车载冰箱内胆结构制造技术

本发明专利技术的目的是提供一种无需胶粘即能限位固定，降低人工成本、加快生产周期的车载冰箱内胆结构，左、右半体相互扣合构成上端敞口的冰箱内胆，左半体的扣合边上设置有左插板和左肋槽，右半体的扣合边上设置有右肋槽和右插板，同一周面上的左插板插置于右肋槽内构成周向限位、径向限位配合，同一周面上的右插板插置于左肋槽内构成周向限位、径向限位配合。上述方案中，两块内胆半体分段对插，相互限位，即使产品沿口处轻微变形(注塑成型可能产生轻微变形)，通过对插结构，可以相互校正，配合效果好；且对插结构越插越紧，无需胶粘即能限位固定，降低人工成本，加快生产周期。加快生产周期。加快生产周期。

【技术实现步骤摘要】
车载冰箱内胆结构


[0001]本专利技术涉及车载冰箱
，具体涉及一种车载冰箱内胆结构。

技术介绍

[0002]为满足长途旅行需要，车载冰箱越来越受消费者青睐。车载冰箱在满足存放食物或药品的冷藏环境外，其外观也需要满足车载环境的布置和安装要求。现有技术中，车载冰箱包括壳体和内胆，壳体和内胆之间的区域内注入发泡材料形成保温层，而内胆的结构通常是由左、右两个半体通过胶粘连为一体，配合效果差，容易产生缝隙、错位等问题，而且在保温材料发泡时又进一步导致内胆变形，致使内胆缝隙更大、错位现象更为严重。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种无需胶粘即能限位固定，降低人工成本、加快生产周期的车载冰箱内胆结构。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种车载冰箱内胆结构，包括左半体和右半体，左、右半体相互扣合构成上端敞口的冰箱内胆，左半体的扣合边上设置有左插板和左肋槽，右半体的扣合边上设置有右肋槽和右插板，同一周面上的左插板插置于右肋槽内构成周向限位、径向限位配合，同一周面上的右插板插置于左肋槽内构成周向限位、径向限位配合。
[0005]上述方案中，两块内胆半体分段对插，相互限位，即使产品沿口处轻微变形(注塑成型可能产生轻微变形)，通过对插结构，可以相互校正，配合效果好；且对插结构越插越紧，无需胶粘即能限位固定，降低人工成本，加快生产周期。
附图说明
[0006]图1为内胆的立体图；
[0007]图2为内胆的截面图；
[0008]图3为图2中部分放大示意图。
具体实施方式
[0009]如图1
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图3所示，一种车载冰箱内胆结构，包括左半体10和右半体20，左、右半体10、20相互扣合构成上端敞口的冰箱内胆，左半体10的扣合边上设置有左插板11和左肋槽12，右半体20的扣合边上设置有右肋槽21和右插板22，同一周面上的左插板11插置于右肋槽21内构成周向限位、径向限位配合，同一周面上的右插板22插置于左肋槽12内构成周向限位、径向限位配合。左半体10上分段式设置有左插板11和左肋槽12，同时右半体20上也分段式设置有右肋槽21和右插板22，当左、右半体10、20相互扣合时，位于同一周面上的左插板11插置于右肋槽21内，位于同一周面上的右插板22插置于左肋槽12内，左、右半体10、20分段对插，相互限位，即使产品沿口处轻微变形(注塑成型可能产生轻微变形)，通过对插结
构，可以相互校正，配合效果好；且对插结构在发泡时，由于受到挤压力越插越紧，无需胶粘即能限位固定，降低人工成本，加快生产周期。
[0010]为了保证左、右半体10、20之间连接的可靠性，左插板11和左肋槽12在左半体10扣合边的长度方向上间隔、顺序排列多组，右肋槽21和右插板22在右半体20扣合边的长度方向上间隔、顺序排列多组。也就是说，在左半体10扣合边上按照左插板11
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左肋槽12
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左插板11
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左肋槽12这样的顺序连续的排列，且相邻的两个左插板11和左肋槽12临近端接触式布置；同理，右半体20扣合边上按照右肋槽21
