一种换向齿轮箱用滑动轴承传动结构制造技术

本实用新型专利技术是一种换向齿轮箱用滑动轴承传动结构，包括：两根传动轴，传动轴通过若干轴承支撑在换向齿轮箱的箱体内，轴承包括滑动轴承，至少一根传动轴通过滑动轴承与箱体相连；齿轮传动机构，两根传动轴通过齿轮传动机构相连，齿轮传动机构包括两个互相啮合的伞齿轮，分别为主动伞齿轮和从动伞齿轮，两个伞齿轮分别位于主动轴和从动轴上，两个伞齿轮配合设有两组安装距相同的齿面，传动轴正转时一组齿面啮合，反转时另一组齿面啮合。切换转动方向时，本实用新型专利技术的主动轴的轴向受力方向发生变化，形成0.2

【技术实现步骤摘要】
一种换向齿轮箱用滑动轴承传动结构


[0001]本技术涉及齿轮箱
，尤其涉及一种换向齿轮箱用滑动轴承传动结构。

技术介绍

[0002]在设计方案中，齿轮箱作为悬臂的换向传动结构，其处于大功率高速场合，加之齿轮箱需要进行双向传动，滚动轴承难以满足这种高强度且复杂的使用工况。现有技术中之所以未采用滑动轴承，是由于滑动轴承的推力面与轴的台阶之间存在一个用于提供油膜的宽度为0.25
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0.3mm的间隙，导致伞齿轮切换转动方向时由于受力改变，相应传动轴会发生轴向窜动，从而导致伞齿轮的接触斑发生改变，降低传动效率。

技术实现思路

[0003]本技术旨在解决现有技术的不足，而提供一种换向齿轮箱用滑动轴承传动结构。
[0004]本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：
[0005]一种换向齿轮箱用滑动轴承传动结构，包括：
[0006]两根传动轴，传动轴通过若干轴承支撑在换向齿轮箱的箱体内，轴承包括滑动轴承，至少一根传动轴通过滑动轴承与箱体相连；
[0007]齿轮传动机构，两根传动轴通过齿轮传动机构相连，齿轮传动机构包括两个互相啮合的伞齿轮，分别为主动伞齿轮和从动伞齿轮，两根传动轴分别为主动轴和从动轴，两个伞齿轮分别位于主动轴和从动轴上，两个伞齿轮配合设有两组安装距相同的齿面，传动轴正转时一组齿面啮合，反转时另一组齿面啮合。
[0008]进一步的，从动轴竖直设置，主动轴水平设置。
[0009]进一步的，主动轴通过两个滑动轴承与箱体内的主动轴轴承座相连，两个滑动轴承分别位于主动伞齿轮的两侧。
[0010]进一步的，轴承还包括圆柱滚子轴承，从动轴通过两个圆柱滚子轴承与箱体内的从动轴轴承座相连，两个圆柱滚子轴承分别位于从动伞齿轮的两侧。
[0011]进一步的，轴承还包括四点接触球轴承，从动轴顶部通过四点接触球轴承与从动轴轴承座相连，四点接触球轴承位于圆柱滚子轴承上方。
[0012]进一步的，从动轴轴承座顶部设有输出端盖。
[0013]本技术的有益效果是：切换转动方向时，本技术的主动轴的轴向受力方向发生变化，滑动轴承的推力面与主动轴的台阶之间的间隙受到挤压，形成0.2
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0.3mm的轴向窜动，窜动后齿轮传动机构的另一组齿面啮合，使齿轮传动机构的安装距保持不变，保证了齿轮箱的传动效率。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图中：1
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传动轴；11
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主动轴；12
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从动轴；2
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齿轮传动机构；21
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主动伞齿轮；22
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从动伞齿轮；3
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轴承；31
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滑动轴承；32
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圆柱滚子轴承；33
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四点接触球轴承；4
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箱体；41
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主动轴轴承座；42
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从动轴轴承座；43
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输出端盖；
[0016]以下将结合本技术的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0018]如图所示，一种换向齿轮箱用滑动轴承传动结构，包括：
[0019]两根传动轴1，传动轴1通过若干轴承3支撑在换向齿轮箱的箱体4内，轴承3包括滑动轴承31，至少一根传动轴1通过滑动轴承31与箱体4相连；
[0020]齿轮传动机构2，两根传动轴1通过齿轮传动机构2相连，齿轮传动机构2包括两个互相啮合的伞齿轮，分别为主动伞齿轮21和从动伞齿轮22，两根传动轴1分别为主动轴11和从动轴12，两个伞齿轮分别位于主动轴11和从动轴12上，两个伞齿轮配合设有两组安装距相同的齿面，传动轴1正转时一组齿面啮合，反转时另一组齿面啮合。
[0021]进一步的，从动轴12竖直设置，主动轴11水平设置。
[0022]进一步的，主动轴11通过两个滑动轴承31与箱体4内的主动轴轴承座41相连，两个滑动轴承31分别位于主动伞齿轮21的两侧。
[0023]进一步的，轴承3还包括圆柱滚子轴承32，从动轴12通过两个圆柱滚子轴承32与箱体4内的从动轴轴承座42相连，两个圆柱滚子轴承32分别位于从动伞齿轮22的两侧。
[0024]进一步的，轴承3还包括四点接触球轴承33，从动轴12顶部通过四点接触球轴承33与从动轴轴承座42相连，四点接触球轴承33位于圆柱滚子轴承32上方。
[0025]进一步的，从动轴轴承座42顶部设有输出端盖43。
[0026]使用时，主动轴11通过齿轮传动机构2带动从动轴12转动，实现扭矩的传输；主动轴11正转时，齿轮传动机构2的一组齿面啮合；切换转动方向时，主动轴11的轴向受力方向发生变化，滑动轴承31的推力面与主动轴11的台阶之间的间隙受到挤压，形成0.2
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0.3mm的轴向窜动，窜动后齿轮传动机构2的另一组齿面啮合，使齿轮传动机构2的安装距保持不变，保证了齿轮箱4的传动效率。
[0027]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换向齿轮箱用滑动轴承传动结构，其特征在于，包括：两根传动轴(1)，传动轴(1)通过若干轴承(3)支撑在换向齿轮箱的箱体(4)内，轴承(3)包括滑动轴承(31)，至少一根传动轴(1)通过滑动轴承(31)与箱体(4)相连；齿轮传动机构(2)，两根传动轴(1)通过齿轮传动机构(2)相连，齿轮传动机构(2)包括两个互相啮合的伞齿轮，分别为主动伞齿轮(21)和从动伞齿轮(22)，两根传动轴(1)分别为主动轴(11)和从动轴(12)，两个伞齿轮分别位于主动轴(11)和从动轴(12)上，两个伞齿轮配合设有两组安装距相同的齿面，传动轴(1)正转时一组齿面啮合，反转时另一组齿面啮合。2.根据权利要求1所述的换向齿轮箱用滑动轴承传动结构，其特征在于，从动轴(12)竖直设置，主动轴(11)水平设置。3.根据权利要求2所述的换向齿轮箱用滑动轴承传动结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂斌，付勇，贺明荣，王静，
申请(专利权)人：天津华建天恒传动有限责任公司，
类型：新型
国别省市：