一种具有防护结构的输电线束制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有防护结构的输电线束，涉及线束技术领域，以解决现有技术中存在的现在的线束在使用的过程中，在遇到狂风暴雨等恶劣天气时，很容易发生混电，造成电路短路，无法继续供电，影响供电设备的使用的技术问题，该装置包括安装板、侧挡板、线束、伸缩气缸、马达、连接轴、一级挡板、二级挡板、三级挡板、按钮、弹簧、支撑块、主动气缸及拉杆，本实用新型专利技术通过伸缩气缸、马达、连接轴、一级挡板、二级挡板、三级挡板、按钮及弹簧可以实现对线束起到有效的保护作用，防止在狂风暴雨等恶劣天气使用时发生短路等问题，保证线束能够正常供电，通过主动气缸及拉杆实现自动将一级挡板、二级挡板及三及挡板拉出，对线束起到防护作用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防护结构的输电线束


[0001]本技术涉及线束
，尤其是涉及一种具有防护结构的输电线束。

技术介绍

[0002]线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。在实现本技术的过程中，申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：现在的线束在使用的过程中，在遇到狂风暴雨等恶劣天气时，很容易发生混电，造成电路短路，无法继续供电，影响供电设备的使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种具有防护结构的输电线束，以解决现有技术中存在的现在的线束在使用的过程中，在遇到狂风暴雨等恶劣天气时，很容易发生混电，造成电路短路，无法继续供电，影响供电设备的使用的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]本技术提供的一种具有防护结构的输电线束，包括安装板、侧挡板、线束、伸缩气缸、马达、连接轴、一级挡板、二级挡板、三级挡板、按钮、弹簧、支撑块、主动气缸及拉杆，其中，
[0006]侧挡板及线束均固设在安装板上，伸缩气缸对称固设在安装板上，马达固设在伸缩气缸的活动端，连接轴两端均固设在马达的驱动端，一级挡板具有连接通孔，且一级挡板通过连接通孔与连接轴固定连接，一级挡板与二级挡板均具有槽结构，且槽侧壁具有卡接通孔，二级挡板设置在一级挡板的槽腔中，且二级挡板与一级挡板滑动连接，三级挡板设置在二级挡板的槽腔中，且三级挡板与二级挡板滑动连接，弹簧固设在二级挡板与三级挡板上，按钮固设在弹簧上，按钮与一级挡板、二级挡板的卡接通孔卡接，主动气缸通过支撑块与一级挡板固定连接，拉杆一端固设在主动气缸的活动端，拉杆另一端固设在三级挡板上，安装板上设有传感器，且传感器与伸缩气缸、马达及主动气缸均电性连接。
[0007]优选地，线束呈蛇形设置在安装板上。
[0008]优选地，按钮具有球状部与柱状部，且柱状部与弹簧固定连接，球状部与一级挡板、二级挡板的卡接通孔卡接。
[0009]优选地，侧挡板的高度高于线束的高度。
[0010]本技术提供的一种具有防护结构的输电线束，通过伸缩气缸、马达、连接轴、一级挡板、二级挡板、三级挡板、按钮及弹簧可以实现对线束起到有效的保护作用，防止在狂风暴雨等恶劣天气使用时发生短路等问题，保证线束能够正常供电，通过主动气缸及拉杆实现自动将一级挡板、二级挡板及三及挡板拉出，对线束起到防护作用。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本技术一种具有防护结构的输电线束一实施例的结构示意图；
[0013]图2是本技术一种具有防护结构的输电线束一实施例的正视剖视图。
[0014]图中：1、安装板；2、侧挡板；3、线束；4、伸缩气缸；5、马达；6、连接轴；7、一级挡板；8、二级挡板；9、三级挡板；10、按钮；11、弹簧；12、支撑块；13、主动气缸；14、拉杆。
具体实施方式
[0015]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0016]在描述本技术具体实施例时，将图1的视角定义为本技术实施例的一种具有防护结构的输电线束结构示意图。在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“竖向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的单元或具有相同或类似功能的单元。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术的实施例，而不能理解为对本技术实施例的限制。
[0017]下面参照附图详细地说明本技术的具体实施方式。在各附图中，相同的附图标记表示相同或相应的技术特征。各附图仅作为示意图，并非一定按实际比例绘制的。
[0018]参见图1及图2，本技术提供了一种具有防护结构的输电线束，包括安装板1、侧挡板2、线束3、伸缩气缸4、马达5、连接轴6、一级挡板7、二级挡板8、三级挡板9、按钮10、弹簧11、支撑块12、主动气缸13及拉杆14，其中，
[0019]侧挡板2及线束3均固设在安装板1上，伸缩气缸4对称固设在安装板1上，马达5固设在伸缩气缸4的活动端，连接轴6两端均固设在马达5的驱动端，一级挡板7具有连接通孔，且一级挡板7通过连接通孔与连接轴6固定连接，一级挡板7与二级挡板8均具有槽结构，且槽侧壁具有卡接通孔，二级挡板8设置在一级挡板7的槽腔中，且二级挡板8与一级挡板7滑动连接，三级挡板9设置在二级挡板8的槽腔中，且三级挡板9与二级挡板8滑动连接，弹簧11固设在二级挡板8与三级挡板9上，按钮10固设在弹簧11上，按钮10与一级挡板7、二级挡板8
的卡接通孔卡接，主动气缸13通过支撑块12与一级挡板7固定连接，拉杆14一端固设在主动气缸13的活动端，拉杆14另一端固设在三级挡板9上，安装板1上设有传感器，且传感器与伸缩气缸4、马达5及主动气缸13均电性连接。
[0020]具体的，侧挡板及线束均焊接在安装板上，伸缩气缸对称焊接在安装板上，马达焊接在伸缩气缸的活动端，连接轴两端均焊接在马达的驱动端，一级挡板焊接在连接轴上，二级挡板可以在一级挡板的槽腔中自由滑动，三级挡板可以在二级挡板的槽腔中自由滑动，弹簧焊接在二级挡板与三级挡板上，按钮焊接在弹簧上，按钮与一级挡板、二级挡板的卡接通孔卡接连接，支撑块焊接在一级挡板上，主动气缸焊接在支撑块上，拉杆一端焊接在主动气缸的活动端，拉杆另一端焊接在三级挡板上，当安装板上的传感器检测到狂风暴雨等恶劣天气时，传感器给伸缩气缸、马达及主动气缸信号，伸缩气缸带动马达运动到线束的上面，从而使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防护结构的输电线束，其特征在于：包括安装板、侧挡板、线束、伸缩气缸、马达、连接轴、一级挡板、二级挡板、三级挡板、按钮、弹簧、支撑块、主动气缸及拉杆，其中，所述侧挡板及所述线束均固设在所述安装板上，所述伸缩气缸对称固设在所述安装板上，所述马达固设在所述伸缩气缸的活动端，所述连接轴两端均固设在所述马达的驱动端，所述一级挡板具有连接通孔，且所述一级挡板通过所述连接通孔与所述连接轴固定连接，所述一级挡板与所述二级挡板均具有槽结构，且所述槽侧壁具有卡接通孔，所述二级挡板设置在所述一级挡板的槽腔中，且所述二级挡板与所述一级挡板滑动连接，所述三级挡板设置在所述二级挡板的槽腔中，且所述三级挡板与所述二级挡板滑动连接，所述弹簧固设在所述二级挡板与所述三级挡板上，所述按钮...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，冯健，佟建彬，王洁，
申请(专利权)人：天津江锡智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：