马达壳体卡合连接机构制造技术

本发明专利技术公开了马达壳体卡合连接机构，涉及马达壳体技术领域，包括马达壳体件以及设置在马达壳体件一侧的支撑后座，马达壳体件的上表面设置有卡合连接组件，且马达壳体件上表面的中央设置有联轴器安装座，马达壳体件包括外壳座和开设在外壳座上表面的推移滑槽，推移滑槽的内部设置有丝杆，外壳座的两侧均设置有U形兜架，U形兜架内侧的两端均固定安装有扇形限位块，驱动电机带动丝杆进行转动，利用连接槽与丝杆的啮合连接，柱体沿着丝杆进行移动，使柱体顺利通入卡位移槽，且使限位卡杆对卡位移槽进行限位，四组限位卡杆和推移柱对垫块的四侧进行卡合，进而完成马达壳体件对支撑后座进行安装，且后续拆卸便捷，无需损毁构件，利于回收利用。收利用。收利用。

【技术实现步骤摘要】
马达壳体卡合连接机构


[0001]本专利技术涉及马达壳体
，具体为马达壳体卡合连接机构。

技术介绍

[0002]马达即为电动机、发动机，其工作原理为通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，电子启动器就是现在人们通常所指的马达，又称起动机，它通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，从而带动曲轴转动而着车，电子启动器具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和启动器这两项零部件创新，奠定了汽车发展的技术基础。
[0003]马达在工作过程中，会产生小幅度振动，会造成负载机械的损伤，降低工件精度，会造成所有遭到振动的机械部分的疲劳，且会使地脚螺丝松动或断掉，进而马达振动产生的冲击力会使与马达相连接的支撑后座出现脱落，马达在生产之初，其与支撑后座之间的安装较为繁琐，后续回收利用时，也不便于进行拆卸，且会损毁马达外壳，不利于二次利用。
[0004]针对以上问题，为此提出了马达壳体卡合连接机构。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供马达壳体卡合连接机构，采用本装置进行工作，从而解决了上述背景中马达在工作过程中，会产生小幅度振动，会造成负载机械的损伤，降低工件精度，会造成所有遭到振动的机械部分的疲劳，且会使地脚螺丝松动或断掉，进而马达振动产生的冲击力会使与马达相连接的支撑后座出现脱落，马达在生产之初，其与支撑后座之间的安装较为繁琐，后续回收利用时，也不便于进行拆卸，且会损毁马达外壳，不利于二次利用的问题。/>[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：马达壳体卡合连接机构，包括马达壳体件以及设置在马达壳体件一侧的支撑后座，所述马达壳体件的上表面设置有卡合连接组件，且马达壳体件上表面的中央设置有联轴器安装座；
[0007]所述马达壳体件包括外壳座和开设在外壳座上表面的推移滑槽，推移滑槽的内部设置有丝杆，外壳座的两侧均设置有U形兜架，U形兜架内侧的两端均固定安装有扇形限位块。
[0008]进一步地，所述支撑后座包括垫块和开设在垫块中央的套槽，以及设置在垫块两端的延伸翼块，延伸翼块的一端与U形兜架和扇形限位块相连接。
[0009]进一步地，所述垫块的四角均开设有卡位移槽，且卡位移槽的端口设置有弧形贴面。
[0010]进一步地，所述卡合连接组件包括限位卡杆以及设置在限位卡杆下表面的推移柱，推移柱与推移滑槽和卡位移槽相连接。
[0011]进一步地，所述推移柱包括柱体以及开设在柱体表面的开槽。
[0012]进一步地，所述开槽的内侧设置有柄块，柄块的中央开设有连接槽。
[0013]进一步地，所述柱体的一端的表面设置有橡胶贴片，橡胶贴片的表面设置有橡胶小块。
[0014]进一步地，所述外壳座的内部开设有容纳槽，容纳槽的内侧设置有驱动电机，丝杆的一端与驱动电机的输出端相连接。
[0015]进一步地，所述延伸翼块下表面的两端均开设有接合槽，接合槽的内底面固定安装有第一磁性块。
[0016]进一步地，所述U形兜架内底面的两端均固定安装有接合杆，接合杆与接合槽相连接，接合杆的一端设置有第二磁块，第二磁块与第一磁性块磁性连接。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0018]1.本专利技术提出的马达壳体卡合连接机构，马达壳体件包括外壳座和开设在外壳座上表面的推移滑槽，推移滑槽的内部设置有丝杆，支撑后座包括垫块和开设在垫块中央的套槽，以及设置在垫块两端的延伸翼块，延伸翼块的一端与U形兜架和扇形限位块相连接，垫块的四角均开设有卡位移槽，且卡位移槽的端口设置有弧形贴面，卡合连接组件包括限位卡杆以及设置在限位卡杆下表面的推移柱，推移柱与推移滑槽和卡位移槽相连接，推移柱包括柱体以及开设在柱体表面的开槽，开槽的内侧设置有柄块，柄块的中央开设有连接槽，将卡合连接组件移至推移滑槽最外端，支撑后座通过套槽沿着联轴器安装座顺利安装在马达壳体件的一侧，且使卡位移槽与推移滑槽相对应，启动驱动电机，带动丝杆进行转动，利用连接槽与丝杆的啮合连接，柱体沿着丝杆进行移动，使柱体顺利通入卡位移槽，且使限位卡杆对卡位移槽进行限位，四组限位卡杆和推移柱对垫块的四侧进行卡合夹持，进而完成马达壳体件对支撑后座进行安装，且后续拆卸便捷，无需损毁构件，利于回收利用，可解决因振动产生的冲击力所导致的不便于进行拆卸，且会损毁马达外壳，不利于二次利用的问题。
