本发明专利技术属于公路防护设施技术领域，特别涉及一种公路护栏挡护梁板与柱基连接防护结构。在外侧挡护梁板和外侧立柱基础之间设置防阻缓震块结构，在防阻缓震块结构的结构中和外侧挡护梁板邻近的一侧设置挡护梁连接板，在防阻缓震块结构的结构中和外侧立柱基础邻近的一侧设置防阻块连接板，在防阻缓震块结构结构中的前后两侧均设置缓震吸能包板、侧部板，并且缓震吸能包板和侧部板的两端分别和挡护梁连接板、防阻块连接板固定连接，本发明专利技术有益效果是结构制作安装简单同时方便更换，可进行工厂化生产，节省施工工期同时降低成本造价，具有优良特性和良好经济效益。优良特性和良好经济效益。优良特性和良好经济效益。
【技术实现步骤摘要】
公路护栏挡护梁板与柱基连接防护结构
[0001]本专利技术属于公路防护设施
，特别是涉及一种公路护栏挡护梁板与柱基连接防护结构。
技术介绍
[0002]防阻块是波形梁与立柱之间的承重部件，是一个吸能构件，在护栏受到碰撞后，通过防阻块的逐渐变形，可以有效的吸收碰撞能量减小碰撞力，现有高速公路护栏一般由波纹状钢护栏板、立柱和防阻块构成，防阻块与护栏板和立柱之间的连接关系均为刚性连接，在高速公路护栏受到撞击时不能有效的减少冲击能量，不能降低损失，会给人民的生命财产带来很大的损失，随着国家经济的发展，大量的公路、高速公路等被建成或者正在建设当中。那么目前，高速公路、公路两侧的防护装置是由立柱和位于其上部的防护板所组成，防护板由钢板制成，两者为刚性材料亦呈刚性连接。当汽车失控撞上防护板后，防护装置可以阻止汽车翻入高速公路公路两侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险情况发生。但实践证明上述结构的防护板无缓冲功能，在失控的汽车高速强大的冲击力下，常会造成防护板破裂，失控汽车冲入对面车道撞车，造成车毁人亡；尤其是破裂的防护板伤人更为严重，也不能有效阻止汽车翻入高速公路公路两侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险发生。随着高速公路、城市立交等大量兴建及全球汽车保有量的大幅增加，交通事故的发生率也呈现上升趋势。目前，立柱及护栏板均为刚性材料。目前市场上现有的防护栏在使用时，都不具备缓冲减震的作用，汽车撞到护栏板上，只能依靠护栏板的变形损坏吸能，变形能力和吸收能量的能力有限，也容易对车辆和乘务人员的安全造成二次伤害，综上所述，如何解决现有高速公路护栏变形能力和吸收能量的能力有限的问题，成为了本领域技术人员需要解决的问题。
技术实现思路
[0003]为了解决上述存在的技术问题，本专利技术提供一种公路护栏挡护梁板与柱基连接防护结构，本专利技术中防阻缓震块结构是外侧挡护梁板和外侧立柱基础之间的承重连接部件，能够改变现有高速公路防护设施中外侧挡护梁板与外侧立柱基础之间刚性连接体系和现阶段我国高速公路中使用的外侧挡护梁板在和车体发生碰撞时普遍变形吸能能力有限问题，能适应我国大力倡导公路防护设施技术发展方向。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：公路护栏挡护梁板与柱基连接防护结构，主要包括防阻缓震块结构(1)、外侧挡护梁板(2)、外侧立柱基础(3)、梁板连接件(4)、防阻块安装钉(5)、挡护梁连接板(6)、防阻块连接板(7)、封端板(8)、缓震吸能包板(9)、梁板连接口(10)、防阻块安装孔(11)、吸震内置物体(12)、被动助力杆(13)、助推球顶(14)、抗震连接簧(15)、承重软沙(16)、侧部板(17)、延伸舒展内置结构件(18)、短固定板(19)、长固定板(20)、固定连接端(21)、控制协调杆(22)、螺帽(23)、延展变形阻尼胶(24)、舒展拉伸空间(25)、助推球顶支撑部位(26)、内弯曲
