本发明专利技术公开了一种便携式铁路车轴轴端超声波探伤检测装置，包括外壳。H形滑环固定体通过前、后轴承旋转安装在外壳内。滑环固定体的前端固定有探头盘，探头盘中心朝前安装有中心定位锥，探头盘上围绕中心定位锥安装多个不同角度的超声波探头。滑环固定体的后端固定有齿圈，齿圈与齿轮啮合，齿轮与直流伺服电机连接。滑环固定体的中部贯穿安装导电滑环，导电滑环自身朝前的转动部与超声波探头连接而朝后的固定部与工控机连接。外壳前端固定有嵌设多个电磁铁的电磁铁盘。外壳后端安装有电机罩。外壳侧壁安装有手持把手，电磁铁经手持把手上的电源开关与电源设备连接。本发明专利技术可稳定定位在车轴轴端进行超声波无损探伤检测，方便快捷，便于携带。便于携带。便于携带。
【技术实现步骤摘要】
便携式铁路车轴轴端超声波探伤检测装置
[0001]本专利技术涉及一种车轴缺陷超声波检测设备，尤指一种便携式铁路车轴轴端超声波探伤检测装置。
技术介绍
[0002]CRH系列动车组、各型机车、客货车及地铁在入厂大修或入段中修时，其实心车轴通常采用自动化探伤设备，辅以手工复探的方式，在车轴轴身、轴颈及轴端面对实心车轴的轮座镶入部、齿轮座或制动盘镶入部及轴身的大裂纹、车轴的透声性能等进行常规超声波探伤检测。目前在常规超声波探伤检测时采用的是单晶探头，例如对客车轮的实心车轴检测时，采用单晶探头从车轴轴身扫查制动盘座镶入部的裂纹缺陷，从轴颈扫查轮座镶入部的裂纹缺陷，从轴端扫查R圆弧部位、轴身的大裂纹及车轴的透声性能。从实际检测中可以发现，采用单晶探头进行探伤检测时，需要沿车轴轴线方向布设多个扫查位置，采用不同角度的探头进行移动式扫查，以覆盖整个被检测区域，可见，目前对实心车轴的超声波探伤检测是在实心车轴分解为轮对或轮轴的状态下完成的。但是，如今车辆的检修状态出现了很大的改观，为了缩短在厂、在段周期，轮对和轮轴需要在不分解的状态下进行探伤检测，那么唯一的检测方式就是在轴端进行，即，将轴端的轴承盖打开，露出轴端(车轴端面)，从而从车轴的两个轴端进行探伤检测。但是，目前本行业并没有出现可以定位在车轴轴端来进行超声波探伤检测的设备。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种便携式铁路车轴轴端超声波探伤检测装置，其可稳定定位在车轴轴端进行超声波无损探伤检测，检测方便快捷，便于移动携带，适于推广。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案：
[0005]一种便携式铁路车轴轴端超声波探伤检测装置，其特征在于：它包括两端敞口的外壳，其中：H形截面的滑环固定体通过前轴承和后轴承可旋转地安装在外壳内；滑环固定体的前端固定安装有探头盘，探头盘的中心朝前安装有中心定位锥，探头盘上围绕中心定位锥安装有多个不同角度的超声波探头；滑环固定体的后端固定安装有齿圈，齿圈与齿轮啮合，齿轮与直流伺服电机的出力轴连接，直流伺服电机用于与外部的工控机连接；滑环固定体的中部贯穿安装有导电滑环，导电滑环自身朝前的转动部的转子入线与超声波探头电性连接而自身朝后的固定部的定子出线用于与工控机连接；外壳的前端固定安装有电磁铁盘，电磁铁盘围绕探头盘外周设置，电磁铁盘上嵌设有多个电磁铁；外壳的后端安装有电机罩；外壳侧壁安装有手持把手，电磁铁经由手持把手上的电源开关与外部的电源设备电性连接。
[0006]本专利技术的优点是：
[0007]本专利技术结构设计合理、紧凑，体积小巧，可稳定定位在实心车轴的轴端进行超声波探伤检测，手持定位方便快捷，检测速度快，整个装置便于移动与携带，在满足铁标和铁总
