一种汽车零件加热炉制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车零件加热炉，包括底座、炉箱、箱门、平台，炉箱位于箱门两侧固定连接有竖直设置的支杆，支杆顶部固定连接有水平设置的横板，横板顶部位于两支杆间设有两个靠近支杆的第一定滑轮，第一定滑轮一侧设有位于同一水平线上的第二定滑轮，第二定滑轮远离第一定滑轮的一侧设有伺服电机，伺服电机与横板固定相连，炉箱靠近设置伺服电机的一侧固定连接有支撑板，支撑板上设有第三定滑轮，箱门与支杆之间设有升降传动机构，升降传动机构顶部连接有钢索，钢索依次绕过第一定滑轮、第二定滑轮及第三定滑轮与伺服电机的输出轴相连；本实验新型加热炉操作简便，减少了人工操作，提高了加热炉的封闭严实性。提高了加热炉的封闭严实性。提高了加热炉的封闭严实性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件加热炉


[0001]本技术涉及汽车零件加工用加热炉
，具体为一种汽车零件加热炉。

技术介绍

[0002]汽车零件在生产加工工程中，某些加工工艺需要零件预先加热处理，因此会使用到加热炉对零件进行加热，目前，汽车零件加工厂一般使用的加热炉，其箱门采用的是人工开启关闭的方式，需要一定的人力成本，操作效率较低，而且在加热炉箱门关闭后，关闭效果不够严实，具有一定的危险性，同时也影响了零件的加热效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车零件加热炉，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车零件加热炉操作效率低、关闭不严实的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零件加热炉，包括底座，所述底座顶部设有炉箱，炉箱出口处设有箱门，所述箱门底部设有平台，其特征在于：所述炉箱位于箱门两侧固定连接有竖直设置的支杆，所述支杆顶部固定连接有水平设置的横板，所述横板顶部位于两支杆间设有两个靠近支杆的第一定滑轮，所述第一定滑轮一侧设有位于同一水平线上的第二定滑轮，所述第二定滑轮远离第一定滑轮的一侧设有伺服电机，所述伺服电机与横板固定相连，所述炉箱靠近设置伺服电机的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板上设有第三定滑轮，所述箱门与支杆之间设有升降传动机构，所述升降传动机构顶部连接有钢索，所述钢索依次绕过第一定滑轮、第二定滑轮及第三定滑轮与伺服电机的输出轴相连。
[0005]优选的，所述升降传动机构包括双直角连杆，所述双直角连杆的两端分别与支杆及箱门转动相连，双直角连杆底部远离炉箱的一侧固定连接有连接块，所述连接块靠近箱门的一侧依次设有通过销轴连接的竖杆及连杆，所述连杆顶部与钢索相连，所述箱门位于连接块下方固定连接有第一挡块，所述竖杆底部固定连接有第二挡块，所述第一挡块与第二挡块之间设有刚性弹簧。
[0006]进一步优选的，所述箱门与支杆之间位于底部和顶部均设有升降传动机构。
[0007]进一步优选的，所述箱门两侧固定连接有限位块，所述限位块开设有上下贯通容纳连杆的通孔。
[0008]再进一步优选的，所述平台的两侧设有滑轨，所述滑轨由内向外呈上升趋势，所述箱门底部连接有配合滑轨的滑轮。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]（1）本技术汽车零件加工用加热炉设置了第一定滑轮、第二定滑轮、第三定滑轮、钢索及伺服电机，钢索与箱门两侧相连，钢索绕过两个第一定滑轮后同步绕过第二定滑轮，并形成一根钢索绕过第三定滑轮与伺服电机相连，通过伺服电机提供动力，对箱门两侧进行提拉，使得提拉方式快速且稳定，相比于人工开关的操作方式，更加高效安全。
[0011]（2）本使用新型汽车零件加工用加热炉设置了升降传动机构，竖杆与箱门在第一挡块与第二挡块之间设置了刚性弹簧，同时，竖杆、连杆与双直角连杆上的连接块转动连接在一起，因此，在钢索传输动力拉伸连杆时，一方面刚性弹簧收到挤压，起到一定的缓冲作用，保证箱门的开启过程稳定安全，另一方面，双直角连杆绕支杆连接处旋转，箱门不仅有向上运动的过程，还伴随向外的移动，结合箱门底部滑轮的运动，使得箱门能达到较佳的开启程度，关闭箱门时，受挤压的刚性弹簧提供相应的弹力作用，在弹力作用和箱门重力作用的条件下，能较为快速的关闭箱门，同时由于双直角连杆的旋转作用，能够使得箱门与炉箱产生过盈配合，保证关闭后具有一定的严实程度。
附图说明
[0012]图1为本技术加热炉主视结构示意图；
