一种防脱轨的积放小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防脱轨的积放小车，包括车架以及设置在所述车架上的包塑滚轮、包胶滚轮和摩擦轮组件，所述摩擦轮组件包括托架、摩擦轮、拉杆和弹簧。本实用新型专利技术中托架与车架通过一根套有弹簧的拉杆连接，即实现单轴单弹簧结构，并通过在托架两侧有导向杆，加强运动稳定性；因此，通过将现有技术中的两轴两弹簧结构变单轴单根弹簧加上两侧导向杆的结构，能够使积放小车更加稳定，并且单根弹簧调整方便，两侧导杆的设计限制了小车无用的自由度，保证拉杆不会随意转动，可有效避免小车倾斜脱轨问题，设备卡轨及停机问题可以得到很大程度的改善，设备更加稳定，可以实现更高速度的运转。转。转。

【技术实现步骤摘要】
一种防脱轨的积放小车


[0001]本技术涉及输送设备
，特别是涉及一种防脱轨的积放小车。

技术介绍

[0002]原本的积放小车机构采用双轴套弹簧的结构，该结构对装配及调试的要求较高，并且要求两根弹簧必须配套。但是因为弹簧加工工艺及安装精度问题，很难保证两根弹簧安装后完全配套，在实际使用过程中，很容易造成小车机构的倾斜，使得摩擦轮脱离摩擦棒轨道，导致小车停止运行，甚至卡轨的情况发生，设备运行过程中很容易损坏。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构稳定的防脱轨的积放小车。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：本技术提供一种防脱轨的积放小车，包括车架以及设置在所述车架上的包塑滚轮、包胶滚轮和摩擦轮组件，所述摩擦轮组件包括托架、摩擦轮、拉杆和弹簧，所述托架的底面中部与所述拉杆的上部固定连接，所述拉杆的下部与所述车架相卡接，所述车架上开设有与所述拉杆的中部滑动连接的过孔，所述弹簧位于所述托架与所述车架之间，所述弹簧套在所述拉杆上，所述托架的底面上设置有导向杆，所述车架上开设有用于与所述导向杆配合使用的导向孔，所述拉杆和所述弹簧的数量均为1个。
[0005]优选地，所述车架的前后两侧各有一个所述包塑滚轮，所述车架的左右两侧各有两个所述包胶滚轮，所述包塑滚轮上内嵌有轴承。
[0006]优选地，4组所述摩擦轮均通过轮支撑安装在所述托架上。
[0007]优选地，所述导向杆对称设置在所述拉杆的两侧。
[0008]优选地，所述车架上设置有用于与下方中梁连接的中销，所述中销通过挡片与所述车架相连接。
[0009]本技术相对于现有技术取得了以下有益效果：
[0010]1、本技术提供的防脱轨的积放小车中托架与车架通过一根套有弹簧的拉杆连接，即实现单轴单弹簧结构，并通过在托架两侧有导向杆，加强运动稳定性；因此，通过将现有技术中的两轴两弹簧结构变单轴单根弹簧加上两侧导向杆的结构，能够使积放小车更加稳定，并且单根弹簧调整方便，两侧导杆的设计限制了小车无用的自由度，保证拉杆不会随意转动，可有效避免小车倾斜脱轨问题，设备卡轨及停机问题可以得到很大程度的改善，设备更加稳定，可以实现更高速度的运转。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的
一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术防脱轨的积放小车的整体结构示意图；
[0013]图2为图1的剖视图；
[0014]图3为积放小车与下中梁和摩擦杆相连接的结构示意图；
[0015]其中，中销1、挡片2、车架3、包塑滚轮4、拉杆5、弹簧6、托架7、轮支撑8、摩擦轮9、塞打螺丝10、垫片11、外锯齿锁紧垫圈12、内六角平圆头螺钉13、包胶滚轮14、中梁15、摩擦杆16。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构稳定的防脱轨的积放小车。
[0018]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0019]如图1
‑
3所示，本技术提供一种防脱轨的积放小车，包括车架3以及设置在车架3上的包塑滚轮4、包胶滚轮14和摩擦轮组件，包塑滚轮4和包胶滚轮14均与导轨相连接，使得积放小车沿着导轨进行移动，摩擦轮组件包括托架7、摩擦轮9、拉杆5和弹簧6，摩擦轮9与摩擦杆16相连接，使得摩擦杆16能够带动摩擦轮9转动，进而带动整个积放小车沿着导轨移动，托架7的底面中部与拉杆5的上部固定连接，为了保证托架7与车架3不会脱离，拉杆5的下部与车架3相卡接，当然由于在包塑滚轮4和包胶滚轮14以及摩擦轮9的限位作用下，托架7和车架3的位置相对固定，所以也可以不用卡接，车架3上开设有与拉杆5的中部滑动连接的过孔，弹簧6位于托架7与车架3之间，弹簧6套在拉杆5上，托架7的底面上设置有导向杆，车架3上开设有用于与导向杆配合使用的导向孔，拉杆5和弹簧6的数量均为1个；本技术中托架7与车架3通过一根套有弹簧6的拉杆5连接，即实现单轴单弹簧6结构，并通过在托架7两侧有导向杆，加强运动稳定性；因此，通过将现有技术中的两轴两弹簧6结构变单轴单根弹簧6加上两侧导向杆的结构，能够使积放小车更加稳定，并且单根弹簧6调整方便，两侧导杆的设计限制了小车无用的自由度，保证拉杆5不会随意转动，可有效避免小车倾斜脱轨问题，设备卡轨及停机问题可以得到很大程度的改善，设备更加稳定，可以实现更高速度的运转。
[0020]为了保证移动的稳定性，本技术对包塑滚轮4和包胶滚轮14的数量以及位置进行相应的限定，车架3的前后两侧各有一个包塑滚轮4，车架3的左右两侧各有两个包胶滚轮14，其中，包胶滚轮14通过垫片11、外锯齿锁紧垫圈12和内六角平圆头螺钉13固定在车架3上，包塑滚轮4上内嵌有轴承。
[0021]为了保证摩擦轮9能够进行稳定的传动，本技术将摩擦轮9的数量限定为4组，4组摩擦轮9均通过轮支撑8安装在托架7上，摩擦轮9通过塞打螺丝10与轮支撑8相连接。
[0022]为了保证导向的稳定性，本技术对导向杆的位置进行了限定，即导向杆对称设置在拉杆5的两侧。
[0023]为了便于积放小车与下方中梁15的连接，车架3上设置有用于与下方中梁15连接的中销1，中销1通过挡片2与车架3相连接。
[0024]本技术中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防脱轨的积放小车，其特征在于，包括车架以及设置在所述车架上的包塑滚轮、包胶滚轮和摩擦轮组件，所述摩擦轮组件包括托架、摩擦轮、拉杆和弹簧，所述托架的底面中部与所述拉杆的上部固定连接，所述拉杆的下部与所述车架相卡接，所述车架上开设有与所述拉杆的中部滑动连接的过孔，所述弹簧位于所述托架与所述车架之间，所述弹簧套在所述拉杆上，所述托架的底面上设置有导向杆，所述车架上开设有用于与所述导向杆配合使用的导向孔，所述拉杆和所述弹簧的数量均为1个。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：司明敏，黄晓峰，周业荣，张波，
申请(专利权)人：青岛北洋天青数联智能股份有限公司，
类型：新型
国别省市：