的“轮规”要求的基础上，可很好地用于对铁路车轴的超声波无损探伤检测。
附图说明
[0008]图1是本专利技术便携式铁路车轴轴端超声波探伤检测装置的结构示意图。
[0009]图2是沿图1的A
‑
A切割线得到的剖视示意图。
[0010]图3是中心定位锥的安装结构示意图。
[0011]图4是后端盖的示意图。
[0012]图5是本专利技术便携式铁路车轴轴端超声波探伤检测装置的使用说明图。
[0013]图6是本专利技术便携式铁路车轴轴端超声波探伤检测装置进行超声波探伤检测时超声波探头处于车轴上的位置说明图。
[0014]图7是超声波探头的安装结构示意图。
[0015]图8是超声波探头发射的超声波束的角度说明示意图。
具体实施方式
[0016]如图1至图8所示，本专利技术便携式铁路车轴轴端超声波探伤检测装置500包括两端敞口的外壳300，外壳300例如设计为圆筒状(不受局限)，其中：H形截面的滑环固定体60通过前轴承81和后轴承82可旋转地安装在外壳300内；滑环固定体60的前端固定安装有探头盘20，探头盘20的中心朝前安装有中心定位锥10，探头盘20上围绕中心定位锥10安装有多个不同角度的超声波探头30；滑环固定体60的后端固定安装有齿圈90，齿圈90与齿轮100啮合，齿轮100与直流伺服电机140的出力轴连接，直流伺服电机140用于经由信号线缆(图中未示出)与外部的工控机(图中未示出)连接；滑环固定体60的中部贯穿安装有导电滑环70，导电滑环70自身朝前的转动部71的转子入线73与超声波探头30电性连接，导电滑环70自身朝后的固定部72的定子出线74经由输出线缆(图中未示出)与工控机连接；外壳300的前端固定安装有电磁铁盘40，电磁铁盘40围绕探头盘20外周设置，电磁铁盘40上嵌设有多个电磁铁50；外壳300的后端安装有电机罩120；外壳300侧壁安装有手持把手180，电磁铁50经由手持把手180上的电源开关190与外部的电源设备(图中未示出)电性连接。
[0017]如图1和图2，滑环固定体60包括滑环安装座61，导电滑环70通过滑环固定螺钉75贯穿安装在滑环安装座61上，滑环安装座61朝前设有筒状前端部62，前端部62设有用于容纳转动部71从滑环安装座61朝前伸出部分的前腔620，滑环安装座61朝后设有筒状后端部63，后端部63设有用于容纳转动部71从滑环安装座61朝后伸出部分和固定部72，以及用于安装齿圈90的后腔630，齿圈90通过齿圈固定螺钉91安装在后端部63上，固定部72从齿圈90穿出。
[0018]在本专利技术中，导电滑环70为本领域的已有部件。导电滑环70的作用在于，转动部71跟随滑环固定体60和探头盘20一起旋转的同时，其固定部72及其引出的定子出线74不发生旋转，以避免线缆因旋转发生缠绕现象。
[0019]如图1，外壳300的内壁上设有止挡部301，前轴承81与后轴承82之间设有隔套83，外壳300的后端通过压盖螺钉111安装有轴承压盖110，其中：沿滑环固定体60径向方向看，前轴承81、后轴承82均介于滑环固定体60的外壁与外壳300的内壁之间；沿滑环固定体60轴向方向看，前轴承81、后轴承82与隔套83被定位在止挡部301与轴承压盖110之间，以使前轴
承81与后轴承82不发生前后移动。
[0020]如图1和图2，圆盘状的探头盘20上设有一定位锥安装槽22和多个探头安装槽21，定位锥安装槽22处于探头盘20的中心，各探头安装槽21围绕定位锥安装槽22设置，其中：中心定位锥10可弹性伸缩地安装在定位锥安装槽22内，超声波探头30可弹性伸缩地安装在探头安装槽21内。
