用于车辆尾气排放检测的连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于车辆尾气排放检测的连接装置，其中该连接装置包括：一个或多个连接管组，其中每个连接管组包括依次连接的第一伸缩连接管和第二伸缩连接管，且所述第一伸缩连接管的进气端用于与车辆的一个排气管连接，所述第一伸缩连接管在其长度方向上可伸缩；所述第二伸缩连接管与所述第一伸缩连接管呈角度连接，且所述第二伸缩连接管在其长度方向上可伸缩；以及检测总管，其一端与所述多个连接管组的多个所述第二伸缩连接管的排气端连接，所述检测总管的另一端用于与尾气检测设备连接。根据本实用新型专利技术的连接装置可以实现对车辆的多个排气管与尾气检测设备之间的连接，从而能够实现同时对多个排气管排放的尾气进行检测的目的。行检测的目的。行检测的目的。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆尾气排放检测的连接装置


[0001]本技术一般的涉及车辆尾气检测
，更具体地，本技术涉及一种用于车辆尾气排放检测的连接装置。

技术介绍

[0002]随着机动车技术的发展，给人们的生活带来了极大的便利。但是机动车的尾气排放导致的环境污染问题也越来越严重，因此为了保护大气环境，制定车辆尾气排放标准以及对车辆尾气排放进行检测必不可少。目前常用的尾气检测设备通常只有一个采样探头(例如车载检测设备)或两个采样探头(例如用于对车辆进行年检的尾气检测设备)，可以对车辆的一个排气管或者同时对两个排气管排放的尾气进行检测。然而对于设置有更多数量排气管的车辆而言，在进行例如整车或动力总成的排放试验时，尾气检测设备无法实现同时对多个排气管排放的尾气进行检测。
[0003]为了解决这个问题，目前常用的一种方法是在车辆的每个排气管上安装检测探头，以实现对车辆的多个排气管排放的尾气进行同时检测。但是这样的方案需要在每次检测前对车辆的排气管进行拆装和改造，并且单独安装的检测探头无法保证整个检测过程中对多个排气管进行检测的同步性，严重影响检测效率和检测结果的准确性。进一步地，这样的方案也无法实现对多个排气管的整体排放情况进行检测的应用需求。

