一种折叠式自行车折叠端面连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及折叠式自行车技术领域，具体公开了一种折叠式自行车折叠端面连接结构，包括第一车架管，第一车架管右侧铰接安装有第二车架管，第一车架管内部镶嵌滑动安装有支撑块，支撑块的顶部可拆卸安装有限位柱，第一车架管表面开设有通槽，第一车架管表面上侧铰接安装有限位框架。本实用新型专利技术通过第一车架管和第二车架管转动角度并对齐，拨动限位柱可将支撑块右半部分推入第二车架管内，并转动限位框架与限位柱镶嵌连接，可对限位柱进行位置限位，第一螺栓与内螺纹块配合可对限位框架进行位置限位，由于第一车架管和第二车架管连接处存在支撑块，支撑块既起到连接的作用，也可大大增强连接处的强度。大增强连接处的强度。大增强连接处的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠式自行车折叠端面连接结构


[0001]本技术涉及折叠式自行车
，具体为一种折叠式自行车折叠端面连接结构。

技术介绍

[0002]自行车是依靠人体脚部踩踏自行车踏板，通过链轮链条传动，可实现步行速度的2
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3倍，自行车体积小适合各种复杂街道，在路程较短时，自行车是最佳的出行工具，随着“绿色出行”理念的渲染，自行车的需求越来越多，自行车中存在一种可折叠的自行车，可缩短成本体一半的体积，具有便于携带的优点，目前的自行车端面连接结构存在强度不够的问题，所以我们提出一种折叠式自行车折叠端面连接结构。
[0003]现有专利(公告号：CN2363951)，一种折叠式自行车折叠端面连接结构，包括一种连接结构牢实稳定的折叠式自行车折叠端面笱接结构，将自行车车架中段处截断，其截断处的两折叠端利用折叠面相衔接，能将自行车适时折叠或组立，其特征在于：车架其中一折叠端的折叠对接面凸设有一异形块，另一折叠端的折叠对接面相对异形块凹设有一异形槽，由车架折叠端的异形块与异形槽相嵌合，以提高笱接稳定性。
[0004]在实现本技术过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决；上述装置存在的问题：车架连接处仅仅采用一个螺栓进行配合连接，不仅连接强度较弱，而且螺栓以及内螺纹孔均会快速受损，更换不容易且成本较高。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种折叠式自行车折叠端面连接结构，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种折叠式自行车折叠端面连接结构，包括第一车架管，第一车架管右侧铰接安装有第二车架管，第一车架管内部镶嵌滑动安装有支撑块，支撑块的顶部可拆卸安装有限位柱，第一车架管表面开设有通槽，第一车架管表面上侧铰接安装有限位框架，限位框架表面螺纹安装有第一螺栓，第一车架管表面下侧固定安装有内螺纹块，第一车架管表面右侧固定安装有第一安装块，第二车架管表面左侧固定安装有第二安装块，第二安装块右侧壁螺纹安装有两个同尺寸的第二螺栓。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，限位柱与通槽镶嵌连接。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，第一安装块开设有两个同尺寸的内螺纹孔，第二螺栓与内螺纹孔螺纹连接。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，限位框架的开孔宽度比限位柱的直径大2mm。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，支撑块顶部开设有内螺纹孔，限位柱底部为螺纹柱，限位柱可与支撑块螺纹可拆卸连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1.本技术通过第一车架管和第二车架管转动角度并对齐，拨动限位柱可将支撑块右半部分推入第二车架管内，并转动限位框架与限位柱镶嵌连接，可对限位柱进行位置限位，第一螺栓与内螺纹块配合可对限位框架进行位置限位，由于第一车架管和第二车架管连接处存在支撑块，支撑块既起到连接的作用，也可大大增强连接处的强度。
