一种组合式发动机进气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式发动机进气管，涉及汽车配件领域，该组合式发动机进气管，包括出气端管路、进气端管路、真空管路和循环管路，所述进气端管路的头、尾管中间衔接有波纹管，所述出气端管路靠近进气端管路的一端表面套设有加固管套，所述波纹管衔接进气端管路的尾管并通过尾管与出气端管路的加固管套固定连接，所述进气端管路通过波纹管与出气端管路相连通。本实用新型专利技术通过设置出气端管路、加固管套、进气端管路、波纹管、真空管路和循环管路，由出气端管路、加固管套、进气端管路和波纹管组合成进气管的主体管道，解决了发动机进气系统的进气管长期受到颠簸震动容易变形，在变形位置处受到应力容易出现裂痕破损的问题。形位置处受到应力容易出现裂痕破损的问题。形位置处受到应力容易出现裂痕破损的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式发动机进气管


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种组合式发动机进气管。

技术介绍

[0002]发动机进气管是发动机进气系统的重要组成部分，进气管进气端与空气滤清器连接，进气管出气端与进气总管连接，起到将空气疏通到进气总管的作用，由于汽车在长期行驶时存在颠簸震动，从而影响进气系统的进气管品质，进气管长期受到颠簸震动容易变形，在变形位置处受到应力容易出现裂痕破损，从而影响进气管的使用寿命和整个进气系统的进气品质，为此，我们提供了一种组合式发动机进气管。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种组合式发动机进气管，解决了发动机进气系统的进气管长期受到颠簸震动容易变形，在变形位置处受到应力容易出现裂痕破损的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组合式发动机进气管，包括出气端管路、进气端管路、真空管路和循环管路，所述进气端管路的头、尾管中间衔接有波纹管，所述出气端管路靠近进气端管路的一端表面套设有加固管套，所述波纹管衔接进气端管路的尾管并通过尾管与出气端管路的加固管套固定连接，所述进气端管路通过波纹管与出气端管路相连通。
[0007]优选的，所述真空管路垂直设置在出气端管路的周面上，且真空管路位于加固管套远离进气端管路的一侧。
[0008]优选的，所述循环管路设置在进气端管路的周面上，且循环管路设置在波纹管的进气方向，所述出气端管路的出气端口和进气端管路的进气端口相背设置。
[0009]优选的，所述波纹管可弯曲定型。
[0010]优选的，所述加固管套与进气端管路尾管连接位置处设置有加强筋。
[0011](三)有益效果
[0012]本技术提供了一种组合式发动机进气管，具备以下有益效果：
[0013]本技术通过设置出气端管路、加固管套、进气端管路、波纹管、真空管路和循环管路，由出气端管路、加固管套、进气端管路和波纹管组合成进气管的主体管道，设置长度约为整体管道长度六分之一的波纹管起到缓震的作用，且在使用过程中可适当变形缓冲，不影响整体管道的使用品质，减少整体管道震动变形导致的管道破坏问题，使得整体的管道形状具有可调性，适配性更强，加固管套起到加固加强的作用，与波纹管衔接，对出气端管路起到保护作用，减少变形造成的管道破损影响，抵消波纹管可变性形对出气端管路的影响，解决了发动机进气系统的进气管长期受到颠簸震动容易变形，在变形位置处受到
应力容易出现裂痕破损的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术正视结构示意图；
[0015]图2为本技术后视结构示意图；
[0016]图3为本技术波纹管位置处剖视图。
[0017]图中：1、出气端管路；101、加固管套；2、进气端管路；201、波纹管； 3、真空管路；4、循环管路。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如图1
‑
3所示，本技术提供一种技术方案：一种组合式发动机进气管，包括出气端管路1、进气端管路2、真空管路3和循环管路4，进气端管路2的头、尾管中间衔接有波纹管201，出气端管路1靠近进气端管路2的一端表面套设有加固管套101，波纹管201衔接进气端管路2的尾管并通过尾管与出气端管路1的加固管套101固定连接，进气端管路2的尾管通过焊接方式与加固管套101的端面固定连接，且在焊接位置设置有三角块状加强筋5 加固连接位置处的结构强度，进气端管路2通过波纹管201与出气端管路1 相连通，进气时由空气滤清器过滤空气从进气端管路2的进气端口进入空气，通过循环管路4空气再循环后沿波纹管201流通到出气端管路1的出气端口排气到进气总管内，循环管路4用于涡轮增压空气再循环。
[0020]作为本技术的一种技术优化方案，真空管路3垂直设置在出气端管路1的周面上，且真空管路3位于加固管套101远离进气端管路2的一侧，波纹管201在安装连接时弯曲定型，波纹管201为金属材质定型管，具有很好的定型保持效果，且具有良好的缓冲作用，减少整体管道震动变形导致的管道破坏问题，使得整体的管道形状具有可调性，适配性更强，加固管套101 起到加固加强的作用，与波纹管201衔接，对出气端管路1起到保护作用，减少变形造成的管道破损影响，波纹管201比例适中不易过长，过长影响整体强度，过短缓冲减震效果不明显，长度约为整体管道的六分之一即可。
[0021]作为本技术的一种技术优化方案，循环管路4设置在进气端管路2 的周面上，且循环管路4设置在波纹管201的进气方向，出气端管路1的出气端口和进气端管路2的进气端口相背设置。
[0022]作为本技术的一种技术优化方案，波纹管201可弯曲定型。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，加固管套101与进气端管路2尾管连接位置处设置有加强筋5。
[0024]综上可得，本技术通过设置出气端管路1、加固管套101、进气端管路2、波纹管201、真空管路3和循环管路4，解决了发动机进气系统的进气管长期受到颠簸震动容易变形，在变形位置处受到应力容易出现裂痕破损的问题。
[0025]需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式发动机进气管，包括出气端管路(1)、进气端管路(2)、真空管路(3)和循环管路(4)，其特征在于：所述进气端管路(2)的头、尾管中间衔接有波纹管(201)，所述出气端管路(1)靠近进气端管路(2)的一端表面套设有加固管套(101)，所述波纹管(201)衔接进气端管路(2)的尾管并通过尾管与出气端管路(1)的加固管套(101)固定连接，所述进气端管路(2)通过波纹管(201)与出气端管路(1)相连通。2.根据权利要求1所述的一种组合式发动机进气管，其特征在于：所述真空管路(3)垂直设置在出气端管路(1)的周面上，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘海彬，游余林，王润宏，顾永军，
申请(专利权)人：江苏博纳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：