本实用新型专利技术公开了汽车车门铰链加强件的定位销结构，属于定位销技术领域，汽车车门铰链加强件的定位销结构，包括主支板，主支板左端固定连接有螺纹柱，螺纹柱外端螺纹连接有螺纹套筒，螺纹套筒外端转动连接有副支板，副支板右端固定连接有多个连杆，且连杆右端贯穿主支板并延伸至主支板右侧，主支板右端滑动连接有多对定位半柱，且成对的两个定位半柱呈上下对称分布，连杆位于成对的两个定位半柱之间，连杆右端固定连接有楔形块，且楔形块左端尺寸小于其右端尺寸，它可以实现加强件的快速定位，有效节约工作人员进行加强件定位工作时所花费的时间和精力，并且还可以在加强件焊接完成后进行拆卸回收，具有可循环使用的优点。具有可循环使用的优点。具有可循环使用的优点。
【技术实现步骤摘要】
汽车车门铰链加强件的定位销结构
[0001]本技术涉及定位销
，更具体地说，涉及汽车车门铰链加强件的定位销结构。
技术介绍
[0002]汽车车门铰链是汽车开闭件系统中非常关键的子系统，起着重要的作用，并在汽车设计过程中具有非常高的技术含量，对设计和制造都有很高技术要求。目前，为了进一步增加车门铰链和车体之间的连接强度，开始有汽车厂商在铰链和车体的连接处加焊加强件(例如：加强板)，保障汽车驾驶人员和乘客的行车安全。
[0003]在车门铰链加强件焊接过程中，通常采用定位销结构对加强件进行定位，即车体上开设有定位槽，加强件上开设有定位孔，加强件焊接前，使用定位销穿过定位孔并打入定位槽内，从而对加强件进行定位，然而，这种定位方式操作极为繁琐，工作人员需要将一个个定位销分别打入各自的定位孔内，需要消耗工作人员大量的时间和精力，并且加强件焊接完成后难以对定位销进行回收，也存在一定的浪费。
技术实现思路
[0004]1.要解决的技术问题
[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种汽车车门铰链加强件的定位销结构，它可以实现加强件的快速定位，有效节约工作人员进行加强件定位工作时所花费的时间和精力，并且还可以在加强件焊接完成后进行拆卸回收，具有可循环使用的优点。
[0006]2.技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0008]汽车车门铰链加强件的定位销结构，包括主支板，所述主支板左端固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱外端螺纹连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒外端转动连接有副支板，所述副支板右端固定连接有多个连杆，且连杆右端贯穿主支板并延伸至主支板右侧，所述主支板右端滑动连接有多对定位半柱，且成对的两个定位半柱呈上下对称分布，所述连杆位于成对的两个定位半柱之间，所述连杆右端固定连接有水平设置的楔形块，且楔形块左端尺寸小于其右端尺寸，所述定位半柱靠近楔形块的一端开凿有与楔形块相匹配的楔形槽，本方案可以实现加强件的快速定位，有效节约工作人员进行加强件定位工作时所花费的时间和精力，并且还可以在加强件焊接完成后进行拆卸回收，具有可循环使用的优点。
[0009]进一步的，所述定位半柱左端固定连接有T形滑块，所述主支板右端开凿有与T形滑块滑动连接的T形导向槽，T形滑块和T形导向槽之间的相互配合，可以起到限定定位半柱移动轨迹的作用，有效避免定位半柱产生偏位的问题。
[0010]进一步的，所述楔形块内部固定连接有磁性块，且定位半柱由与磁性块相吸的金属材料制成，在磁性块的作用下，定位半柱会吸附着其对应位置的楔形块，从而方便工作人
员将定位半柱插入至定位孔和定位槽中。
[0011]进一步的，所述定位半柱远离楔形块的一端设有粗糙层，粗糙层可以增大定位半柱与定位槽之间的摩擦力，有效避免定位半柱对加强件定位时从定位槽内脱落，所述楔形块外端涂设有润滑层，润滑层可以减小定位半柱和楔形块之间的摩擦力，使定位半柱和楔形块的相对滑动更加顺畅，降低磨损。