[0021]如图3，中心定位锥10包括锥柱11，锥柱11的后端穿过定位锥安装槽22的槽底上的通孔后固定一定位螺钉14，定位螺钉14与锥柱11后端之间设有一垫片15，锥柱11的前端设有一楔状锥头12，锥柱11与锥头12一体成型，锥柱11上套设有缓冲弹簧13，锥头12形状与车轴轴端400的端面上的楔状中心孔410形状相适配，其中：当锥头12受压时，在定位锥安装槽22的导向、缓冲弹簧13的弹性作用下，锥头12缩入定位锥安装槽22内的同时，锥柱11、锥头12与定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便携式铁路车轴轴端超声波探伤检测装置，其特征在于：它包括两端敞口的外壳，其中：H形截面的滑环固定体通过前轴承和后轴承可旋转地安装在外壳内；滑环固定体的前端固定安装有探头盘，探头盘的中心朝前安装有中心定位锥，探头盘上围绕中心定位锥安装有多个不同角度的超声波探头；滑环固定体的后端固定安装有齿圈，齿圈与齿轮啮合，齿轮与直流伺服电机的出力轴连接，直流伺服电机用于与外部的工控机连接；滑环固定体的中部贯穿安装有导电滑环，导电滑环自身朝前的转动部的转子入线与超声波探头电性连接而自身朝后的固定部的定子出线用于与工控机连接；外壳的前端固定安装有电磁铁盘，电磁铁盘围绕探头盘外周设置，电磁铁盘上嵌设有多个电磁铁；外壳的后端安装有电机罩；外壳侧壁安装有手持把手，电磁铁经由手持把手上的电源开关与外部的电源设备电性连接。2.如权利要求1所述的便携式铁路车轴轴端超声波探伤检测装置，其特征在于：所述滑环固定体包括滑环安装座，所述导电滑环贯穿安装在滑环安装座上，滑环安装座朝前设有筒状前端部，前端部设有用于容纳所述转动部从滑环安装座朝前伸出部分的前腔，滑环安装座朝后设有筒状后端部，后端部设有用于容纳所述转动部从滑环安装座朝后伸出部分和所述固定部，以及用于安装所述齿圈的后腔，所述固定部从所述齿圈穿出。3.如权利要求2所述的便携式铁路车轴轴端超声波探伤检测装置，其特征在于：所述外壳的内壁上设有止挡部，所述前轴承与所述后轴承之间设有隔套，所述外壳的后端安装有轴承压盖，其中：沿所述滑环固定体径向方向，所述前轴承、所述后轴承均介于所述滑环固定体与所述外壳之间；沿所述滑环固定体轴向方向，所述前轴承、所述后轴承与隔套被定位在止挡部与轴承压盖之间。4.如权利要求2所述的便携式铁路车轴轴端超声波探伤检测装置，其特征在于：圆盘状的所述探头盘上设有一定位锥安装槽和多个探头安装槽，定位锥安装槽处于所述探头盘的中心，各探头安装槽围绕定位锥安装槽设置，其中：所述中心定位锥可弹性伸缩地安装在定位锥安装槽内，所述超声波探头可弹性伸缩地安装在探头安装槽内。5.如权利要求4所述的便携式铁路车轴轴端超声波探伤检测装置，其特征在于：所述中心定位锥包括锥柱，锥柱的后端穿过所述定位锥安装槽的槽底上的通孔后固定一定位螺钉，定位螺钉...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈磊，程志义，马玉刚，周广浩，田勐，杜雨欣，王晓娜，桑恭顺，高成旺，成伟，
申请(专利权)人：北京加力信科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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