【技术实现步骤摘要】
一种全液压内外模组合式衬砌台车
[0001]本技术涉及隧道施工设备
，尤其涉及一种全液压内外模组合式衬砌台车。
技术介绍
[0002]在隧道建设中通常需要采用衬砌的方式对隧道进行施工。衬砌指的是为了防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周围使用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。在衬砌的过程中，需要衬砌台车对隧道内壁的衬砌施工。而液压式衬砌台车主要用于中长隧道施工中，对施工进度、砼表面质量要求较高。
[0003]在对液压式衬砌台车进行砼浇筑时，由于混凝土刚被浇筑到内外模板之间，尚未进行振捣操作，很容易就会造成外模板上浮，从而导致浇筑质量降低和外模板变形。而现有技术中主要采用增大外模板自身重量和减缓浇筑速度的方式，减缓外模板上浮速度。但是上述方式会造成浇筑时间延长，且提高外模板成本，也不能够保证混凝土最终的施工质量。
技术实现思路
[0004]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种全液压内外模组合式衬砌台车。
[0005]一种全液压内外模组合式衬砌台车，包括：外模台车和内模台车，所述外模台车构成外...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种全液压内外模组合式衬砌台车，其特征在于，包括：外模台车和内模台车，所述外模台车构成外拱形结构，所述内模台车构成内拱形结构，所述内模台车设置在所述外拱形结构内，所述外拱形结构和所述内拱形结构之间形成隧道拱形；所述外模台车包括有外模板总成、外模立柱总成、外模支撑连接组件、外模行走系统和外模液压系统；所述外模板总成包括有若干外模板，所述若干外模板构成外台车面，所述外台车面设置有浇筑口；所述外模立柱总成设置于所述外模板总成外部，包括有若干外模立柱，所述外模立柱总成与所述外模板总成之间、所述外模立柱之间均由所述外模支撑连接组件连接；所述外模行走系统与所述外模立柱总成的底部连接；所述外模液压系统用于控制外模工作平台的顶升高度；所述内模台车包括有内模板总成、内模立柱总成、内模支撑连接组件、内模行走系统和内模液压系统；所述内模板总成包括有若干内模板，所述若干内模板构成内台车面；所述内模立柱总成设置于所述内模板总成内部，包括有若干内模立柱，所述内模板总成与所述内模立柱总成之间、所述内模立柱之间均由所述内模支撑连接组件连接；所述内模行走系统与所述内模立柱总成的底部连接；所述内模液压系统用于控制内模工作平台的顶升高度。2.根据权利要求1所述的一种全液压内外模组合式衬砌台车，其特征在于，所述外模板总成包括有：外模中间顶模组、外模侧顶模组和外模边模组，所述外模中间顶模组并排设置有两列，所述两列外模中间顶模组之间留有间隙，所述外模侧顶模组设置在所述外模边模组和所述外模中间顶模组之间；所述外模侧顶模组和外模边模组上设置有浇筑口。3.根据权利要求2所述的一种全液压内外模组合式衬砌台车，其特征在于，所述外模立柱总成包括有偶数个外模立柱、外模斜拉杆和外模立柱间隔撑；所述外模立柱分为两列并排设置；所述外模斜拉杆设置在所述外模立柱与所述外模立柱之间，在一列外模立柱中设置有上下两层外模斜拉杆，且所述外模斜拉杆交叉设置；所述外模立柱间隔撑设置在下层外模斜拉杆交叉处，连接并固定相邻的外模立柱。4.根据权利要求3所述的一种全液压内外模组合式衬砌台车，其特征在于，所述外模支撑连接组件包括有：外模横梁、外模斜撑、外模横梁间隔撑、外模大纵梁、通梁、外模正反丝千斤顶、吊梁、外模小纵梁和桁架；所述外模横梁设置在所述外模立柱顶部，连接并排设置的两个外模立柱；所述外模斜撑连接所述外模横梁与所述外模立柱，用于支撑固定所述外模立柱与所述外模横梁；所述外模横梁间隔撑设置在所述外模横梁之间，用于连接相邻的外模横梁；所述外模大纵梁设置有若干个，且均匀设置在所述外模横梁上，连接所有外模横梁，所述外模大纵梁之间设置有纵梁间隔撑，且所述外模大纵梁两端还设置有外模板限位器；所述通...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴亦军，谭芝文，唐泽军，曾红超，李晶，孙田春，庞鹏程，石小勇，
申请(专利权)人：中建隧道建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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