一种可调节式施工升降机轿厢侧壁装配结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节式施工升降机轿厢侧壁装配结构，包括第一轿板、第二轿板、拆分半轿板与第三轿板，所述第一轿板的两端固定连接有一号钢架，所述第二轿板的两端固定连接有二号钢架，所述拆分半轿板的两端固定连接有三号钢架，所述第三轿板的两端固定连接有四号钢架，所述一号钢架、二号钢架、三号钢架、四号钢架的外表面均开设有钢架槽。本实用新型专利技术所述的一种可调节式施工升降机轿厢侧壁装配结构，设有第一轿板、第二轿板、拆分半轿板、第三轿板四个部分，四个部分之间可以进行定位与调节，能够便于人们进行快速安装，并且人们可以根据不同的需要来对轿壁进行大小的调节，带来更好的使用前景。更好的使用前景。更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节式施工升降机轿厢侧壁装配结构


[0001]本技术涉及升降机领域，特别涉及一种可调节式施工升降机轿厢侧壁装配结构。

技术介绍

[0002]升降机轿厢侧壁装配结构是一种进行升降机装配的支撑结构，升降机，升降作业平台是一种多功能升降机械设备，可分为固定式和移动式、导轨式、曲臂式，剪叉式、链条式、装卸平台等，升降机进行使用时轿厢的装配尤为重要，随着科技的不断发展，人们对于升降机轿厢侧壁装配结构的制造工艺要求也越来越高。
[0003]现有的升降机轿厢侧壁装配结构在使用时存在一定的弊端，首先，通常升降机的轿厢都是采用固定的板块进行固定安装，并不能根据具体的需求来调整大小，不利于人们的使用，还有，在人们进行安装的时候，费时费力，运输困难，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种可调节式施工升降机轿厢侧壁装配结构。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种可调节式施工升降机轿厢侧壁装配结构，设有第一轿板、第二轿板、拆分半轿板、第三轿板四个部分，四个部分之间可以进行定位与调节，能够便于人们进行快速安装，并且人们可以根据不同的需要来对轿壁进行大小的调节，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种可调节式施工升降机轿厢侧壁装配结构，包括第一轿板、第二轿板、拆分半轿板与第三轿板，所述第一轿板的两端固定连接有一号钢架，所述第二轿板的两端固定连接有二号钢架，所述拆分半轿板的两端固定连接有三号钢架，所述第三轿板的两端固定连接有四号钢架，所述一号钢架、二号钢架、三号钢架、四号钢架的外表面均开设有钢架槽，所述第二轿板的外表面开设有一号定位槽，所述拆分半轿板的外表面开设有二号定位槽。
[0008]优选的，所述第一轿板与一号钢架之间设置有一号焊接块，所述第一轿板的两端通过一号焊接块与一号钢架的一侧焊接连接，所述第二轿板与二号钢架之间设置有二号焊接块，所述第二轿板的两端通过二号焊接块与二号钢架的一侧焊接连接，所述拆分半轿板与三号钢架之间设置有三号焊接块，所述拆分半轿板的两端通过三号焊接块与三号钢架的一侧焊接连接，所述第三轿板与四号钢架之间设置有四号焊接块，所述第三轿板的两端通过四号焊接块与四号钢架的一侧焊接连接。
[0009]优选的，所述第一轿板与第二轿板之间设置有一号螺丝，所述第一轿板的一侧通过一号钢架、二号钢架、钢架槽、一号螺丝与第二轿板的一侧为可调节定位连接。
[0010]优选的，所述第二轿板与拆分半轿板之间设置有二号螺丝，所述第二轿板的一侧
通过二号钢架、钢架槽、三号钢架、二号螺丝与拆分半轿板的一侧为可调节定位连接。
[0011]优选的，所述拆分半轿板与第三轿板之间设置有三号螺丝，所述拆分半轿板的一侧通过钢架槽、三号钢架、四号钢架、三号螺丝与第三轿板的一侧为可调节定位连接。
[0012]优选的，所述第二轿板与拆分半轿板之间通过一号定位槽、二号定位槽进一步进行可调节定位连接。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种可调节式施工升降机轿厢侧壁装配结构，具备以下有益效果：该一种可调节式施工升降机轿厢侧壁装配结构，通过第一轿板、第二轿板、拆分半轿板、第三轿板四个部分之间进行定位与调节，能够便于人们进行快速安装，并且人们可以根据不同的需要来对轿壁进行大小的调节，第一轿板的一侧通过一号钢架、二号钢架、钢架槽、一号螺丝与第二轿板的一侧为可调节定位连接，第二轿板的一侧通过二号钢架、钢架槽、三号钢架、二号螺丝与拆分半轿板的一侧为可调节定位连接，拆分半轿板的一侧通过钢架槽、三号钢架、四号钢架、三号螺丝与第三轿板的一侧为可调节定位连接，第二轿板与拆分半轿板之间通过一号定位槽、二号定位槽进一步进行可调节定位连接，方便对第一轿板、第二轿板、拆分半轿板、第三轿板之间进行定位与调节，使其轿厢侧壁的大小能够进行伸缩调节，装配性能更为优异，安装快速方便，提升轿厢的使用性能，整个升降机轿厢侧壁装配结构结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