[0012]进一步的，所述螺纹套筒外端固定连接有六边形块，且六边形块位于副支板左侧，副支板可以使工作人员通过活动扳手等工具对螺纹套筒进行拧动，方便工作人员操作。
[0013]进一步的，所述螺纹柱左端固定连接有限位块，且限位块的外径大于螺纹柱的外径，限位块可以有效避免工作人员过度拧动螺纹套筒，而使螺纹套筒从螺纹柱上脱落。
[0014]3.有益效果
[0015]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0016](1)本方案可以实现加强件的快速定位，有效节约工作人员进行加强件定位工作时所花费的时间和精力，并且还可以在加强件焊接完成后进行拆卸回收，具有可循环使用的优点。
[0017](2)定位半柱左端固定连接有T形滑块，主支板右端开凿有与T形滑块滑动连接的T形导向槽，T形滑块和T形导向槽之间的相互配合，可以起到限定定位半柱移动轨迹的作用，有效避免定位半柱产生偏位的问题。
[0018](3)楔形块内部固定连接有磁性块，且定位半柱由与磁性块相吸的金属材料制成，在磁性块的作用下，定位半柱会吸附着其对应位置的楔形块，从而方便工作人员将定位半柱插入至定位孔和定位槽中。
[0019](4)定位半柱远离楔形块的一端设有粗糙层，粗糙层可以增大定位半柱与定位槽之间的摩擦力，有效避免定位半柱对加强件定位时从定位槽内脱落，楔形块外端涂设有润滑层，润滑层可以减小定位半柱和楔形块之间的摩擦力，使定位半柱和楔形块的相对滑动更加顺畅，降低磨损。
[0020](5)螺纹套筒外端固定连接有六边形块，且六边形块位于副支板左侧，副支板可以使工作人员通过活动扳手等工具对螺纹套筒进行拧动，方便工作人员操作。
[0021](6)螺纹柱左端固定连接有限位块，且限位块的外径大于螺纹柱的外径，限位块可以有效避免工作人员过度拧动螺纹套筒，而使螺纹套筒从螺纹柱上脱落。
附图说明
[0022]图1为本技术的结构示意图；
[0023]图2为图1中A处的结构示意图；
[0024]图3为本技术的六边形块的结构示意图；
[0025]图4为本技术使用时的结构示意图；
[0026]图5为本技术使用时一对定位半柱与定位孔相配合的结构示意图。
[0027]图中标号说明：
[0028]1主支板、2螺纹柱、3螺纹套筒、4副支板、5连杆、6定位半柱、7楔形块、8楔形槽、9 T形滑块、10 T形导向槽、11磁性块、12六边形块、13限位块。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]实施例1：
[0033]请参阅图1，汽车车门铰链加强件的定位销结构，包括主支板1，主支本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车车门铰链加强件的定位销结构，包括主支板(1)，其特征在于：所述主支板(1)左端固定连接有螺纹柱(2)，所述螺纹柱(2)外端螺纹连接有螺纹套筒(3)，所述螺纹套筒(3)外端转动连接有副支板(4)，所述副支板(4)右端固定连接有多个连杆(5)，且连杆(5)右端贯穿主支板(1)并延伸至主支板(1)右侧，所述主支板(1)右端滑动连接有多对定位半柱(6)，且成对的两个定位半柱(6)呈上下对称分布，所述连杆(5)位于成对的两个定位半柱(6)之间，所述连杆(5)右端固定连接有水平设置的楔形块(7)，且楔形块(7)左端尺寸小于其右端尺寸，所述定位半柱(6)靠近楔形块(7)的一端开凿有与楔形块(7)相匹配的楔形槽(8)。2.根据权利要求1所述的汽车车门铰链加强件的定位销结构，其特征在于：所述定位半柱(6)左端固定连接有T形滑块(9...
【专利技术属性】
技术研发人员：王新，
申请(专利权)人：苏州麦德柯金属制品工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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