一种汽车音响用非晶电感磁芯制造技术

一种汽车音响用非晶电感磁芯，它涉及磁芯技术领域，具体涉及一种汽车音响用非晶电感磁芯的改进。它包括磁芯、漆包线、散热块、卡座、固定底座，磁芯上缠绕有漆包线，磁芯的左右两端连接有散热块，磁芯的下端通过卡座与固定底座相连接，磁芯包含中空芯柱、圆盘、矩形凹槽、圆环形凹槽、沉孔，圆盘设在中空芯柱的左右两侧，矩形凹槽设在中空芯柱上，圆环形凹槽设在圆盘远离中空芯柱的一侧上，沉孔对称设在圆盘的两侧面下端，散热块包含散热连接板、散热翅片、圆环形凸块，散热连接板的一侧固定连接有散热翅片，散热连接板的另一侧设有圆环形凸块，圆环形凸块嵌入圆环形凹槽内。本实用新型专利技术可使磁芯与底座快速固定安装，且有效提升磁芯的散热效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车音响用非晶电感磁芯


[0001]本技术涉及磁芯
，具体涉及一种汽车音响用非晶电感磁芯的改进。

技术介绍

[0002]非晶态磁芯，是具有铁磁性的非晶态金合金又称铁磁性金属玻璃或磁性玻璃，它具有高的饱和磁化强度、低的矫顽力、高的磁导率以及大的磁致伸缩系数。因此非晶磁芯的特性使其广泛的应用到制造业，如用于制造刀具、弹簧、齿轮、电极、磁头、磁分离器、传感器、变压器及复合材料等，如今非晶磁芯应用到汽车音响系统中。
[0003]但是现有的非晶磁芯在缠绕好漆包线后需要安装在骨架底座上，通常需要使用粘粘等方式进行固定连连接，安装麻烦，并且在工作状态下磁芯因磁滞损耗涡流损耗导致磁芯发热，而现有的磁芯散热效果差，影响其使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种汽车音响用非晶电感磁芯，可使磁芯与底座快速固定安装，且有效提升磁芯的散热效率。
[0005]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案是：它包括磁芯1、漆包线2、散热块3、卡座4、固定底座5，所述磁芯1上缠绕有漆包线2，所述磁芯1的左右两端连接有散热块3，所述磁芯1的下端通过卡座4与固定底座5相连接，所述磁芯1包含中空芯柱11、圆盘12、矩形凹槽13、圆环形凹槽14、沉孔15，所述圆盘12设置在中空芯柱11的左右两侧，所述矩形凹槽13设置在中空芯柱11上，所述圆环形凹槽14设置在圆盘12远离中空芯柱11的一侧上，所述沉孔15对称设置在圆盘12的两侧面下端，所述散热块3包含散热连接板31、散热翅片32、圆环形凸块33，所述散热连接板31的一侧固定连接有散热翅片32，散热连接板31的另一侧设有圆环形凸块33，圆环形凸块33嵌入圆环形凹槽14内。
[0006]进一步地，所述卡座4的上端设有第一卡槽41，第一卡槽41的两侧面设有第二卡槽42，第二卡槽42内设有伸缩弹珠43，伸缩弹珠43的底端固定连接有弹簧44。在卡座4与磁芯1中的圆盘12相连接时，卡座4内的伸缩弹珠43将嵌入到圆盘12上的沉孔15内，并由弹簧44持续挤压伸缩弹珠43，实现磁芯1与卡座4的快速固定连接。
[0007]进一步地，所述矩形凹槽13的数量设有两个及两个以上，且均匀分布在中空芯柱11上。通过设置多个矩形凹槽13，可有效提升磁芯1与漆包线2之间的散热效率。
[0008]进一步地，所述圆环形凹槽14及圆环形凸块33的数量设有两个及两个以上，且圆环形凹槽14及圆环形凸块33的数量及形状相同。多个圆环形凹槽14与圆环形凹槽14相互配合连接，增加了磁芯1与散热块3的热传导面积，提升了磁芯1的散热效果。
[0009]本技术的工作原理：将缠绕有漆包线2的磁芯1卡入卡座4内固定，进行卡接时，将圆盘12上设有沉孔15的一端嵌入到卡座4中的第一卡槽41内，同时第二卡槽42内的伸缩弹珠43受到圆盘12的挤压，使伸缩弹珠43挤压弹簧44，使的圆盘12可正常的嵌入到第一卡槽41内，直到圆盘12中的沉孔15位移至伸缩弹珠43的位置，而弹簧44原本的挤压收缩的
弹力被释放，进而将伸缩弹珠43推入沉孔15内，完成磁芯1与卡座4的快速固定连接；在缠绕在磁芯1上的漆包线2通电工作时，磁芯1与漆包线2缠绕接触的部位设置的矩形凹槽13，增加了磁芯1与漆包线2的接触空隙增加了磁芯1与漆包线2之间的散热效果，同时将散热块3上的多个圆环形凸块33嵌入在圆盘12上的多个圆环形凹槽14内，增加磁芯1与散热块3之间的连接接触面积，进入增加两者之间的热传导效率，提升磁芯1的散热效率。