[0013]图2为本技术加热炉左视结构示意图；
[0014]图3为本技术加热炉中升降传动机构主视结构示意图；
[0015]图4为本技术加热炉中升降传动机构左视结构示意图；
[0016]图中：1、底座；2、炉箱；3、箱门；4、支杆；5、横板；6、第一定滑轮；7、第二定滑轮；8、伺服电机；9、升降传动机构；9.1、双直角连杆；9.2、连接块；9.3、竖杆；9.4、连杆；9.5、第一挡块；9.6、第二挡块；9.7、刚性弹簧；10、支撑板；11、第三定滑轮；12、钢索；13、平台；14、限位块；15、滑轨；16、滑轮。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种汽车零件加热炉，包括底座1，所述底座1顶部设有炉箱2，炉箱2出口处设有箱门3，所述箱门3底部设有平台13，其特征在于：所述炉箱2位于箱门3两侧固定连接有竖直设置的支杆4，所述支杆4顶部固定连接有水平设置的横板5，所述横板5顶部位于两支杆4间设有两个靠近支杆4的第一定滑轮6，所述第一定滑轮6一侧设有位于同一水平线上的第二定滑轮7，所述第二定滑轮7远离第一定滑轮6的一侧设有伺服电机8，所述伺服电机8与横板5固定相连，所述炉箱2靠近设置伺服电机8的一侧固定连接有支撑板10，所述支撑板10上设有第三定滑轮11，所述箱门3与支杆4之间设有升降传动机构9，所述升降传动机构9顶部连接有钢索12，所述钢索12依次绕过第一定滑轮6、第二定滑轮7及第三定滑轮11与伺服电机8的输出轴相连；
[0019]所述升降传动机构9包括双直角连杆9.1，所述双直角连杆9.1的两端分别与支杆4及箱门3转动相连，双直角连杆9.1底部远离炉箱2的一侧固定连接有连接块9.2，所述连接块9.2靠近箱门3的一侧依次设有通过销轴连接的竖杆9.3及连杆9.4，所述连杆9.4顶部与钢索12相连，所述箱门3位于连接块9.2下方固定连接有第一挡块9.5，所述竖杆9.3底部固定连接有第二挡块9.6，所述第一挡块9.5与第二挡块9.6之间设有刚性弹簧9.7；
[0020]所述箱门3与支杆4之间位于底部和顶部均设有升降传动机构9，于箱门两侧上下
均设置升降传动机构9，能使得箱门3的运动过程平稳安全；
[0021]所述箱门3两侧固定连接有限位块14，所述限位块14开设有上下贯通容纳连杆9.5的通孔，限制连杆9.5的位置，保证连杆在上升下降过程中，始终处于竖直工作状态；
[0022]所述平台13的两侧设有滑轨15，所述滑轨15由内向外呈上升趋势，所述箱门3底部连接有配合滑轨的滑轮16，使得箱门3在开启关闭运动过程中具有更小的阻力，且提供一定的支撑作用；
[0023]本技术时这样实现的：开启箱门3时，启动伺服电机8，伺服电机8转动通过钢索12提拉连杆9.4，由于连杆9.4底部与竖杆9.3顶部及连接块9.2通过销轴转动连接在一起，竖杆9.3向上运动并使得第二挡块9.6挤压刚性弹簧9.7，刚性弹簧9.7反作用第一挡块9.5，同时，连杆9.4通过连接块9.2间接提拉双直角连杆9.1，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件加热炉，包括底座（1），所述底座（1）顶部设有炉箱（2），炉箱（2）出口处设有箱门（3），所述箱门（3）底部设有平台（13），其特征在于：所述炉箱（2）位于箱门（3）两侧固定连接有竖直设置的支杆（4），所述支杆（4）顶部固定连接有水平设置的横板（5），所述横板（5）顶部位于两支杆（4）间设有两个靠近支杆（4）的第一定滑轮（6），所述第一定滑轮（6）一侧设有位于同一水平线上的第二定滑轮（7），所述第二定滑轮（7）远离第一定滑轮（6）的一侧设有伺服电机（8），所述伺服电机（8）与横板（5）固定相连，所述炉箱（2）靠近设置伺服电机（8）的一侧固定连接有支撑板（10），所述支撑板（10）上设有第三定滑轮（11），所述箱门（3）与支杆（4）之间设有升降传动机构（9），所述升降传动机构（9）顶部连接有钢索（12），所述钢索（12）依次绕过第一定滑轮（6）、第二定滑轮（7）及第三定滑轮（11）与伺服电机（8）的输出轴相连。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件加热炉，其特征在于：所述升降传动机构（9）包括双直角连杆（9.1），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：章程，陆欣，任绍成，梅桂华，张纵，
申请(专利权)人：十堰天巽汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：