一种高速弯道排水用顶管结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速弯道排水用顶管结构，属于顶管结构领域，其技术方案要点是，包括顶管本体、弹簧、缓冲结构，该种高速弯道排水用顶管结构，该种高速弯道排水用顶管结构，在其弯道的顶管本体的弯道部分设有护板，护板成半圆形配合顶管的弯道部，可保护顶管弯道部整个面积不被水流的冲击的效果，护板和顶管本体内壁的间隙处设有缓冲结构，缓冲结构内设有弹簧，弹簧包裹在内套筒内，内套筒包裹在外套筒内且内套筒通过活塞与外套筒连接，可作为第一缓冲的效果，在弹簧的弹力作用下又可作为第二次缓冲，使得护板在冲击时受到缓冲的力不至于硬性的冲击迫使护板的损坏的效果。于硬性的冲击迫使护板的损坏的效果。于硬性的冲击迫使护板的损坏的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高速弯道排水用顶管结构


[0001]本技术涉及顶管结构领域，特别涉及一种高速弯道排水用顶管结构。

技术介绍

[0002]高速公路适应工业化和城市化的发展，城市是产业与人口集聚地，其汽车增长远比乡村快得多，成为汽车集聚中心，高速公路建设多从城市环路、辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通，汽车在高速的行驶过程中难免遇到雨天，而高速路上遇到雨天雨水会乘积在高速路上导致高速行驶时发生打滑的造成隐患。
[0003]为避免雨水带来的高速行驶的隐患，现阶段采用排水道来将雨水汇集排放，而在弯道排水道中存在顶管结构，现有的弯道中的顶管结构由于雨水的冲击容易使得顶管的弯道部分冲击受损，为避免这种情况急需一种高速弯道排水用顶管结构。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高速弯道排水用顶管结构，包括顶管本体、弹簧、缓冲结构，所述顶管本体内设有护板，所述护板与顶管本体内壁之间设有缓冲结构，所述缓冲结构设有外套筒和内套筒，所述内套筒内设有弹簧，所述内套筒和弹簧的一端固定连接有护板，所述内套筒套设有外套筒，所述内套筒远离护板的位置设有第一活塞，且第一活塞一端连接内套筒外壁另一端连接外套筒内壁，所述内套筒远离护板的一端的末端设有第二活塞并与外套筒的内壁连接。
[0005]进一步的，所述护板为半圆形，且覆盖在顶管本体内壁上。
[0006]进一步的，所述缓冲结构设有多个，且分别排布于护板的上下端面和中心位置上。
[0007]进一步的，所述护板安装在顶管本体的弯道部分。
[0008]进一步的，所述护板的厚度为3
‑
5厘米。
[0009]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0010]1.该种高速弯道排水用顶管结构，在其弯道的顶管本体的弯道部分设有护板，护板成半圆形配合顶管的弯道部，可保护顶管弯道部整个面积不被水流的冲击的效果。
[0011]2.该种高速弯道排水用顶管结构，护板和顶管本体内壁的间隙处设有缓冲结构，缓冲结构内设有弹簧，弹簧包裹在内套筒内，内套筒包裹在外套筒内且内套筒通过活塞与外套筒连接，可作为第一缓冲的效果，在弹簧的弹力作用下又可作为第二次缓冲，使得护板在冲击时受到缓冲的力不至于硬性的冲击迫使护板的损坏的效果。
附图说明
[0012]图1为本技术的顶管的俯视结构图；
[0013]图2为本技术的顶管的截面结构图；
[0014]图3为本技术的缓冲结构图。
[0015]图中：顶管本体1、弹簧2、缓冲结构3、护板4、外套筒5、内套筒6、第一活塞7、第二活塞8。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
‑