[0010]采用上述技术方案后，本技术有益效果为：通过设置卡座，并在卡座上设置第一卡槽、第二卡槽、伸缩弹珠及弹簧，在圆盘上设置沉孔，使得磁芯与卡座可快速进行固定连接；通过在磁芯上设置矩形凹槽、增加磁芯与漆包线的接触空隙，提升磁芯与漆包线之间的散热效果，通过设置散热块，在磁芯上设置圆环形凹槽，增加磁芯与散热块的接触面积，进而提升磁芯与散热块之间的热传导，加快磁芯的散热效率。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2为图1对应的左视结构示意图；
[0014]图3为本技术中磁芯1的结构示意图；
[0015]图4为图3中A
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A剖视结构示意图；
[0016]图5为图3对应的左视结构示意图；
[0017]图6为本技术中散热块3的结构示意图；
[0018]图7为图6对应的左视结构示意图；
[0019]图8为图6对应的俯视结构示意图；
[0020]图9为图8中B
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B剖视结构示意图；
[0021]图10为磁芯1与卡座4的俯视连接结构示意图。
[0022]附图标记说明：磁芯1、中空芯柱11、圆盘12、矩形凹槽13、圆环形凹槽14、沉孔15、漆包线2、散热块3、散热连接板31、散热翅片32、圆环形凸块33、卡座4、第一卡槽41、第二卡槽42、伸缩弹珠43、弹簧44、固定底座5。
具体实施方式
[0023]参看图1
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图10所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包括磁芯1、漆包线2、散热块3、卡座4、固定底座5，所述磁芯1上缠绕有漆包线2，所述磁芯1的左右两端连接有散热块3，所述磁芯1的下端通过卡座4与固定底座5相连接，所述磁芯1包含中空芯柱11、圆盘12、矩形凹槽13、圆环形凹槽14、沉孔15，所述圆盘12设置在中空芯柱11的左右两侧，所述矩形凹槽13设置在中空芯柱11上，所述圆环形凹槽14设置在圆盘12远离中空芯柱11的一侧上，所述沉孔15对称设置在圆盘12的两侧面下端，所述散热块3包含散热连接板31、散热翅片32、圆环形凸块33，所述散热连接板31的一侧固定连接有散热翅片32，散热连接板31的另一侧设有圆环形凸块33，圆环形凸块33嵌入圆环形凹槽14内。
[0024]优选的，所述卡座4的上端设有第一卡槽41，第一卡槽41的两侧面设有第二卡槽42，第二卡槽42内设有伸缩弹珠43，伸缩弹珠43的底端固定连接有弹簧44，在卡座4与磁芯1中的圆盘12相连接时，伸缩弹珠43将嵌入到圆盘12上的沉孔15内，并由弹簧44持续挤压伸缩弹珠43，实现磁芯1与卡座4的快速固定连接。
[0025]优选的，所述矩形凹槽13的数量设有两个及两个以上，且均匀分布在中空芯柱11上，通过设置多个矩形凹槽13，可有效提升磁芯1与漆包线2之间的散热效率。
[0026]优选的，所述圆环形凹槽14及圆环形凹槽14的数量设有两个及两个以上，且圆环形凹槽14及圆环形凸块33的数量及形状相同，多个圆环形凹槽14与圆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车音响用非晶电感磁芯，其特征在于：它包括磁芯(1)、漆包线(2)、散热块(3)、卡座(4)、固定底座(5)，所述磁芯(1)上缠绕有漆包线(2)，所述磁芯(1)的左右两端连接有散热块(3)，所述磁芯(1)的下端通过卡座(4)与固定底座(5)相连接，所述磁芯(1)包含中空芯柱(11)、圆盘(12)、矩形凹槽(13)、圆环形凹槽(14)、沉孔(15)，所述圆盘(12)设置在中空芯柱(11)的左右两侧，所述矩形凹槽(13)设置在中空芯柱(11)上，所述圆环形凹槽(14)设置在圆盘(12)远离中空芯柱(11)的一侧上，所述沉孔(15)对称设置在圆盘(12)的两侧面下端，所述散热块(3)包含散热连接板(31)、散热翅片(32)、圆环形凸块(33)，所述散热连接板(31)的一侧固定连接有散...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩忠永，
申请(专利权)人：天津奥纳富霖科技有限公司，
类型：新型
国别省市：