技术实现思路

[0004]为了至少解决上面所描述的技术问题，本技术提供一种用于车辆尾气排放检测的连接装置，包括：一个或多个连接管组，其中每个连接管组包括依次连接的第一伸缩连接管和第二伸缩连接管，且所述第一伸缩连接管的进气端用于与车辆的一个排气管连接，所述第一伸缩连接管在其长度方向上可伸缩；所述第二伸缩连接管与所述第一伸缩连接管呈角度连接，且所述第二伸缩连接管在其长度方向上可伸缩；以及检测总管，其一端与所述多个连接管组的多个所述第二伸缩连接管的排气端连接，所述检测总管的另一端用于与尾气检测设备连接，以便将收集的尾气向所述尾气检测设备传递并用于检测。
[0005]在一个实施例中，所述第二伸缩连接管与所述第一伸缩连接管垂直连接。
[0006]在另一个实施例中，每个所述连接管组还包括：旋转连接管，其包括管件和旋转件，且所述旋转件与所述管件连通并围绕所述管件的中心线可旋转，其中所述旋转件与所述第二伸缩连接管的排气端连接，所述管件与所述检测总管连接。
[0007]在又一个实施例中，所述旋转件与所述第二伸缩连接管垂直连接。
[0008]在一个实施例中，所述管件的管壁上具有一个或多个第一定位孔或者第一定位凹槽，且所述旋转件上具有与所述第一定位孔或者所述第一定位凹槽适配的一个或多个第一定位凸起；或者所述管件的管壁上具有一个或多个第二定位凸起，且所述旋转件上具有与所述第二定位凸起适配的一个或多个第二定位孔或者第二定位凹槽。
[0009]在另一个实施例中，所述连接装置还包括：多通连接管，其包括主管道和多个分支
管道，且所述多个分支管道分别与所述多个连接管组的排气端连接，所述主管道与所述检测总管连接；多个阀门，分别布置于每个分支管道与相应的所述连接管组的连接处，以用于分别控制经由每个分支管道进入所述主管道的尾气量；以及多个压力表，分别布置于所述多个阀门处。
[0010]在又一个实施例中，所述阀门为三通阀门，所述三通阀门包括第一流通口、第二流通口和第三流通口，并用于控制所述第一流通口、所述第二流通口和所述第三流通口中的至少两个连通，其中所述第一流通口与所述连接管组的排气端连接，所述第二流通口与所述分支管道连接。
[0011]在再一个实施例中，所述连接装置还包括多个尾气排放管，且每个尾气排放管分别与每个所述三通阀门的第三流通口连接。
[0012]在一个实施例中，所述多通连接管包括两个，且两个所述多通连接管分别布置于所述检测总管的两侧，并通过三通管与所述检测总管连接。
[0013]在另一个实施例中，所述连接装置还包括：两个第三伸缩连接管，其分别布置于每个多通连接管的主管道与所述三通管之间，且所述第三伸缩连接管在其长度方向上可伸缩。
[0014]在又一个实施例中，所述第一伸缩连接管与所述第二伸缩连接管可拆卸的连接，所述第二伸缩连接管与所述检测总管可拆卸的连接。
[0015]通过上述方案，本领域技术人员可以理解本技术的连接装置通过多个连接管组和检测总管的连接，可以实现对车辆的多个排气管与尾气检测设备之间的连接，从而能够实现同时对多个排气管排放的尾气进行检测的目的。根据本技术的连接装置，能够满足例如整车排放检测时对各个排气管检测的同时性要求，从而有利于提高检测结果的准确性。本技术的连接装置还能够避免对排气管本身进行改造，并具有结构简单、便于安装等特点，从而有利于提高车辆尾气检测的检测速度和检测效率。
[0016]进一步地，本技术的每个连接管组均设置有第一伸缩连接管和第二伸缩连接管，且第一伸缩连接管与第二伸缩连接管之间呈角度连接，这样的设置可以使得每个连接管组在至少两个方向上能够调节长度以及角度，以适应于排气管与尾气检测设备之间的距离和角度。多个连接管组的可伸缩设置可以调节多个连接管组之间的距离，以适应多个排气管之间的距离，从而使得本技术的连接装置可以适用于不同车型的车辆。
附图说明
[0017]通过参考附图阅读下文的详细描述，本技术示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本技术的若干实施方式，并且相同或对应的标号表示相同或对应的部分其中：
[0018]图1是示出根据本技术实施例的用于车辆尾气排放检测的连接装置的示意图；
[0019]图2a和图2b是示出根据本技术实施例的第一伸缩连接管的多个示意图；
[0020]图3是示出根据本技术实施例的第一伸缩连接管和第二伸缩连接管垂直连接的连接装置的示意图；
[0021]图4是示出根据本技术实施例的包括旋转连接管的连接装置的示意图；
[0022]图5a和图5b是示出根据本技术实施例的旋转连接管的多个截面示意图；
[0023]图6是示出根据本技术实施例的旋转件与第二伸缩连接管垂直连接的连接装置的示意图；
[0024]图7a是示出根据本技术实施例的包括多通连接管和阀门的连接装置的示意图；
[0025]图7b是示出从图7a中的AA
’
处仰视观察的示意图；
[0026]图8是示出根据本技术实施例的包括三通阀门的连接装置的示意图；以及
[0027]图9是示出根据本技术实施例的包括多个多通连接管的连接装置的示意图。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]应当理解，本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆尾气排放检测的连接装置，其特征在于，包括：多个连接管组，其中每个连接管组包括依次连接的第一伸缩连接管和第二伸缩连接管，且所述第一伸缩连接管的进气端用于与车辆的一个排气管连接，所述第一伸缩连接管在其长度方向上可伸缩；所述第二伸缩连接管与所述第一伸缩连接管呈角度连接，且所述第二伸缩连接管在其长度方向上可伸缩；以及检测总管，其一端与所述多个连接管组的多个所述第二伸缩连接管的排气端连接，所述检测总管的另一端用于与尾气检测设备连接，以便将收集的尾气向所述尾气检测设备传递并用于检测。2.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述第二伸缩连接管与所述第一伸缩连接管垂直连接。3.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，每个所述连接管组还包括：旋转连接管，其包括管件和旋转件，且所述旋转件与所述管件连通并围绕所述管件的中心线可旋转，其中所述旋转件与所述第二伸缩连接管的排气端连接，所述管件与所述检测总管连接。4.根据权利要求3所述的连接装置，其特征在于，所述旋转件与所述第二伸缩连接管垂直连接。5.根据权利要求3或4所述的连接装置，其特征在于，所述管件的管壁上具有一个或多个第一定位孔或者第一定位凹槽，且所述旋转件上具有与所述第一定位孔或者所述第一定位凹槽适配的一个或多个第一定位凸起；或者所述管件的管壁上具有一个或多个第二定位凸起，且所述旋转件上具有与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王运静，田苗，赵海光，
申请(专利权)人：中国环境科学研究院，
类型：新型
国别省市：