本实用新型专利技术涉及一种防磨防漏油减速箱高速轴装置，包括部分设置在减速箱内部分设置在减速箱外的高速轴、固定高速轴的调心轴承、防灰防尘的骨架密封圈以及固定调心轴承安装骨架密封圈的压盖，所述调心轴承周向设置在高速轴与减速箱体之间，骨架密封圈设置在调心轴的外侧且绕高速轴周向设置，骨架密封圈与高速轴之间设有一个衬套，所述衬套与高速轴过盈配合静态密封、与骨架密封圈形成旋转密封以防止润滑油沿高速轴漏出减速箱外。本实用新型专利技术防磨防漏油。漏油。漏油。
【技术实现步骤摘要】
一种防磨防漏油减速箱高速轴装置
[0001]本技术涉及一种防磨防漏油减速箱高速轴装置。
技术介绍
[0002]目前，公知的大型减速箱输入处的主要构造是骨架密封圈、压盖、调心滚子轴承和高速轴装配而成。压盖和骨架密封圈过盈配合实现静密封，骨架密封圈唇口和高速轴过盈配合实现旋转密封，采用骨架密封圈内外圈二个过盈配合防止漏油和防灰尘进入减速箱。但是，高速轴上与骨架密封接触段的硬度相对较低，高速旋转后轴上会磨损出一圈槽，造成高速轴强度降低和密封失效。同时轴承存在间隙，高速轴转动时会径向的跳动导致与骨架密封圈形成间断的间隙，高速轴跳动形成锥形转动轨迹，产生向外的向心力，导致轴承润滑油随高速轴流出减速箱。大型减速箱高速轴磨损和漏油已是各行业的疑难问题，影响企业正常生产和存在安全隐患。
技术实现思路
[0003]为了解决现有技术中的问题，本技术实施提供一种结构简单、成本低的防磨防漏油减速箱高速轴装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了以下的技术方案：
[0005]一种防磨防漏油减速箱高速轴装置，包括部分设置在减速箱内部分设置在减速箱外的高速轴、固定高速轴的调心轴承、防灰防尘的骨架密封圈以及固定调心轴承安装骨架密封圈的压盖，所述调心轴承周向设置在高速轴与减速箱体之间，骨架密封圈设置在调心轴的外侧且绕高速轴周向设置，骨架密封圈与高速轴之间设有一个衬套，所述衬套与高速轴过盈配合静态密封、与骨架密封圈形成旋转密封以防止润滑油沿高速轴漏出减速箱外。
[0006]作为优选方案的， 所述衬套与高速轴采用热套形式配合安装。
[0007]作为优选方案的，所述的衬套部分为锥形结构，锥形结构设置在调心轴承与骨架密封圈之间的空腔内，其外侧面朝向骨架密封圈，其底面与调心轴承外侧面相贴，且锥形结构处的衬套直径由外向内逐渐增大。
[0008]作为优选方案的，所述的衬套外表面采用抛光处理以及热处理。
[0009]作为优选方案的，所述调心轴承上设有注油孔。
[0010]作为优选方案的，所述的压盖一侧安装在调心轴承外圈上，且另一侧通过螺栓配合与减速箱固定安装。
[0011]本技术与现有技术相比，其优点为：在高速轴与骨架密封圈之间设有一个衬套，骨架密封圈与压盖、衬套配合形成密封，防止漏油，衬套与高速轴过盈配合安装产生的胀紧力可以预防接触面间漏油，同时衬套与高速轴不会产生相对运动；衬套与高速轴通过热套形式配合，衬套经过热处理以及外表面抛光处理，使得衬套与骨架密封圈配合的接触面具有较高的硬度以及光洁度，更加耐磨与减少骨架密封圈的磨损；衬套靠近调心轴承一段采用锥形结构，该段锥形结构安装在调心轴承与骨架密封圈形成的空腔内，且锥形结构
的外表面与骨架密封圈相贴、地面与调心轴承相贴，同时直径从外至内逐渐增大，即越靠近调心轴承，其直径越大，采用锥形结构设计，高速运转时会产生自吸力，把从调心轴承流出的润滑油吸回轴承内，防止润滑油沿高速轴漏出减速箱外；本结构设计简单、成本也低，但能高效防磨以及防漏油。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图。
[0013]图2 为本技术剖视图。
[0014]图3为本技术衬套结构示意图。
[0015]图4为本技术衬套与高速轴安装结构简图。
