本实用新型专利技术公开了一种滑板式汽车侧滑检验台检定装置，包括承压平台和从动轮，所述承压平台的左侧上方活动连接有减速电机，且减速电机的右侧固定连接有承压转轴，所述承压转轴的右侧活动连接有主动轮，且主动轮的上方活动连接有传动链，所述从动轮的右侧设置有主支撑架。该滑板式汽车侧滑检验台检定装置，使用方便，具有倾斜功能和缓冲结构，在操作时将汽车固定平台放置在缓冲胶圈的内部，然后依次转动锁紧块将车辆体锁定，保证其在检测时在平台上的稳定性，缓冲胶圈具有缓冲减震的作用，在放置时能对车辆体进行保护，从而避免损坏，当需要倾斜时启动电机并配合液压升降杆使用，即可完成对重型车辆的倾斜，从而实现侧滑检测。从而实现侧滑检测。从而实现侧滑检测。
【技术实现步骤摘要】
一种滑板式汽车侧滑检验台检定装置
[0001]本技术涉及汽车检验装置
，具体为一种滑板式汽车侧滑检验台检定装置。
技术介绍
[0002]汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查；汽车在使用过程中，随着使用时间的延长，其车辆逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降；汽车维护作业的核心是“维护”汽车技术状况的完好。
[0003]现有的检验平台未设有较好的锁紧机构，从而不能保证在检测的同时重型车辆是否会移位，也不具有较好的缓冲结构，在使用的过程中因重型车辆质量较大，不易对其进行倾斜，因此影响检测的效率，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的检验平台基础上进行技术创新。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种滑板式汽车侧滑检验台检定装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的检验平台未设有较好的锁紧机构，从而不能保证在检测的同时重型车辆是否会移位，也不具有较好的缓冲结构，在使用的过程中因重型车辆质量较大，不易对其进行倾斜，因此影响检测的效率，不能很好的满足人们的使用需求等问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种滑板式汽车侧滑检验台检定装置，包括承压平台和从动轮，所述承压平台的左侧上方活动连接有减速电机，且减速电机的右侧固定连接有承压转轴，所述承压转轴的右侧活动连接有主动轮，且主动轮的上方活动连接有传动链，所述从动轮的右侧设置有主支撑架，且从动轮位于传动链的内部上方，所述主支撑架的内部活动连接有辊柱，且辊柱的右侧固定连接有限位架，所述限位架的内部后端固定连接有缓冲胶圈，且缓冲胶圈的内部活动连接有汽车固定平台，所述汽车固定平台的前端活动连接有锁紧块，且锁紧块的上端固定连接有转环，所述转环的内部活动连接有固定块，所述承压平台的右侧上方活动连接有副支撑架，且副支撑架的内部上端开设有定位槽，所述定位槽的内部活动连接有主齿轮，且主齿轮的上方活动连接有副齿轮，所述副齿轮的左右两侧活动连接有固定轴承，所述副支撑架的左侧平行安设有液压升降杆。
[0006]优选的，所述减速电机呈垂直状安装于承压平台的上表面，且主动轮通过承压转轴与减速电机之间构成旋转结构。
[0007]优选的，所述主动轮通过传动链与从动轮之间构成链传动结构，且从动轮的中轴线与辊柱的中轴线之间相重合。
[0008]优选的，所述主支撑架呈垂直状安装于承压平台的上表面，且主支撑架与副支撑架之间关于限位架的中轴线相对称。
[0009]优选的，所述缓冲胶圈的外表面与限位架的内表面之间紧密贴合，且缓冲胶圈的
中轴线与汽车固定平台的中轴线之间相重合。
[0010]优选的，所述转环通过固定块与限位架之间构成旋转结构，且固定块之间关于限位架的中轴线相对称。
[0011]优选的，所述主齿轮通过固定轴承与副齿轮之间构成啮合传动结构，且固定轴承的中轴线与副齿轮的中轴线之间相重合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过承压平台、减速电机、承压转轴、主动轮、传动链、从动轮、主支撑架和辊柱的设置，使得承压平台与检测设备安装固定后，当汽车固定平台放置限位完成后，检测的同时需要对其进行倾斜时启动减速电机，减速电机带动承压转轴和主动轮旋转，从动轮受传动链的链传动动作用同步旋转并带动辊柱一并旋转，从而带动限位架进行倾斜，对于重型汽车质量大的特殊性，该结构能配合液压升降杆一并使用，实现有限的倾斜，从而完成对车辆侧滑检测；
