端子盖制造技术

本文公开了一种电池系统，包括：包括壳体的电池模块：设置在电池模块的壳体的第一侧上的电池端子；以及设置在壳体上的盖，其中，盖包括从盖延伸并被配置成在第一位置与第二位置之间调整的电池端子盖，其中在第一位置中，电池端子盖被配置成至少部分地遮蔽电池端子，并且其中在第二位置中，电池端子盖被配置成暴露电池端子。电池端子。电池端子。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】端子盖
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2019年2月8日提交的、名称为“Terminal Cover[端子盖]”的美国临时专利申请号62/803,008的权益，该美国临时专利申请的内容通过援引并入本文。


[0003]本公开内容总体上涉及电池和电池模块的领域。更具体地，本公开内容涉及要放置在电池模块的顶部以保护电池模块内的部件的电池模块盖。

技术介绍

[0004]本章节旨在向读者介绍可能与下文所描述的本公开内容的各个方面有关的本领域的各个方面。这种讨论被认为有助于向读者提供背景信息以便于更好地理解本公开内容的各个方面。因此，应当理解，这些陈述应以此角度进行解读而非解读为对现有技术的承认。
[0005]使用一个或多个电池系统来为车辆提供全部或一部分动力的车辆可以被称为xEV，其中，术语“xEV”在本文中被定义为包括将电功率用于车辆动力的全部或一部分的所有车辆或其任何变型或组合。例如，xEV包括将电功率用于全部动力的电动车辆(EV)。如本领域技术人员将理解的，混合动力电动车辆(HEV)(也被认为是xEV)将内燃发动机推进系统和电池供电的电动推进系统(比如48伏(V)或130V系统)组合在一起。术语HEV可以包括混合动力电动车辆的任何变型。例如，全混合动力系统(FHEV)可以使用一个或多个电动机、仅使用内燃发动机或使用这两者来向车辆提供动力和其他电力。相比而言，轻度混合动力系统(MHEV)会在车辆怠速运转时禁用内燃发动机，并且利用电池系统继续为空调单元、收音机或其他电子装置供电，并在需要推进时重新启动发动机。轻度混合动力系统还可以在加速期间施加一定程度的动力辅助，例如以对内燃发动机进行补充。轻度混合动力典型地为96V至130V，并且通过皮带或曲轴集成式启动发电机来回收制动能量。进一步，微混合动力电动车辆(mHEV)也使用类似于轻度混合动力的“停止
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启动”系统，但是mHEV的微混合动力系统可以内燃发动机提供动力辅助也可以不那样，并会在低于60V的电压下运行。出于当前讨论的目的，应当注意，mHEV典型地在技术上不将直接提供给曲轴或变速器的电功率用于车辆的动力的任何部分，但是mHEV仍然可以被认为是xEV，因为mHEV在车辆正在怠速运转时在内燃发动机被禁用的情况下确实使用电功率来补充车辆的动力需求，并且会通过集成式启动发电机来回收制动能量。附加地，插电式电动车辆(PEV)是能够从外部电源(比如壁式插座)进行充电的任何车辆，并且可再充电电池组中储存的能量驱动或有助于驱动车轮。PEV是EV的子类别，其包括全电动或电池电动车辆(BEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、以及混合动力电动车辆与常规内燃发动机车辆的电动车辆改装形式。
[0006]与仅使用内燃发动机和传统电气系统(其典型地是由铅酸电池供电的12V系统)的更传统的燃油动力车辆相比，上述xEV可以提供许多优点。例如，与传统内燃车辆相比，xEV可以产生更少的不期望的排放物，并且可以表现出更大的燃料效率，而且在一些情况下，此
类xEV可以完全不使用汽油(如某些类型的EV或PEV的情况)。
[0007]随着技术继续发展，需要提供用于xEV中的改进的电池模块部件。例如，某些电池模块可以使用盖和/或壳体来保护和遮蔽某些部件免受异物(比如，碎片)的影响。某些电池模块盖和/或壳体可以保护设置在电池模块内的部件(比如，电池单元)，但是使设置在电池模块外部的其他部件(比如，电池端子)暴露在外。以这种方式，部件保持暴露并经受与物体的接触，这可能影响部件和电池模块的性能。

