一种复合材料无人机水平安定面结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种复合材料无人机水平安定面结构，该复合材料无人机水平安定面结构包括上蒙皮、下蒙皮、固定件和骨架，在上蒙皮和下蒙皮的前缘胶粘处设置了固定件，固定件包括依次叠置的第一碳纤维布和第二碳纤维布，第一碳纤维布的宽度小于第二碳纤维布的宽度，第一碳纤维布粘接在所述水平安定面结构前缘端的外表面上。本实用新型专利技术通过固定件的设置使得该复合材料无人机水平安定面结构可靠性和安全系数显著提升。系数显著提升。系数显著提升。

【技术实现步骤摘要】
一种复合材料无人机水平安定面结构


[0001]本技术涉及无人机
，尤其是一种复合材料无人机水平安定面结构。

技术介绍

[0002]无人机是无人驾驶飞机的简称，具备垂直起降的固定翼无人机近年来发展迅猛，该类型无人机结构主要由机身、机翼、旋翼机臂、尾翼和起落架等结构部件组成。如今，无人机市场发生着迅速的变化，它已经大量在尖端工业、商业和消费者应用中找到用武之地。
[0003]现有的无人机结构大部分还是金属材料，与金属材料相比，树脂基复合材料具有结构重量轻、复杂或大型结构易于成型、设计空间大、比强度和比刚度高、热膨胀系数小等诸多优点。将复合材料直接应用于无人机结构上对减轻空机身重量、增加有效载荷、提高安全性和隐身性具有重要的作用。因此以复合材料为核心的无人机结构设计与制造技术是影响无人机发展的关键技术之一。
[0004]目前也研究出了一些复合材料无人机结构，但与金属材料的结构相比，其可靠性和安全系数明显不能满足需求。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种复合材料无人机水平安定面结构，用于克服现有技术中可靠性和安全系数不足等缺陷。
[0006]为实现上述目的，本技术提出一种复合材料无人机水平安定面结构，所述水平安定面结构包括上蒙皮1、下蒙皮2、固定件3和骨架4；所述上蒙皮1和下蒙皮2共同围成一个尾端开口的凹腔；所述骨架4固定设置在所述凹腔内部，所述骨架4的长度与所述凹腔长度一致，所述骨架4的宽度等于所述凹腔前端至尾端的距离；
[0007]所述上蒙皮1的前缘与所述下蒙皮2的前缘通过胶粘连接形成水平安定面结构前缘端，所述水平安定面结构前缘端的外表面设置有固定件3；
[0008]所述上蒙皮1和下蒙皮2为碳纤维布；所述固定件3包括依次叠置的第一碳纤维布31和第二碳纤维布32，所述第一碳纤维布31的宽度小于第二碳纤维布32的宽度，所述第一碳纤维布31粘接在所述水平安定面结构前缘端的外表面上。
[0009]优选地，所述第一碳纤维布31的宽度为10mm，所述第二碳纤维布32的宽度为20mm。第一碳纤维布31的宽度小于第二碳纤维布32的宽度，以进一步提高固定件3的固定性能。
[0010]优选地，所述第一碳纤维布31通过可室温固化的手糊环氧树脂粘接在所述水平安定面结构前缘端的外表面上，所述第二碳纤维布32通过可室温固化的手糊环氧树脂粘接在所述第一碳纤维布31上。
[0011]优选地，所述骨架4包括水平尾翼主梁41、水平尾翼后梁42和若干平尾翼肋43；
[0012]若干所述平尾翼肋43沿所述凹腔的长度方向平行排列，所述平尾翼肋43粘接在所述凹腔内壁上，所述平尾翼肋43的形状与所述凹腔沿宽度方向的截面形状一致；
[0013]所述平尾翼肋43的近前端开设有第一通孔，近尾端开设有第二通孔；
[0014]所述水平尾翼主梁41和水平尾翼后梁42相互平行，水平尾翼主梁41穿插在若干所述平尾翼肋的第一通孔内，水平尾翼主梁的直径与所述第一通孔直径一致；水平尾翼后梁42穿插在若干所述平尾翼肋的第二通孔内，水平尾翼后梁的直径与所述第二通孔直径一致。
[0015]优选地，所述水平尾翼主梁41和水平尾翼后梁42为碳纤维管。
[0016]优选地，所述平尾翼肋43为碳纤维板。
[0017]优选地，所述骨架4还包括尾翼舵机安装板44，所述尾翼舵机安装板44安装在相邻两个平尾翼肋43上；所述尾翼舵机安装板44为碳纤维板。
[0018]优选地，所述骨架4还包括水平尾翼后墙45，所述水平尾翼后墙45平行所述水平尾翼后梁42粘接在所述平尾翼肋43的尾端；所述水平尾翼后墙45为碳纤维板。