过渡板(27)、外弯曲过渡板(28)、拉伸结构主板(29)、伸展结构主板(30)和主动助力杆(31)；在外侧挡护梁板(2)和外侧立柱基础(3)之间设置防阻缓震块结构(1)，在防阻缓震块结构(1)的结构中和外侧挡护梁板(2)邻近的一侧设置挡护梁连接板(6)，在防阻缓震块结构(1)的结构中和外侧立柱基础(3)邻近的一侧设置防阻块连接板(7)，在防阻缓震块结构(1)结构中的前后两侧均设置缓震吸能包板(9)、侧部板(17)，并且缓震吸能包板(9)和侧部板(17)的两端分别和挡护梁连接板(6)、防阻块连接板(7)固定连接，同时缓震吸能包板(9)设置在侧部板(17)外侧，在防阻缓震块结构(1)结构的上下两端分别设置封端板(8)，在封端板(8)、缓震吸能包板(9)和侧部板(17)围成的空腔内设置吸震内置物体(12)，在挡护梁连接板(6)、防阻块连接板(7)、封端板(8)和侧部板(17)围成的结构中设置延伸舒展内置结构件(18)，在延伸舒展内置结构件(18)的结构中设置两个折线形连续板，每个折线形连续板均由短固定板(19)、长固定板(20)、内弯曲过渡板(27)、外弯曲过渡板(28)、拉伸结构主板(29)、伸展结构主板(30)构成，其中内弯曲过渡板(27)、外弯曲过渡板(28)的两端均和拉伸结构主板(29)固定连接，拉伸结构主板(29)的一端和伸展结构主板(30)固定连接，拉伸结构主板(29)的另一端和内弯曲过渡板(27)或外弯曲过渡板(28)固定连接，每个折线形连续板的两端分别设置短固定板(19)、长固定板(20)，短固定板(19)、长固定板(20)的一端和伸展结构主板(30)固定连接，并且在短固定板(19)和长固定板(20)的另一端端头处设置固定连接端(21)，设置控制协调杆(22)穿过两个折线形连续板中凹面相对的两个伸展结构主板(30)，并且在两端设置螺帽(23)固定，在两个折线形连续板之间设置若干延展变形阻尼胶(24)、舒展拉伸空间(25)，并且延展变形阻尼胶(24)和舒展拉伸空间(25)间隔设置，同时在内弯曲过渡板(27)的内侧均设置助推球顶支撑部位(26)，延伸舒展内置结构件(18)中短固定板(19)、长固定板(20)采用固定连接端(21)和侧部板(17)的内侧固定连接，在挡护梁连接板(6)、防阻块连接板(7)、封端板(8)和侧部板(17)围成的结构中设置若干被动助力杆(13)、主动助力杆(31)，其中被动助力杆(13)的一端和防阻块连接板(7)的内侧固定连接，被动助力杆(13)的另一端和助推球顶(14)固定连接，主动助力杆(31)的一端和挡护梁连接板(6)的内侧固定连接，主动助力杆(31)的另一端和助推球顶(14)固定连接，其中助推球顶(14)设置在助推球顶支撑部位(26)处，在挡护梁连接板(6)和与其邻近的外弯曲过渡板(28)之间设置抗震连接簧(15)，在防阻块连接板(7)和与其邻近的外弯曲过渡板(28)之间设置抗震连接簧(15)，在挡护梁连接板(6)、防阻块连接板(7)、封端板(8)和侧部板(17)围成结构中的其余空腔设置承重软沙(16)，在挡护梁连接板(6)的两侧分别设置若干梁板连接口(10)，在防阻块连接板(7)的两侧分别设置若干防阻块安装孔(11)，设置梁板连接件(4)穿过梁板连接口(10)对外侧挡护梁板(2)和挡护梁连接板(6)进行连接，设置防阻块安装钉(5)穿过防阻块安装孔(11)对外侧立柱基础(3)和防阻块连接板(7)进行连接。
[0005]助推球顶(14)和内弯曲过渡板(27)的尺寸相互匹配设置来保证助推球顶(14)设置在助推球顶支撑部位(26)中时助推球顶(14)的外表面能和内弯曲过渡板(27)的内表面相切接触。
[0006]延展变形阻尼胶(24)采用延性和展性较好胶状物质。
[0007]吸震内置物体(12)采用缓震能力较好的聚氨酯物质。
[0008]被动助力杆(13)和主动助力杆(31)采用锰钢制作而成。
