本公开涉及一种机油冷却滤清装置及发动机，包括壳体、滤清器，所述壳体中构造有过滤腔，所述滤清器安装于所述过滤腔中，所述壳体中构造有与所述过滤腔连通的高温介质腔，所述壳体开设有与所述高温介质腔连通的高温介质进口、与所述过滤腔连通的高温介质出口；所述机油冷却滤清装置还包括热管，该热管的蒸发段设置于所述高温介质腔之中、冷凝段穿过所述高温介质腔并延伸至所述高温介质腔之外。通过上述技术方案，即本公开提供的机油冷却滤清装置，可增加机油冷却散热的换热效率。可增加机油冷却散热的换热效率。可增加机油冷却散热的换热效率。
【技术实现步骤摘要】
机油冷却滤清装置及发动机
[0001]本公开涉及汽车
，具体地，涉及一种机油冷却滤清装置及发动机。
技术介绍
[0002]汽车在工作时，不可避免地产生热量，有些热量难以通过自然冷却散发，为避免热量在某一部位积聚，人们通常采用热交换器按预期设计进行热量传递。比如，人们采用机油冷却器将机油的热量传递给冷却液，再有整车散热器将该热量传递给空气，实现散热。
[0003]现有机油冷却器的技术方案通常采用层层堆叠的金属片构造出内部交替出现的油路和水路，实现热交换。同时设计具有非常复杂油道的壳体作为安装基体，壳体上有连接机油冷却器和机油滤清器的固定接口，机油冷却器和机油滤清器均安装在此壳体上。
[0004]为了解决上述机油冷却器和机油滤清器结构复杂等问题，现有技术中将机油冷却器和机油滤清器集成式一体安装。其中，机油经过滤腔内的滤清器过滤后从出油口排出，与此同时，温度较高的机油可通过导热板将热量传递给冷却腔。但此种方式，即机油与冷却介质通过导热板进行换热，换热效率较低。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术问题，本公开的第一个目的是提供一种机油冷却滤清装置，该机油冷却滤清装置具有换热效率高的优点。
[0006]本公开的第二个目的是提供一种发动机，该发动机具有换热效率高的优点。
[0007]为了实现上述第一个目的，本公开提供一种机油冷却滤清装置，包括壳体和滤清器，所述壳体中构造有过滤腔，所述滤清器安装于所述过滤腔中，所述壳体中构造有与所述过滤腔连通的高温介质腔，所述壳体开设有与所述高温介质腔连通的高温介质进口、与所述过滤腔连通的高温介质出口；所述机油冷却滤清装置还包括热管，该热管的蒸发段设置于所述高温介质腔之中、冷凝段穿过所述高温介质腔并延伸至所述高温介质腔之外。
[0008]可选地，所述壳体中构造有低温介质腔，所述低温介质腔与所述高温介质腔沿轴向彼此间隔布置，所述热管沿所述轴向延伸，且所述热管的冷凝段设置于所述低温介质腔内，所述壳体开设有与所述低温介质腔连通的低温介质进口和低温介质出口。
[0009]可选地，所述壳体内同轴设置有筒状隔板，所述筒状隔板的内侧空间构造为所述过滤腔，所述筒状隔板的外侧壁与所述壳体的内侧壁之间同轴连接有环状隔板，所述环状隔板将所述壳体和所述筒状隔板之间的空间分隔为第一环状流体空间和第二环状流体空间，其中，所述第一环状流体空间用作所述低温介质腔，所述第二环状流体空间用作所述高温介质腔。
[0010]可选地，所述第一环状流体空间通过连接于所述筒状隔板与所述壳体之间且与所述环状隔板连接的第一挡块隔断，所述低温介质进口和所述低温介质出口分别设置在对应所述第一挡块的两侧；并且/或者，所述第二环状流体空间通过连接于所述筒状隔板与所述壳体之间且与所述环状隔板连接的第二挡块隔断，所述高温介质进口设置在所述第二挡块
的一侧，所述筒状隔板在所述第二挡块的另一侧设置有连通所述过滤腔与所述高温介质腔的通孔。
[0011]可选地，所述过滤腔包括沿轴向依次设置的集油段和滤清段，所述集油段的横截面小于所述滤清段的横截面，所述滤清器安装于所述滤清段中；所述第一挡块构造有连通所述集油段与所述高温介质出口的流体通道。
[0012]可选地，所述热管的数量为多个，所述环状隔板间隔设置有与所述热管一一对应地螺纹孔，所述热管的外侧壁具有外螺纹，所述热管贯穿所述螺纹孔与所述环状隔板螺纹连接。
[0013]可选地，所述热管的外侧壁于所述外螺纹的上侧设置有法兰盘，所述环状隔板的上端面于所述螺纹孔处设置有与所述法兰盘相配合的沉槽，所述法兰盘与所述沉槽之间填充有密封胶。
[0014]可选地，所述沉槽的底壁内侧构造有倒角，所述法兰盘的下端面与所述热管的外侧壁之间构造有圆角，所述法兰盘的底端设置有套设于所述热管的所述圆角处的密封圈，且所述密封圈抵顶于所述倒角。
[0015]可选地，所述热管构造为重力热管，所述热管的内部对应所述蒸发段和所述冷凝段构造有相互连通的蒸发腔和冷凝腔，且所述蒸发段的横截面大于所述冷凝段的横截面，所述蒸发腔的横截面大于所述冷凝腔的横截面；其中，所述蒸发腔与所述冷凝腔的交界处具有自所述蒸发腔至所述冷凝腔渐缩的锥形结构；并且/或者，所述热管的内侧壁具有沿周向均匀间隔布置的导流槽，且所述导流槽自所述蒸发腔沿轴向延伸至冷凝腔
[0016]为了实现上述第二个目的，本公开提供一种发动机，该发动机包括上述的机油冷却滤清装置，其中，所述高温介质进口连接于所述发动机的机油出口，所述高温介质出口连接于所述发动机的机油进口。
[0017]通过上述技术方案，即本公开提供的机油冷却滤清装置，机油通过高温介质进口进入高温介质腔，随后经由过滤腔中的滤清器过滤后于高温介质出口排出，以形成高温介质的流路；与此同时，热管的蒸发段中的工作液体于高温介质腔中吸收机油的热量后蒸发，形成的蒸汽流向冷凝段中，冷凝段中的蒸汽通过与外界环境进行热交换将热量散发出去，同时冷凝段中的蒸汽释放热量后重新冷凝成工作液体，该工作液体在重力的作用下回流至蒸发段中，这样就形成了一个闭合循环，从而将大量的热量从高温介质腔中传递至外界，形成快速有效的冷却降温。