[0016]其中，1、减速箱 ；2、高速轴；3、调心轴承；4、骨架密封圈；5、压盖；6、衬套；7、A面；8、B面；9、C面；10、D面；11、注油孔。
具体实施方式
[0017]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的方法或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“固持”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内段的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用以限定本技术。
[0021]如图1与图4所示，一种防磨防漏油减速箱1高速轴2装置，包括一段设置在减速箱1内一段露出在减速箱1外的高速轴2、固定高速轴2的调心轴承3、防灰防尘的骨架密封圈4以及固定调心轴承3安装骨架密封圈4的压盖5，所述高速轴2用于把外部的电机动能传入到减速箱1内，所述调心轴承3周向设置在高速轴2与减速箱1体之间，骨架密封圈4设置在调心轴承3的外侧且绕高速轴2周向设置，骨架密封圈4与高速轴2之间设有一个衬套6，所述衬套6与高速轴2过盈配合静态密封、与骨架密封圈4形成旋转密封以防止润滑油沿高速轴2漏出减速箱1外，骨架密封圈4、衬套6与压盖5均设置在高速轴2与减速箱1连接处，配合形成密封，防止漏油，在高速轴2与骨架密封圈4之间设有一个衬套6，衬套6与高速轴2过盈配合安
装产生的胀紧力可以预防接触面间漏油，同时衬套6与高速轴2不会产生相对运动，调心轴承3安装在高速轴2二端，使高速轴2平稳转动防止窜动。
[0022]进一步地，所述衬套6与高速轴2采用热套形式配合安装，衬套6经过热处理以及外表面抛光处理，使得衬套6与骨架密封圈4配合的接触面具有较高的硬度以及光洁度，更加耐磨与减少骨架密封圈4的磨损。
[0023]进一步地，如图1与图4所示，所述的衬套6部分为锥形结构，锥形结构设置在调心轴承3与骨架密封圈4之间的空腔内，其外侧面设置在骨架密封圈4与调心轴承3之间形成的空腔内且朝向骨架密封圈4，其底面与调心轴承3外侧面相贴，且锥形结构处的衬套6直径由外向内逐渐增大，根据线速度和角速度原理，锥面上直径越大线速度也越大Va>Vb，a即衬套6靠近调心轴承3处的一点，b为衬套6远离调心轴承3处的一点，在速度差的作用下会产生旋转力矩M，当润滑油从轴承滚子中滴落到衬套6锥形结构外侧面上时，受旋转力矩作用会旋转向上运动，从而又回到轴承滚子上，进行再润滑后流入减速箱1内，高速轴2转速在1000转/每分钟以上，润滑油沿着锥面往上吸的效果将会很好，起到很好的防漏油作用。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防磨防漏油减速箱高速轴装置，其特征在于：包括部分设置在减速箱(1)内部分设置在减速箱(1)外的高速轴(2)、固定高速轴(2)的调心轴承(3)、防灰防尘的骨架密封圈(4)以及固定调心轴承(3)安装骨架密封圈(4)的压盖(5)，所述调心轴承(3)周向设置在高速轴(2)与减速箱(1)之间，骨架密封圈(4)设置在调心轴承(3)的外侧且绕高速轴(2)周向设置，骨架密封圈(4)与高速轴(2)之间设有一个衬套(6)，所述衬套(6)与高速轴(2)过盈配合静态密封、与骨架密封圈(4)形成旋转密封以防止润滑油沿高速轴(2)漏出减速箱(1)外。2.根据权利要求1所述的一种防磨防漏油减速箱高速轴装置，其特征在于，所述衬套(6)与高速轴(2)采用热套形式配合安装。3...
【专利技术属性】
技术研发人员：盛韶祥，高栋煜，季徐庆，
申请(专利权)人：杭州朝阳橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：
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