[0014]2、本技术通过限位架、缓冲胶圈、转环、锁紧块、固定块、汽车固定平台和副支撑架的设置，使得安装时将汽车固定平台放置在缓冲胶圈的上方并与其内表面进行贴合，缓冲胶圈本身具有一定的缓冲减震性能，因此能对汽车固定平台起到保护的作用，然后依次转动转环使得锁紧块压在汽车固定平台的上方，保证其在检测时的稳定性从而不易移位；
[0015]3、本技术通过定位槽、主齿轮、副齿轮、固定轴承和液压升降杆的设置，使得将主齿轮与辊柱安装固定，然后限位架和辊柱在转动的同时副齿轮也同步转动，当辊柱停止不转时，主齿轮与副齿轮之间啮合传动能起到限位固定的作用，保证不需要对限位架进行倾斜时，限位架和汽车固定平台能被有效的固定不会随意晃动，液压升降杆在限位架倾斜的的起初能给到初始的力量配合减速电机完成倾斜的动作。
附图说明
[0016]图1为本技术的侧视结构示意图；
[0017]图2为本技术的主视结构示意图；
[0018]图3为本技术的俯视结构示意图；
[0019]图4为本技术图1中A处的放大结构示意图。
[0020]图中：1、承压平台；2、减速电机；3、承压转轴；4、主动轮；5、传动链；6、从动轮；7、主支撑架；8、辊柱；9、限位架；10、缓冲胶圈；11、转环；12、锁紧块；13、固定块；14、汽车固定平台；15、副支撑架；16、定位槽；17、主齿轮；18、副齿轮；19、固定轴承；20、液压升降杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种滑板式汽车侧滑检验台检定装置，包括承压平台1和从动轮6，承压平台1的左侧上方活动连接有减速电机2，且减速电机2
的右侧固定连接有承压转轴3，减速电机2呈垂直状安装于承压平台1的上表面，且主动轮4通过承压转轴3与减速电机2之间构成旋转结构；承压平台1与检测设备安装固定后，当汽车固定平台14放置限位完成后，检测的同时需要对其进行倾斜时启动减速电机2；承压转轴3的右侧活动连接有主动轮4，且主动轮4的上方活动连接有传动链5，从动轮6的右侧设置有主支撑架7，且从动轮6位于传动链5的内部上方，主动轮4通过传动链5与从动轮6之间构成链传动结构，且从动轮6的中轴线与辊柱8的中轴线之间相重合；减速电机2带动承压转轴3和主动轮4旋转，从动轮6受传动链5的链传动动作用同步旋转并带动辊柱8一并旋转，从而带动限位架9进行倾斜，对于重型汽车质量大的特殊性，该结构能配合液压升降杆20一并使用，实现有限的倾斜，从而完成对车辆侧滑检测；
[0023]主支撑架7的内部活动连接有辊柱8，且辊柱8的右侧固定连接有限位架9，主支撑架7呈垂直状安装于承压平台1的上表面，且主支撑架7与副支撑架15之间关于限位架9的中轴线相对称；限位架9的内部后端固定连接有缓冲胶圈10，且缓冲胶圈10的内部活动连接有汽车固定平台14，缓冲胶圈10的外表面与限位架9的内表面之间紧密贴合，且缓冲胶圈10的中轴线与汽本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种滑板式汽车侧滑检验台检定装置，包括承压平台(1)和从动轮(6)，其特征在于：所述承压平台(1)的左侧上方活动连接有减速电机(2)，且减速电机(2)的右侧固定连接有承压转轴(3)，所述承压转轴(3)的右侧活动连接有主动轮(4)，且主动轮(4)的上方活动连接有传动链(5)，所述从动轮(6)的右侧设置有主支撑架(7)，且从动轮(6)位于传动链(5)的内部上方，所述主支撑架(7)的内部活动连接有辊柱(8)，且辊柱(8)的右侧固定连接有限位架(9)，所述限位架(9)的内部后端固定连接有缓冲胶圈(10)，且缓冲胶圈(10)的内部活动连接有汽车固定平台(14)，所述汽车固定平台(14)的前端活动连接有锁紧块(12)，且锁紧块(12)的上端固定连接有转环(11)，所述转环(11)的内部活动连接有固定块(13)，所述承压平台(1)的右侧上方活动连接有副支撑架(15)，且副支撑架(15)的内部上端开设有定位槽(16)，所述定位槽(16)的内部活动连接有主齿轮(17)，且主齿轮(17)的上方活动连接有副齿轮(18)，所述副齿轮(18)的左右两侧活动连接有固定轴承(19)，所述副支撑架(15)的左侧平行安设有液压升降杆(20)。2.根据权利要求1所述的一种滑板式汽车侧滑检验台检定装置，其特征在于：所述减速电...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙世鹏，
申请(专利权)人：孙世鹏，
类型：新型
国别省市：
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