[0019]优选地，所述骨架4还包括若干升降舵连接件46，所述升降舵连接件46安装在所述水平尾翼后墙45上；所述升降舵连接件46为铝合金材质。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果有：
[0021]本技术提供的复合材料无人机水平安定面结构包括上蒙皮、下蒙皮、固定件和骨架，在上蒙皮和下蒙皮的前缘胶粘处设置了固定件，固定件包括依次叠置的第一碳纤维布和第二碳纤维布，第一碳纤维布的宽度小于第二碳纤维布的宽度，第一碳纤维布粘接在所述水平安定面结构前缘端的外表面上。本技术通过固定件的设置使得该复合材料无人机水平安定面结构可靠性和安全系数显著提升。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0023]图1为本技术提供的复合材料无人机水平安定面结构示意图；
[0024]图2为本技术提供的复合材料无人机水平安定面结构沿宽度方向的截面图；
[0025]图3为本技术提供的复合材料无人机水平安定面结构的局部放大图；
[0026]图4为本技术提供的复合材料无人机水平安定面结构的骨架结构图。
[0027]附图标号说明：1：上蒙皮；2：下蒙皮；3：固定件；4：骨架；31：第一碳纤维布；32：第二碳纤维布；41：水平尾翼主梁；42：水平尾翼后梁；43：平尾翼肋；44：尾翼舵机安装板；45：水平尾翼后墙；46：升降舵连接件。
[0028]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领
域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0031]本实施例提出一种复合材料无人机水平安定面结构，如图1～4所示，水平安定面结构包括上蒙皮1、下蒙皮2、固定件3和骨架4；上蒙皮1和下蒙皮2共同围成一个尾端开口的凹腔；骨架4固定设置在所述凹腔内部，骨架4的长度与所述凹腔长度一致，骨架4的宽度等于所述凹腔前端至尾端的距离；
[0032]上蒙皮1的前缘与所述下蒙皮2的前缘通过胶粘连接形成水平安定面结构前缘端，所述水平安定面结构前缘端的外表面设置有固定件3；
[0033]上蒙皮1和下蒙皮2为碳纤维布；固定件3包括依次叠置的第一碳纤维布31和第二碳纤维布32，所述第一碳纤维布31的宽度小于第二碳纤维布32的宽度，所述第一碳纤维布31粘接在所述水平安定面结构前缘端的外表面上。
[0034本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合材料无人机水平安定面结构，其特征在于，所述水平安定面结构包括上蒙皮(1)、下蒙皮(2)、固定件(3)和骨架(4)；所述上蒙皮(1)和下蒙皮(2)共同围成一个尾端开口的凹腔；所述骨架(4)固定设置在所述凹腔内部，所述骨架(4)的长度与所述凹腔长度一致，所述骨架(4)的宽度等于所述凹腔前端至尾端的距离；所述上蒙皮(1)的前缘与所述下蒙皮(2)的前缘通过胶粘连接形成水平安定面结构前缘端，所述水平安定面结构前缘端的外表面设置有固定件(3)；所述上蒙皮(1)和下蒙皮(2)均为碳纤维布；所述固定件(3)包括依次叠置的第一碳纤维布(31)和第二碳纤维布(32)，所述第一碳纤维布(31)的宽度小于第二碳纤维布(32)的宽度，所述第一碳纤维布(31)粘接在所述水平安定面结构前缘端的外表面上。2.如权利要求1所述的复合材料无人机水平安定面结构，其特征在于，所述第一碳纤维布(31)的宽度为10mm，所述第二碳纤维布(32)的宽度为20mm。3.如权利要求1所述的复合材料无人机水平安定面结构，其特征在于，所述第一碳纤维布(31)通过可室温固化的手糊环氧树脂粘接在所述水平安定面结构前缘端的外表面上，所述第二碳纤维布(32)通过可室温固化的手糊环氧树脂粘接在所述第一碳纤维布(31)上。4.如权利要求1所述的复合材料无人机水平安定面结构，其特征在于，所述骨架(4)包括水平尾翼主梁(41)、水平尾翼后梁(42)和若干平尾翼肋(43)；若干所述平尾翼肋(43)沿所述凹腔的长度方向平行排列，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张毅，田尊华，马洋，梁先芽，
申请(专利权)人：湖南航天宏图无人机系统有限公司，
类型：新型
国别省市：