一种安全型LNG加注趸船燃气供气管通风导管结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全型LNG加注趸船燃气供气管通风导管结构，包括第一盒体，所述第一盒体数量设置有两个，两个所述第一盒体一端均开设有一组第一滑槽。通过横孔带动第二工作槽，通过第二工作槽内部的工作弹簧带动挤压板，通过多个挤压板可以稳定安装管道，通过第二通孔带动第二螺栓，第二螺栓与第二螺纹槽配合，方便用户拆装第二盒体，通过限位槽安装检测器，通过检测器可以探测管道有没有发生泄漏，便于用户在泄漏时及时进行处理，通过第一通孔转动第一螺栓，使第一螺栓与第一螺纹槽之间脱离锁紧状态，然后通过第一滑槽转动限位板，限位板带动固定板，固定板带动风机，便于用户拆装风机，方便用户使用。方便用户使用。方便用户使用。

【技术实现步骤摘要】
一种安全型LNG加注趸船燃气供气管通风导管结构


[0001]本技术涉及燃气供气管通风导管
，具体涉及一种安全型LNG加注趸船燃气供气管通风导管结构。

技术介绍

[0002]燃气是气体燃料的总称，它能燃烧而放出热量，供城市居民和工业企业使用。燃气的种类很多，主要有天然气、人工燃气、液化石油气和沼气，通风管道是工业与民用建筑的通风与空调工程用金属或非金属管道，是为了使空气流通，降低有害气体浓度的一种市政基础设施。
[0003]但现有的导管结构在使用过程中装置拆装麻烦，导致内部燃气泄漏时，无法及时发现并出来，同时不具备防护结构，受到外部碰撞时易损坏，并且无法对内部燃气管进行防护，长时间使用容易发生泄漏。
[0004]因此，专利技术一种安全型LNG加注趸船燃气供气管通风导管结构来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种安全型LNG加注趸船燃气供气管通风导管结构，通过横孔带动第二工作槽，通过第二工作槽内部的工作弹簧带动挤压板，通过多个挤压板可以稳定安装管道，通过第二通孔带动第二螺栓，第二螺栓与第二螺纹槽配合，方便用户拆装第二盒体，通过限位槽安装检测器，通过检测器可以探测管道有没有发生泄漏，便于用户在泄漏时及时进行处理，通过第一通孔转动第一螺栓，使第一螺栓与第一螺纹槽之间脱离锁紧状态，然后通过第一滑槽转动限位板，限位板带动固定板，固定板带动风机，便于用户拆装风机，以解决技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种安全型LNG加注趸船燃气供气管通风导管结构，包括第一盒体，所述第一盒体数量设置有两个，两个所述第一盒体一端均开设有一组第一滑槽，每组所述第一滑槽数量设置有两个，所述第一滑槽内壁底部开设有第一螺纹槽，所述第一滑槽内部滑动连接有限位板，所述限位板一端固定连接有固定板，所述固定板内部固定连接有风机，所述限位板内部开设有第一通孔，所述第一通孔滑动连接有第一螺栓，所述第一螺栓与第一螺纹槽相匹配，两个所述第一盒体另一端开设有第二螺纹槽，两个所述第一盒体之间设置有第二盒体，所述第二盒体外壁固定连接有辅助板。
[0007]优选的，所述辅助板数量设置有两个，两个所述辅助板内部均开设有第二通孔，所述第二通孔数量设置有多个，所述第二通孔内部滑动连接有第二螺栓，所述第二螺纹槽与第二螺栓相匹配。
[0008]优选的，所述第二盒体顶部开设有限位槽，所述限位槽内部卡合连接有检测器。
[0009]优选的，所述第一盒体外壁焊接有横板，所述横板数量设置有多个，所述横板内部开设有第一工作槽，所述第一工作槽内部滑动连接有防护板。
[0010]优选的，所述横板顶部固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧数量设置有多个，多个所述限位弹簧均与防护板固定连接。
[0011]优选的，所述第一盒体与第二盒体内部均固定连接有立板，所述立板内部开设有横孔，所述横孔内部设置有管道。
[0012]优选的，所述横孔内部开设有第二工作槽，所述第二工作槽数量设置有多个，多个所述第二工作槽内部均设置有工作弹簧，所述工作弹簧数量设置有多个，所述工作弹簧一端固定连接有挤压板，所述管道与挤压板紧密贴合。
