一种基于轮胎轮毂的防爆防损型安全保护用辅助轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于轮胎轮毂的防爆防损型安全保护用辅助轮，包括轮毂、辅助轮和车轴，轮毂转动套接在车轴上，辅助轮转动套接在车轴上，辅助轮与轮毂固定连接，轮毂包括轮辋和轮辐，辅助轮包括盆体、连接块、筒体、环体和护套。本实用新型专利技术中，由于环体的外径大于轮毂的外径，在轮胎爆胎时，辅助轮的环体会与地面接触，避免了轮毂直接与地面接触，有利于保护轮毂，减少了轮胎爆胎时对轮毂损坏；在汽车经过台阶或者路面坑道时，辅助轮能够对汽车底部起到支撑保护作用，有利于减少轮胎受损或爆胎现象的发生，同时也防止了轮毂受损变形或开裂。开裂。开裂。

【技术实现步骤摘要】
一种基于轮胎轮毂的防爆防损型安全保护用辅助轮


[0001]本技术涉及辅助轮
，特别涉及一种基于轮胎轮毂的防爆防损型安全保护用辅助轮。

技术介绍

[0002]汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
[0003]轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的部件，一般采用金属制成。
[0004]现有的汽车轮胎一般是直接安装在轮毂上，轮胎轮毂在低气压，爆胎，上下台阶，过路面坑道时，都会引发轮胎损伤或直接爆胎，进而使轮毂变形或开裂而报废。
[0005]目前，一般是通过提醒轮胎压力、增强轮胎的强度或者在胎压过低时低速行驶，以减少气压低发生爆胎的可能性，但是，采用上述的方式，并不能完全避免爆胎情况的发生，而且爆胎瞬间会使车辆难以操控而引发安全事故，且发生爆胎后，汽车难以行驶。

技术实现思路

[0006]（一）要解决的技术问题
[0007]本技术可以解决现有的轮胎爆胎时，容易导致轮毂损坏，发生爆胎时，车辆难以操控，易于引发安全事故，且发生爆胎后，汽车难以驾驶的难题。
[0008]（二）技术方案
[0009]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案，一种基于轮胎轮毂的防爆防损型安全保护用辅助轮，包括轮毂、辅助轮和车轴，其特征在于，所述轮毂转动套接在所述车轴上，所述辅助轮转动套接在所述车轴上，所述辅助轮与所述轮毂固定连接，其中：
[0010]所述轮毂包括轮辋和轮辐，所述轮辐通过螺栓与所述辅助轮固定连接，所述轮辐的一端通过轴承与所述车轴转动连接，所述轮辐的另一端与所述轮辋固定焊接；
[0011]所述辅助轮包括盆体、连接块、筒体、环体和护套，所述盆体通过轴承转动安装在所述车轴上，所述盆体上开设有螺栓孔，所述连接块的一端与所述盆体固定焊接，所述连接块的另一端与所述筒体固定焊接，所述环体固定套接在所述筒体上，所述环体的外径大于所述轮毂的外径，所述护套固定卡接在所述环体上。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述轮辐设置有若干个，若干个所述轮辐呈环形阵列分布。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述轮辋包括轮缘和胎圈座，所述胎圈座与所述轮辐固定焊接，所述轮缘固定焊接在所述胎圈座上。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接块与所述轮辐数量相同。
[0015]作为本技术的一种优选技术方案，所述盆体上开设有若干个螺栓孔。
[0016]作为本技术的一种优选技术方案，所述护套设置为橡胶材质。
[0017]该基于轮胎轮毂的防爆防损型安全保护用辅助轮的使用方法：
[0018]汽车爆胎时：
[0019]S1、由于所述环体的外径大于所述轮毂的外径，所述外轮在所述护套的防护下与地面接触，避免了所述轮毂与地面接触，从而减少了汽车爆胎时对所述轮毂的损坏；
[0020]S2、所述盆体在所述轮毂的带动下继续转动，所述盆体转动带动所述环体转动，所述环体在所述护套的防护下在与地面接触后继续转动，进而使汽车能继续行驶至维修点，也减低了司机操控难度，减少了安全事故的发生；
[0021]汽车正常行驶时：
[0022]当汽车经过台阶或者路面坑道时，由于所述环体的外径大于所述轮毂的外径，所述环体在所述护套的防护下会先与台阶或者路面坑道接触，避免了所述轮毂与台阶或者路面坑道接触，既防止了轮胎受损或爆胎，又防止了所述轮毂受损变形或开裂，同时也避免了车底与台阶或者路面坑道接触，从而对汽车起到了保护支撑的作用。
[0023]（三）有益效果
[0024]1.本技术提供的基于轮胎轮毂的防爆防损型安全保护用辅助轮，其辅助轮的环体的外径大于轮毂的外径，在轮胎爆胎时，辅助轮的环体会与地面接触，避免了轮毂直接与地面接触，有利于保护轮毂，减少了轮胎爆胎时对轮毂损坏；
[0025]2.本技术提供的基于轮胎轮毂的防爆防损型安全保护用辅助轮，其辅助轮的护套和环体通过套接在一起，护套为橡胶材质，在轮胎爆胎时，环体在护套的保护下与地面接触，使汽车能够继续行驶至维修点，减低了司机操控难度，减少了安全事故；
[0026]3.本技术提供的基于轮胎轮毂的防爆防损型安全保护用辅助轮，其辅助轮的环体在汽车经过台阶或者路面坑道时，能够对汽车底部起到支撑保护作用，有利于减少轮胎受损或爆胎现象的发生，同时也防止了轮毂受损变形或开裂。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0028]图1是本技术的未安装时的第一视角轴测示意图；
[0029]图2是本技术的未安装时的第二视角轴测示意图；
[0030]图3是本技术的未安装时的第三视角轴测示意图。
[0031]图中：100、轮毂；110、轮辋；111、轮缘；112、胎圈座；120、轮辐；200、辅助轮；210、盆体；220、连接块；230、筒体；240、环体；250、护套；260、螺栓孔；300、车轴。
[0032]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0033]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用
新型实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0034]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0035]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0036]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于轮胎轮毂的防爆防损型安全保护用辅助轮，包括轮毂（100）、辅助轮（200）和车轴（300），其特征在于，所述轮毂（100）转动套接在所述车轴（300）上，所述辅助轮（200）转动套接在所述车轴（300）上，所述辅助轮（200）与所述轮毂（100）固定连接，其中：所述轮毂（100）包括轮辋（110）和轮辐（120），所述轮辐（120）通过螺栓与所述辅助轮（200）固定连接，所述轮辐（120）的一端通过轴承与所述车轴（300）转动连接，所述轮辐（120）的另一端与所述轮辋（110）固定焊接；所述辅助轮（200）包括盆体（210）、连接块（220）、筒体（230）、环体（240）和护套（250），所述盆体（210）通过轴承转动安装在所述车轴（300）上，所述连接块（220）的一端与所述盆体（210）固定焊接，所述连接块（220）的另一端与所述筒体（230）固定焊接，所述环体（240）固定套接在所述筒体（230）上，所述环体（240）的外径大于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周聪，万长逍，
申请(专利权)人：周聪，
类型：新型
国别省市：