[0019]2.本专利技术提出的马达壳体卡合连接机构，马达壳体件包括外壳座和开设在外壳座上表面的推移滑槽，推移滑槽的内部设置有丝杆，外壳座的两侧均设置有U形兜架，U形兜架内侧的两端均固定安装有扇形限位块，支撑后座包括垫块和开设在垫块中央的套槽，以及设置在垫块两端的延伸翼块，延伸翼块的一端与U形兜架和扇形限位块相连接，随着支撑后座的安装，延伸翼块的一端与伸入U形兜架的内侧，且扇形限位块对延伸翼块的端角进行限位，进而进一步提升支撑后座安装的稳定性，避免支撑后座出现偏移，且利于卡位移槽对准推移滑槽，便于增强支撑后座安装的精准性，减少安装时间，可提升装置的实用效果。
[0020]3.本专利技术提出的马达壳体卡合连接机构，外壳座的两侧均设置有U 形兜架，U形兜架内侧的两端均固定安装有扇形限位块，外壳座的内部开设有容纳槽，容纳槽的内侧设置有驱动电机，丝杆的一端与驱动电机的输出端相连接，延伸翼块下表面的两端均开设有接合槽，接合槽的内底面固定安装有第一磁性块，U形兜架内底面的两端均固定安装有接合杆，接合杆与接合槽相连接，接合杆的一端设置有第二磁块，第二磁块与第一磁性块磁性连接，当延伸翼块与U形兜架相连接时，接合杆插入接合槽中，与此同时，利用第二磁块与第一磁性块的磁性连接，提升延伸翼块与U形兜架连接的紧密性，使支撑后座包箍在马达壳体件的表面，配合卡合连接组件对支撑后座的卡合，进而加大支撑后座安装的稳固性。
[0021]4.本专利技术提出的马达壳体卡合连接机构，卡合连接组件包括限位卡杆以及设置在限位卡杆下表面的推移柱，推移柱与推移滑槽和卡位移槽相连接，柱体的一端的表面设置
有橡胶贴片，橡胶贴片的表面设置有橡胶小块，当推移柱对卡位移槽进行夹持时，利用橡胶贴片的弹性可避免推移柱对卡位移槽出现磨损，且利用橡胶小块提升推移柱与卡位移槽之间连接的摩擦性，进而延长推移柱的使用寿命。
附图说明
[0022]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0023]图2为本专利技术的马达壳体件结构示意图；
[0024]图3为本专利技术的支撑后座结构示意图；
[0025]图4为本专利技术的卡合连接组件结构示意图；
[0026]图5为本专利技术的推移柱结构示意图；
[0027]图6为本专利技术的推移滑槽内部平面结构示意图；
[0028]图7为本专利技术的延伸翼块和U形兜架平面结构示意图。
[0029]图中：1、马达壳体件；11、外壳座；111、容纳槽；112、驱动电机；12、推移滑槽；121、丝杆；13、U形兜架；131、接合杆；132、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.马达壳体卡合连接机构，包括马达壳体件(1)以及设置在马达壳体件(1)一侧的支撑后座(2)，其特征在于：所述马达壳体件(1)的上表面设置有卡合连接组件(4)，且马达壳体件(1)上表面的中央设置有联轴器安装座(3)；所述马达壳体件(1)包括外壳座(11)和开设在外壳座(11)上表面的推移滑槽(12)，推移滑槽(12)的内部设置有丝杆(121)，外壳座(11)的两侧均设置有U形兜架(13)，U形兜架(13)内侧的两端均固定安装有扇形限位块(14)。2.根据权利要求1所述的马达壳体卡合连接机构，其特征在于：所述支撑后座(2)包括垫块(21)和开设在垫块(21)中央的套槽(22)，以及设置在垫块(21)两端的延伸翼块(23)，延伸翼块(23)的一端与U形兜架(13)和扇形限位块(14)相连接。3.根据权利要求2所述的马达壳体卡合连接机构，其特征在于：所述垫块(21)的四角均开设有卡位移槽(211)，且卡位移槽(211)的端口设置有弧形贴面(212)。4.根据权利要求3所述的马达壳体卡合连接机构，其特征在于：所述卡合连接组件(4)包括限位卡杆(41)以及设置在限位卡杆(41)下表面的推移柱(42)，推移柱(42)与推移滑槽(12)和卡位移槽(211)相连接。5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡顺飞，
申请(专利权)人：重庆磊飞机械制造有限责任公司，
类型：发明
国别省市：