[0018]综上所述，本公开提供的机油冷却滤清装置充分利用了热传导原理与相变介质的快速热传递性质，远超过现有技术中金属导热板的导热能力，换热效率显著提高。
[0019]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0020]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0021]图1是本公开示例性实施方式中提出的机油冷却滤清装置的立体图；
[0022]图2是本公开示例性实施方式中提出的机油冷却滤清装置的移除上盖体的立体图；
[0023]图3是本公开示例性实施方式中提出的机油冷却滤清装置的移除下盖体和滤清器的立体图；
[0024]图4是本公开示例性实施方式中提出的机油冷却滤清装置的主视图；
[0025]图5是本公开示例性实施方式中提出的机油冷却滤清装置的A
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A剖面图；
[0026]图6是本公开示例性实施方式中提出的机油冷却滤清装置的B
‑
B剖面图；
[0027]图7是图5中C位置的局部放大示意图；
[0028]图8是本公开示例性实施方式中提出的机油冷却滤清装置的热管的立体图。
[0029]附图标记说明
[0030]100
‑
壳体；101
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高温介质进口；102
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高温介质出口；103
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低温介质进口；104
‑
低温介质出口；105
‑
筒体；106
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上盖板；107
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下盖板；1071
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安装孔；110
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机油冷却滤清装置，包括壳体(100)和滤清器(200)，所述壳体(100)中构造有过滤腔(130)，所述滤清器(200)安装于所述过滤腔(130)中，其特征在于，所述壳体(100)中构造有与所述过滤腔(130)连通的高温介质腔(120)，所述壳体(100)开设有与所述高温介质腔(120)连通的高温介质进口(101)、与所述过滤腔(130)连通的高温介质出口(102)；所述机油冷却滤清装置还包括热管(300)，该热管(300)的蒸发段(320)设置于所述高温介质腔(120)之中、冷凝段(310)穿过所述高温介质腔(120)并延伸至所述高温介质腔(120)之外。2.根据权利要求1所述的机油冷却滤清装置，其特征在于，所述壳体(100)中构造有低温介质腔(110)，所述低温介质腔(110)与所述高温介质腔(120)沿轴向彼此间隔布置，所述热管(300)沿所述轴向延伸，且所述热管(300)的冷凝段(310)设置于所述低温介质腔(110)内，所述壳体(100)开设有与所述低温介质腔(110)连通的低温介质进口(103)和低温介质出口(104)。3.根据权利要求2所述的机油冷却滤清装置，其特征在于，所述壳体(100)内同轴设置有筒状隔板(140)，所述筒状隔板(140)的内侧空间构造为所述过滤腔(130)，所述筒状隔板(140)的外侧壁与所述壳体(100)的内侧壁之间同轴连接有环状隔板(150)，所述环状隔板(150)将所述壳体(100)和所述筒状隔板(140)之间的空间分隔为第一环状流体空间和第二环状流体空间，其中，所述第一环状流体空间用作所述低温介质腔(110)，所述第二环状流体空间用作所述高温介质腔(120)。4.根据权利要求3所述的机油冷却滤清装置，其特征在于，所述第一环状流体空间通过连接于所述筒状隔板(140)与所述壳体(100)之间且与所述环状隔板(150)连接的第一挡块(160)隔断，所述低温介质进口(103)和所述低温介质出口(104)分别设置在对应所述第一挡块(160)的两侧；并且/或者，所述第二环状流体空间通过连接于所述筒状隔板(140)与所述壳体(100)之间且与所述环状隔板(150)连接的第二挡块(170)隔断，所述高温介质进口(101)设置在所述第二挡块(170)的一侧，所述筒状隔板(140)在所述第二挡块(170)的另一侧设置有连通所述过滤腔(130)与所述高温介质腔(120)的通孔(141)。5.根据权利要求4所述的机油冷却滤清装置，其特征在于，所述过滤腔(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王凯凯，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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