[0015]图1为本技术一种可调节式施工升降机轿厢侧壁装配结构的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术一种可调节式施工升降机轿厢侧壁装配结构中的分解结构示意图。
[0017]图3为本技术一种可调节式施工升降机轿厢侧壁装配结构中第二轿板的结构示意图。
[0018]图中：1、第一轿板；2、第二轿板；3、拆分半轿板；4、第三轿板；5、一号钢架；6、二号钢架；7、钢架槽；8、三号钢架；9、四号钢架；10、一号定位槽；11、二号定位槽。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
‑
3所示，一种可调节式施工升降机轿厢侧壁装配结构，包括第一轿板1、第二轿板2、拆分半轿板3与第三轿板4，第一轿板1的两端固定连接有一号钢架5，第二轿板2的两端固定连接有二号钢架6，拆分半轿板3的两端固定连接有三号钢架8，第三轿板4的两端固定连接有四号钢架9，一号钢架5、二号钢架6、三号钢架8、四号钢架9的外表面均开设有钢架槽7，第二轿板2的外表面开设有一号定位槽10，拆分半轿板3的外表面开设有二号定位槽11。
[0021]进一步的，第一轿板1与一号钢架5之间设置有一号焊接块，第一轿板1的两端通过一号焊接块与一号钢架5的一侧焊接连接，第二轿板2与二号钢架6之间设置有二号焊接块，
第二轿板2的两端通过二号焊接块与二号钢架6的一侧焊接连接，拆分半轿板3与三号钢架8之间设置有三号焊接块，拆分半轿板3的两端通过三号焊接块与三号钢架8的一侧焊接连接，第三轿板4与四号钢架9之间设置有四号焊接块，第三轿板4的两端通过四号焊接块与四号钢架9的一侧焊接连接，方便进行焊接固定。
[0022]进一步的，第一轿板1与第二轿板2之间设置有一号螺丝，第一轿板1的一侧通过一号钢架5、二号钢架6、钢架槽7、一号螺丝与第二轿板2的一侧为可调节定位连接，便于第一轿板1与第二轿板2之间进行调节定位。
[0023]进一步的，第二轿板2与拆分半轿板3之间设置有二号螺丝，第二轿板2的一侧通过二号钢架6、钢架槽7、三号钢架8、二号螺丝与拆分半轿板3的一侧为可调节定位连接，便于第二轿板2与拆分半轿板3之间进行调节定位。
[0024]进一步的，拆分半轿板3与第三轿板4之间设置有三号螺丝，拆分半轿板3的一侧通过钢架槽7、三号钢架8、四号钢架9、三号螺丝与第三轿板4的一侧为可调节定位连接，便于拆分半轿板3与第三轿板4之间进行调节定位。
[0025]进一步的，第二轿板2与拆分半轿板3之间通过一号定位槽10、二号定位槽11进一步进行可调节定位连接，定位连接更加稳定，不易脱落。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节式施工升降机轿厢侧壁装配结构，包括第一轿板（1）、第二轿板（2）、拆分半轿板（3）与第三轿板（4），其特征在于：所述第一轿板（1）的两端固定连接有一号钢架（5），所述第二轿板（2）的两端固定连接有二号钢架（6），所述拆分半轿板（3）的两端固定连接有三号钢架（8），所述第三轿板（4）的两端固定连接有四号钢架（9），所述一号钢架（5）、二号钢架（6）、三号钢架（8）、四号钢架（9）的外表面均开设有钢架槽（7），所述第二轿板（2）的外表面开设有一号定位槽（10），所述拆分半轿板（3）的外表面开设有二号定位槽（11）。2.根据权利要求1所述的一种可调节式施工升降机轿厢侧壁装配结构，其特征在于：所述第一轿板（1）与一号钢架（5）之间设置有一号焊接块，所述第一轿板（1）的两端通过一号焊接块与一号钢架（5）的一侧焊接连接，所述第二轿板（2）与二号钢架（6）之间设置有二号焊接块，所述第二轿板（2）的两端通过二号焊接块与二号钢架（6）的一侧焊接连接，所述拆分半轿板（3）与三号钢架（8）之间设置有三号焊接块，所述拆分半轿板（3）的两端通过三号焊接块与三号钢架（8）的一侧焊接连接，所述第三轿板（4）与四号钢架（9）之间设置有四号焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶海军，宾志华，周鑫，
申请(专利权)人：国新电梯科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：