[0009]挡护梁连接板(6)、防阻块连接板(7)、封端板(8)、缓震吸能包板(9)、被动助力杆
(13)、助推球顶(14)、侧部板(17)、短固定板(19)、长固定板(20本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路护栏挡护梁板与柱基连接防护结构，主要包括防阻缓震块结构(1)、外侧挡护梁板(2)、外侧立柱基础(3)、梁板连接件(4)、防阻块安装钉(5)、挡护梁连接板(6)、防阻块连接板(7)、封端板(8)、缓震吸能包板(9)、梁板连接口(10)、防阻块安装孔(11)、吸震内置物体(12)、被动助力杆(13)、助推球顶(14)、抗震连接簧(15)、承重软沙(16)、侧部板(17)、延伸舒展内置结构件(18)、短固定板(19)、长固定板(20)、固定连接端(21)、控制协调杆(22)、螺帽(23)、延展变形阻尼胶(24)、舒展拉伸空间(25)、助推球顶支撑部位(26)、内弯曲过渡板(27)、外弯曲过渡板(28)、拉伸结构主板(29)、伸展结构主板(30)和主动助力杆(31)等，其特征在于：在外侧挡护梁板(2)和外侧立柱基础(3)之间设置防阻缓震块结构(1)，在防阻缓震块结构(1)的结构中和外侧挡护梁板(2)邻近的一侧设置挡护梁连接板(6)，在防阻缓震块结构(1)的结构中和外侧立柱基础(3)邻近的一侧设置防阻块连接板(7)，在防阻缓震块结构(1)结构中的前后两侧均设置缓震吸能包板(9)、侧部板(17)，并且缓震吸能包板(9)和侧部板(17)的两端分别和挡护梁连接板(6)、防阻块连接板(7)固定连接，同时缓震吸能包板(9)设置在侧部板(17)外侧，在防阻缓震块结构(1)结构的上下两端分别设置封端板(8)，在封端板(8)、缓震吸能包板(9)和侧部板(17)围成的空腔内设置吸震内置物体(12)，在挡护梁连接板(6)、防阻块连接板(7)、封端板(8)和侧部板(17)围成的结构中设置延伸舒展内置结构件(18)，在延伸舒展内置结构件(18)的结构中设置两个折线形连续板，每个折线形连续板均由短固定板(19)、长固定板(20)、内弯曲过渡板(27)、外弯曲过渡板(28)、拉伸结构主板(29)、伸展结构主板(30)构成，其中内弯曲过渡板(27)、外弯曲过渡板(28)的两端均和拉伸结构主板(29)固定连接，拉伸结构主板(29)的一端和伸展结构主板(30)固定连接，拉伸结构主板(29)的另一端和内弯曲过渡板(27)或外弯曲过渡板(28)固定连接，每个折线形连续板的两端分别设置短固定板(19)、长固定板(20)，短固定板(19)、长固定板(20)的一端和伸展结构主板(30)固定连接，并且在短固定板(19)和长固定板(20)的另一端端头处设置固定连接端(21)，设置控制协调杆(22)穿过两个折线形连续板中凹面相对的两个伸展结构主板(30)，并且在两端设置螺帽(23)固定，在两个折线形连续板之间设置若干延展变形阻尼胶(24)、舒展拉伸空间(25)，并且延展变形阻尼胶(24)和舒展拉伸空间(25)间隔设置，同时在内弯曲过渡板(27)的内侧均设置助推球顶支撑部位(26)，延伸舒展内置结构件(18)中短固定板(19)、长固定板(20)采用固定连接端(21)和侧部板(17)的内侧固定连接，在挡护梁连接板(6)、防阻块连接板(7)、封端板(8)和侧部板(17)围成的结构中设置若干被动助力杆(13)、主动助力杆(31)，其中被动助力杆(13)的一端和防阻块连接板(7)的内侧固定连接，被动助力杆(13)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王蕾，张延年，
申请(专利权)人：吉林建筑科技学院，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。