3，一种高速弯道排水用顶管结构，包括顶管本体1、弹簧2、缓冲结构3，所述顶管本体1内设有护板4，所述护板4与顶管本体1内壁之间设有缓冲结构3，所述缓冲结构3设有外套筒5和内套筒6，所述内套筒6内设有弹簧2，所述内套筒6和弹簧2的一端固定连接有护板4，所述内套筒6套设有外套筒5，所述内套筒6远离护板4的位置设有第一活塞7，且第一活塞7一端连接内套筒6外壁另一端连接外套筒5内壁，所述内套筒6远离护板4的一端的末端设有第二活塞8并与外套筒5的内壁连接。
[0018]优选的，所述护板4为半圆形，且覆盖在顶管本体1内壁上。
[0019]优选的，所述缓冲结构3设有多个，且分别排布于护板4的上下端面和中心位置上。
[0020]优选的，所述护板4安装在顶管本体1的弯道部分。
[0021]优选的，所述护板4的厚度为3
‑
5厘米。
[0022]根据上述技术特征，一种高速弯道排水用顶管结构，该高速弯道排水用顶管结构，在高速弯道部分的排水系统中通常有顶管结构，保证雨水的收集然后在排出，故而该顶管本体1是弯曲的一段，顶管本体1内的弯道部分的外弯道设有护板4，护板4成半圆形，同顶管本体弯道部形状一致，可覆盖顶管本体1的弯道部整个面积从而不被水流的冲击的受损的效果，在护板4和顶管本体1的内壁的间隙处排布有缓冲结构3，缓冲结构3均匀排布在护板4的上下端，可预防水流的冲击力过大将护板4向外弯道部分拉扯的撞向顶管本体1的外弯道的内壁的作用，缓冲结构3上设有设有内套筒6，内套筒6一端连接固定护板4，内套筒6内设有弹簧2，且弹簧2的一端也连接有护板4，弹簧2包裹在内套筒6内，而内套筒6包裹在外套筒5内，内套筒6远离护板4的一端通过第一活塞7与外套筒5的顶端连接，内套筒6远离护板4的的末端通过第二活塞8与外套筒5的内壁连接，外套筒5的末端则固定连接在顶管本体1的内壁上，弹簧2的另外一端也连接在顶管本体1内壁上，当冲刷的水流较小时，弯道部的第一活塞7和第二活塞8可作为第一缓冲的效果，当冲刷的水流较大时在弹簧2连接的护板4和顶管本体1内壁连接的作用下的，弹簧2的弹力可进行抵消可作为第二次缓冲的作用，使得护板4在冲击时受到缓冲的力不至于硬性的冲击迫使护板4的损坏的效果，其中护板4和顶管本体1的内壁是有间隙的，但是大部分水流被其护板阻挡，只有小部分水流从间隙处经过，故而小部分水流对顶管本体1的内壁冲击效果是较小的，另外缓冲结构3是排布的方式，且弹簧2、第一活塞7和第二活塞8是可形变的故而可预防水流冲击时造成护板4的位移，内套筒6和外套筒5将弹簧2包裹在其中，加上第一活塞7和第二活塞8的密封，可预防弹簧2的生锈，使得弹簧2的使用寿命提高。
[0023]工作原理：护板4与顶管本体1拥有间隙间隙内排布有缓冲结构3当顶管本体1内水流较小时，水流冲击护板4，护板4连接的缓冲结构3内的内套筒6内套筒6通过第一活塞7和
第二活塞8与外套筒5连接，护板4承受的力分散给第一活塞7和第二活塞8作为抵消，当顶管本体1内水流较大时，水流冲击护板4的力较大弹簧2的弹力和第一活塞7和第二活塞8同时将护板4的力抵消继而保护顶管本体1弯道部的效果。
[0024]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速弯道排水用顶管结构，包括顶管本体（1）、弹簧（2）、缓冲结构（3），其特征在于：所述顶管本体（1）内设有护板（4），所述护板（4）与顶管本体（1）内壁之间设有缓冲结构（3），所述缓冲结构（3）设有外套筒（5）和内套筒（6），所述内套筒（6）内设有弹簧（2），所述内套筒（6）和弹簧（2）的一端固定连接有护板（4），所述内套筒（6）套设有外套筒（5），所述内套筒（6）远离护板（4）的位置设有第一活塞（7），且第一活塞（7）一端连接内套筒（6）外壁另一端连接外套筒（5）内壁，所述内套筒（6）远离护板（4）的一端的末端设有第二活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖彦，芮文斌，赵高伟，
申请(专利权)人：赣州康大高速公路有限责任公司，
类型：新型
国别省市：