技术实现思路

[0008]公开了寻求解决上述需要的端子盖和电池系统的各种实施例。
[0009]本文公开了一种电池系统，包括：包括壳体的电池模块：设置在电池模块的壳体的第一侧上的电池端子；以及设置在壳体上的盖，其中，盖包括从盖延伸并被配置成在第一位置与第二位置之间调整的电池端子盖，其中在第一位置中，电池端子盖被配置成至少部分地遮蔽电池端子，并且其中在第二位置中，电池端子盖被配置成暴露电池端子。公开了一种电池系统，其中电池端子盖包括罩、从罩延伸的端子盖壁、和从罩延伸的夹子。公开了一种电池系统，其中电池端子设置在壳体的第一侧上的承座上，其中承座包括耦接至壳体的壁，并且其中壁包括开口。公开了一种电池系统，其中夹子被配置成当电池端子盖处于第一位置中时插入到开口中。公开了一种电池系统，其中当端子盖处于第一位置中时，承座的壁延伸超过端子盖的罩的表面。公开了一种电池系统，其中端子盖壁和夹子被配置成当端子盖处于第一位置中时围绕电池端子。公开了一种电池系统，其中电池端子盖被配置成经由围绕铰链的旋转在第一位置与第二位置之间调整。
[0010]公开了一种电池系统，其中盖包括第一厚度，其中铰链包括第二厚度，并且其中第一厚度大于第二厚度。公开了一种电池系统，其中电池端子是第一电池端子，其中电池端子盖是第一电池端子盖，其中电池系统包括设置在壳体的第一侧上的第二电池端子，并且其中盖包括被配置成在第三位置与第四位置之间调整的第二电池端子盖，其中在第三位置中，第二电池端子盖被配置成遮蔽第二电池端子，并且其中在第四位置中，第二电池端子盖被配置成暴露第二电池端子。公开了一种电池系统，其中第一电池端子是正极端子，并且其中第二电池端子是负极端子。公开了一种电池系统，其中当电池端子盖安装在第一位置中时，端子的一部分是可接近的。公开了一种电池系统，其中当端子盖安装在第一位置中时，端子盖的顶表面不与盖的顶表面齐平。
[0011]公开了一种电池模块盖，包括：被配置成在第一位置与第二位置之间调整的电池端子盖，其中在第一位置中，电池端子盖被配置成至少部分地遮蔽电池模块的电池端子，并且其中在第二位置中，电池端子盖被配置成暴露电池端子。公开了一种电池系统，其中电池端子盖包括罩、从罩延伸的端子盖壁、和从罩延伸的夹子。公开了一种电池系统，其中夹子被配置成当电池端子盖处于第一位置中时插入到电池模块的壳体的开口中。公开了一种电池系统，其中当端子盖处于第一位置中时，电池端子盖的端子盖壁和夹子被配置成部分地围绕电池端子。公开了一种电池系统，其中电池端子盖被配置成经由围绕铰链的旋转在第一位置与第二位置之间调整。公开了一种电池系统，其中盖包括第一厚度，其中铰链包括第二厚度，并且其中第一厚度大于第二厚度。公开了一种电池系统，其中当端子盖安装在第一位置中时，端子盖的顶表面不与盖的顶表面齐平。
[0012]装置、系统和方法的这些和其他特征以及优点在以下实施例的各种示例的详细描述和附图中进行说明、或从这些详细描述中清楚得出。
附图说明
[0013]在阅读以下详细描述且在参考附图时可以更好地理解本公开内容的各个方面，在附图中：
[0014]图1是根据本公开内容的一方面的xEV的立体图，该xEV具有根据本实施例而配置成向xEV的各部件提供电力的电池系统；
[0015]图2是根据本公开内容的一方面的xEV的实施例的剖视示意图，该xEV具有利用图1的电池系统的启动
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电池系统，包括：包括壳体的电池模块：设置在所述电池模块的壳体的第一侧上的电池端子；以及设置在所述壳体上的盖，其中，所述盖包括从所述盖延伸并被配置成在第一位置与第二位置之间调整的电池端子盖，其中在所述第一位置中，所述电池端子盖被配置成至少部分地遮蔽所述电池端子，并且其中在所述第二位置中，所述电池端子盖被配置成暴露所述电池端子。2.如权利要求1所述的电池系统，其中，所述电池端子盖包括罩、从所述罩延伸的端子盖壁、和从所述罩延伸的夹子。3.如权利要求2所述的电池系统，其中，所述电池端子设置在所述壳体的第一侧上的承座上，其中所述承座包括耦接至所述壳体的壁，并且其中所述壁包括开口。4.如权利要求3所述的电池系统，其中，所述夹子被配置成当所述电池端子盖处于所述第一位置中时插入到所述开口中。5.如权利要求3所述的电池系统，其中，当所述端子盖处于所述第一位置中时，所述承座的壁延伸超过所述端子盖的罩的表面。6.如权利要求2所述的电池系统，其中，所述端子盖壁和所述夹子被配置成当所述端子盖处于所述第一位置中时围绕所述电池端子。7.如权利要求1所述的电池系统，其中，所述电池端子盖被配置成经由围绕铰链的旋转在所述第一位置与所述第二位置之间调整。8.如权利要求7所述的电池系统，其中，所述盖包括第一厚度，其中所述铰链包括第二厚度，并且其中所述第一厚度大于所述第二厚度。9.如权利要求1所述的电池系统，其中，所述电池端子是第一电池端子，其中所述电池端子盖是第一电池端子盖，其中所述电池系统包括设置在所述壳体的第一侧上的第二电池端子，并且其中所述盖包括被配置成在第三位置与第四位置之间调整的第二电池端子盖，其中在所述第三位置中，所述第二电池端子盖被配置成遮蔽所述第二电池端...

【专利技术属性】
技术研发人员：理査德，
申请(专利权)人：CPS科技控股有限公司，
类型：发明
国别省市：