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右插板22
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右肋槽21
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右插板22这样的顺序连续的排列，且相邻的两个右肋槽21和右插板22临近端接触式布置，这样在左、右半体10、20扣合边的整圈上连续的插接扣合，从而保证左、右半体10、20之间每一处都连接可靠。
[0011]为了进一步提高左、右半体10、20之间连接的可靠性，左半体10同一周面上的两侧对插结构分别为左插板11和左肋槽12。这样在内胆的同一周面上，左、右半体10、20能够相互限位、相互校正的效果。
[0012]由于左、右半体10、20的外壁并不是直板体，而是具有一定弧度的板体，因此左插板11为左半体10的扣合边周边的板面向外圆滑顺延构成的板体，所述的左肋槽12包括设置在左半体10的板边外侧的端挡板121，挡板121板面和与之配合的右插板22板面弧度一致，挡板121的一侧板边与左半体10的板边外侧固定连接、另一侧板面向右半体20悬伸，挡板121与右半体20的扣合边端面共同构成左肋槽12，左肋槽12整体为L型槽状，左插板11的悬置端端面与右半体20的扣合边端面抵靠构成周向限位配合，右插板22的外板面与挡板121贴合构成径向限位配合。这种涉及结构简单，方便左、右半体10、20的对插操作，同时也能够达到相互限位、相互校正的效果。
[0013]作为本专利技术的优选方案，左插板11的悬置端端面设置有凸筋111，凸筋111插置于右半体20的扣合边端面上设置的凹槽23内构成限位配合。通过凸筋111与凹槽23的插接进一步对左、右半体10、20在周向方向和径向方向的位置进行限定，提高两者连接的可靠性。
[0014]进一步的，右插板22与左插板11结构相同，右肋槽21与左肋槽12结构相同，这里对右肋槽21和右插板22的结构不再具体赘述。
[0015]现有技术中，导水管30也是制作成两个半体对接的结构，两个半体分别在左半体10和右半体20底部成型，这样又要考虑两个半体之间的连接问题，因此这里在左半体10或右半体20的底部设置有连通内胆内腔的导水管30，将导水管30整体的成型在左半体10或右半体20上，不用考虑连接问题，进一步提高了左半体10和右半体20之间连接的可靠性。
[0016]内胆需要放到发泡剂中进行发泡，为了防止内胆在发泡时受到发泡材料的冲击而发生转动，这里在左半体10和右半体20上均设置有防转卡板40，防转卡板40的板面与连接位置处左半体10、右半体20的板边垂直布置，防转卡板40与发泡模具上相应的具体部位配合限位位置，防止内胆旋转。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载冰箱内胆结构，包括左半体(10)和右半体(20)，左、右半体(10、20)相互扣合构成上端敞口的冰箱内胆，其特征在于：左半体(10)的扣合边上设置有左插板(11)和左肋槽(12)，右半体(20)的扣合边上设置有右肋槽(21)和右插板(22)，同一周面上的左插板(11)插置于右肋槽(21)内构成周向限位、径向限位配合，同一周面上的右插板(22)插置于左肋槽(12)内构成周向限位、径向限位配合。2.根据权利要求1所述的车载冰箱内胆结构，其特征在于：左插板(11)和左肋槽(12)在左半体(10)扣合边的长度方向上间隔、顺序排列多组，右肋槽(21)和右插板(22)在右半体(20)扣合边的长度方向上间隔、顺序排列多组。3.根据权利要求2所述的车载冰箱内胆结构，其特征在于：左半体(10)同一周面上的两侧对插结构分别为左插板(11)和左肋槽(12)。4.根据权利要求2所述的车载冰箱内胆结构，其特征在于：左插板(11)为左半体(10)的扣合边周边的板面向外圆滑顺延构成的板体，所述的左肋槽(12)包括设置在左半体(10)的板边外侧的端挡板(121)，挡板(121)板面和与...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾俊杰，于德松，艾迁，
申请(专利权)人：安徽金诚天骏汽车零部件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：