一种点燃式高压缩比发动机燃料及其制备方法技术

本发明专利技术提供了一种点燃式高压缩比发动机燃料，按体积百分比计，包括以下组分：含氧组分40％～60％；烷基化汽油20％～40％；高烯烃C5汽油10％～20％；甲苯0％～20％；所述含氧组分选自二异丙醚、呋喃、异丙醇中的两种以上。与现有技术相比，本发明专利技术提供的点燃式高压缩比发动机燃料采用特定含量组分，实现整体较好的相互作用，得到的点燃式高压缩比发动机燃料在各项性能稳定的前提下，具有更高抗爆性和更快燃烧速度，配合高压缩比发动机使用，可输出更高的动力，满足高压缩比发动机的使用需求。满足高压缩比发动机的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种点燃式高压缩比发动机燃料及其制备方法


[0001]本专利技术涉及汽油调和
，更具体地说，是涉及一种点燃式高压缩比发动机燃料及其制备方法。

技术介绍

[0002]常见的量产点燃式发动机(即汽油机)压缩比通常在9～11之间，一些性能较好的汽油发动机压缩比超过12，诸如马自达创驰蓝天发动机压缩比14：1，比亚迪DM
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i发动机压缩比更是超过了15：1。
[0003]而国内市售汽油最大辛烷值为98号，上述超高压缩比发动机为了适应燃油标号而不得不对性发动机进行调整，确保低辛烷值汽油燃料在高压缩比发动机燃烧时候不致产生爆震，随之带来的问题就是无法继续提高发动机效率，进而无法获得更高的动力输出和更低的油耗和排放。对于热衷于0
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400米直线比赛的人们更是疯狂的对发动机升级、强化，使之能承受更强的发动机爆震，却苦于市场无法提供燃烧速度更快、爆震等级更强性能的燃料，导致发动机动力性能无法完全释放。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种点燃式高压缩比发动机燃料及其制备本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种点燃式高压缩比发动机燃料，按体积百分比计，包括以下组分：含氧组分40％～60％；烷基化汽油20％～40％；高烯烃C5汽油10％～20％；甲苯0％～20％；所述含氧组分选自二异丙醚、呋喃、异丙醇中的两种以上。2.根据权利要求1所述的点燃式高压缩比发动机燃料，其特征在于，所述点燃式高压缩比发动机燃料，按体积百分比计，由含氧组分60％、烷基化汽油20％、高烯烃C5汽油10％、甲苯10％组成；所述含氧组分60％由呋喃10％、异丙醇20％、二异丙醚30％组成。3.根据权利要求1所述的点燃式高压缩比发动机燃料，其特征在于，所述点燃式高压缩比发动机燃料，按体积百分比计，由含氧组分50％、烷基化汽油30％、高烯烃C5汽油10％、甲苯10％组成；所述含氧组分50％由呋喃10％、异丙醇20％、二异丙醚20％组成。4.根据权利要求1所述的点燃式高压缩比发动机燃料，其特征在于，所述点燃式高压缩比发动机燃料，按体积百分比计，由含氧组分50％、烷基化汽油20％、高烯烃C5汽油10％、甲苯20％组成；所述含氧组分50％由呋喃5％、异丙醇25％、二异丙...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙运才，徐林勋，尹国栋，王耀伟，栾波，
申请(专利权)人：山东中油胜利石化有限公司，
类型：发明
国别省市：