[0013]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0014]通过横孔带动第二工作槽，通过第二工作槽内部的工作弹簧带动挤压板，通过多个挤压板可以稳定安装管道，安装完成后通过第二盒体外部的辅助板带动第二通孔，第二通孔带动第二螺栓，第二螺栓与第二螺纹槽配合，方便用户拆装第二盒体，同时通过限位槽安装检测器，通过检测器可以探测管道有没有发生泄漏，便于用户在泄漏时及时进行处理，当需要拆装风机时，可以通过第一通孔转动第一螺栓，使第一螺栓与第一螺纹槽之间脱离锁紧状态，然后通过第一滑槽转动限位板，限位板带动固定板，固定板带动风机，便于用户拆装风机，本装置便于拆装，方便在燃气发生泄漏的时候出来，并且具有防护性能，可以有效抵消外部的撞击，并且可以对燃气管进行防护，避免长时间使用磨损漏气。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术的第一盒体侧视剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0019]图4为本技术的图1中B处放大结构示意图；
[0020]图5为本技术的图1中C处放大结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、第一盒体；2、第一滑槽；3、第一螺纹槽；4、限位板；5、固定板；6、风机；7、第一通孔；8、第一螺栓；9、第二螺纹槽；10、第二盒体；11、辅助板；12、第二通孔；13、第二螺栓；14、限位槽；15、检测器；16、横板；17、第一工作槽；18、防护板；19、限位弹簧；20、立板；21、横孔；22、管道；23、第二工作槽；24、工作弹簧；25、挤压板。
具体实施方式
[0023]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0024]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种安全型LNG加注趸船燃气供气管通风导管结构，包括第一盒体1，所述第一盒体1数量设置有两个，两个所述第一盒体1一端均开设有一组第一滑槽2，每组所述第一滑槽2数量设置有两个，所述第一滑槽2内壁底部开设有第一螺纹槽3，所述第一滑槽2内部滑动连接有限位板4，所述限位板4一端固定连接有固定板5，
所述固定板5内部固定连接有风机6，所述限位板4内部开设有第一通孔7，所述第一通孔7滑动连接有第一螺栓8，所述第一螺栓8与第一螺纹槽3相匹配，两个所述第一盒体1另一端开设有第二螺纹槽9，两个所述第一盒体1之间设置有第二盒体10，所述第二盒体10外壁固定连接有辅助板11。
[0025]进一步的，在上述技术方案中，所述辅助板11数量设置有两个，两个所述辅助板11内部均开设有第二通孔12，所述第二通孔12数量设置有多个，所述第二通孔12内部滑动连接有第二螺栓13，所述第二螺纹槽9与第二螺栓13相匹配，通过辅助板11内部的第二通孔12转动第二螺栓13，使第二螺栓13与第二螺纹槽9配合，便于用户拆装第二盒体10。
[0026]进一步的，在上述技术方案中，所述第二盒体10顶部开设有限位槽14，所述限位槽14内部卡合连接有检测器15，通过限位槽14安装型号为DMD800
‑
8D的检测器15，可以有效探测燃气有没有泄漏。
[0027]进一步的，在上述技术方案中，所述第一盒体1外壁焊接有横板16，所述横板16数量设置有多个，所述横板16内部开设有第一工作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全型LNG加注趸船燃气供气管通风导管结构，包括第一盒体(1)，其特征在于：所述第一盒体(1)数量设置有两个，两个所述第一盒体(1)一端均开设有一组第一滑槽(2)，每组所述第一滑槽(2)数量设置有两个，所述第一滑槽(2)内壁底部开设有第一螺纹槽(3)，所述第一滑槽(2)内部滑动连接有限位板(4)，所述限位板(4)一端固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)内部固定连接有风机(6)，所述限位板(4)内部开设有第一通孔(7)，所述第一通孔(7)滑动连接有第一螺栓(8)，所述第一螺栓(8)与第一螺纹槽(3)相匹配，两个所述第一盒体(1)另一端开设有第二螺纹槽(9)，两个所述第一盒体(1)之间设置有第二盒体(10)，所述第二盒体(10)外壁固定连接有辅助板(11)。2.根据权利要求1所述的一种安全型LNG加注趸船燃气供气管通风导管结构，其特征在于：所述辅助板(11)数量设置有两个，两个所述辅助板(11)内部均开设有第二通孔(12)，所述第二通孔(12)数量设置有多个，所述第二通孔(12)内部滑动连接有第二螺栓(13)，所述第二螺纹槽(9)与第二螺栓(13)相匹配。3.根据权利要求1所述的一种安全型LNG加注趸船燃气供气管通风导管结构，其特征在于：所述第二盒体(10)顶部开设有限位槽(14)，所述限...

【专利技术属性】
技术研发人员：李天久，房历平，王强，罗浪，张洪，
申请(专利权)人：重庆富江能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：