[0013]2.本技术通过第二螺栓可将第一安装块和第二安装块进行可拆卸式连接，可对第一车架管和第二车架管起到辅助连接的作用，由于主支撑结构为支撑块，可大大降低第二螺栓所受载荷，延长第二螺栓的使用年限。
附图说明
[0014]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0015]图1为本技术一种折叠式自行车折叠端面连接结构的主视图；
[0016]图2为本技术一种折叠式自行车折叠端面连接结构的第一车架管内部的结构示意图；
[0017]图3为本技术一种折叠式自行车折叠端面连接结构的支撑块的结构示意图。
[0018]图中：1、第一车架管；2、限位框架；3、第一螺栓；4、第一安装块；5、第二螺栓；6、第二安装块；7、第二车架管；8、通槽；9、支撑块；10、限位柱；11、内螺纹块。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]如图1
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3所示，本技术提供一种技术方案：一种折叠式自行车折叠端面连接结构，包括第一车架管1，第一车架管1右侧铰接安装有第二车架管7，第一车架管1内部镶嵌滑动安装有支撑块9，支撑块9的顶部可拆卸安装有限位柱10，第一车架管1表面开设有通槽8，第一车架管1表面上侧铰接安装有限位框架2，限位框架2表面螺纹安装有第一螺栓3，第一车架管1表面下侧固定安装有内螺纹块11，第一车架管1表面右侧固定安装有第一安装块4，第二车架管7表面左侧固定安装有第二安装块6，第二安装块6右侧壁螺纹安装有两个同尺寸的第二螺栓5。
[0023]本实施例中如图1和图2所示，通过第一车架管1和第二车架管7转动角度并对齐，拨动限位柱10可将支撑块9右半部分推入第二车架管7内，并转动限位框架2与限位柱10镶嵌连接，可对限位柱10进行位置限位，第一螺栓3与内螺纹块11配合可对限位框架2进行位
置限位，由于第一车架管1和第二车架管7连接处存在支撑块9，支撑块9既起到连接的作用，也可大大增强连接处的强度，第二螺栓5可将第一安装块4和第二安装块6进行可拆卸式连接，可对第一车架管1和第二车架管7起到辅助连接的作用，由于主支撑结构为支撑块9，可大大降低第二螺栓5所受载荷，延长第二螺栓5的使用年限。
[0024]本实施例中请参阅图1，限位柱10与通槽8镶嵌连接，限位柱10可在通槽8内移动，控制支撑块9在第一车架管1内移动。
[0025]本实施例中请参阅图1，第一安装块4开设有两个同尺寸的内螺纹孔，第二螺栓5与内螺纹孔螺纹连接，第一安装块4和第二安装块6可实现可拆卸式连接。
[0026]本实施例中请参阅图1，限位框架2的开孔宽度比限位柱10的直径大2mm，保证限位框架2能顺畅与限位柱10镶嵌连接。
[0027]本实施例中请参阅图1，支撑块9顶部开设有内螺纹孔，限位柱10底部为螺纹柱，限位柱10可与支撑块9螺纹可拆卸连接，便于支撑块9与限位柱10进行可拆卸式连接。
[0028]工作原理：在一种折叠式自行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠式自行车折叠端面连接结构，包括第一车架管(1)，其特征在于：第一车架管(1)右侧铰接安装有第二车架管(7)，第一车架管(1)内部镶嵌滑动安装有支撑块(9)，支撑块(9)的顶部可拆卸安装有限位柱(10)，第一车架管(1)表面开设有通槽(8)，第一车架管(1)表面上侧铰接安装有限位框架(2)，限位框架(2)表面螺纹安装有第一螺栓(3)，第一车架管(1)表面下侧固定安装有内螺纹块(11)，第一车架管(1)表面右侧固定安装有第一安装块(4)，第二车架管(7)表面左侧固定安装有第二安装块(6)，第二安装块(6)右侧壁螺纹安装有两个同尺寸的第二螺栓(5)。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺刚，
申请(专利权)人：深圳市智航达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：