柜体（1）外部一侧设置通过铰链活动设置有柜门（2），所述柜门（2）外部一侧安装有BMS主控面板（3），所述柜体（1）内部顶端设置有承载板（4），所述柜体（1）内部一侧顶端在承载板（4）下方安装有温度传感器（5），所述温度传感器（5）包括温度检测模块（6），所述温度检测模块（6）与BMS主控面板（3）电性连接，所述BMS主控面板（3）一侧设置有显示模块（7），所述显示模块（7）与BMS主控面板（3）电性连接，所述BMS主控面板（3）一侧设置有电源管理模块（8），所述电源管理模块（8）与BMS主控面板（3）电性连接，所述BMS主控面板（3）一侧设置有检测机构（9），所述BMS主控面板（3）一侧设置有熔断器（10），所述熔断器（10）与BMS主控面板（3）连接，所述柜体（1）外侧表面均匀开设有若干通气孔（11），所述承载板（4）上表面之间设置有安装块（12），所述安装块（12）内部安装有风机（13），所述BMS主控面板（3）与风机（13）电性连接，所述柜体（1）内部顶端在安装块（12）两侧设置有安装机构（14）。2.根据权利要求1所述的一种电动客车用高压配电柜电路系统，其特征在于：所述安装机构（14）包括空腔（15）、丝杆（16）、移动板（17）和压板（18），所述柜体（1）一侧顶端两端在安装块（12）一侧均开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤林，
申请(专利权)人：无锡宝迪自动化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：