本申请涉及交通控制指令传输处理方法、装置及电子设备，属于智能交通技术领域，本申请的方法包括，基于与可变车道控制系统的交互，感知车道导向的变化状态；基于预设规则对所述车道导向的变化状态进行有效性判断，在判断车道导向的变化有效时，向信号灯控制系统传输预设的第一指令，以使所述信号灯控制系统基于所述第一指令调用并实施与车道导向变化相匹配的预置控制方案。本申请有助于信号灯控制系统、可变车道控制系统的协调控制，满足系统的平滑对接及融合需要。平滑对接及融合需要。平滑对接及融合需要。
【技术实现步骤摘要】
交通控制指令传输处理方法、装置及电子设备
[0001]本申请属于智能交通
，具体涉及一种交通控制指令传输处理方法、装置及电子设备。
技术介绍
[0002]在交通管理领域，为了提高道路空间利用率，交通管理部门加大了对道路交通的管理能力，配合使用信号控制、可变导向车道等来实现提高道路的利用率。
[0003]相关技术中，信号控制实现中，信号灯控制系统的控制一般情况下都是自适应、可联网、相互路口之间协调控制的。在这个基础上，又增加可变导向道路(车道导向左转、右转、直行之间变化)，通过可变车道控制系统，实现车道导向的调整，这样来提高道路的利用率。此外在交通管理中还涉及到电子警察系统，电子警察系统是经由视频触发方式来实现违法抓拍功能的，视频触发方式采用图像处理分析技术，对视频中车辆进行定位、跟踪，实现对车辆的运动轨迹的分析判断，判别出闯红灯，逆行等各类违章行为，并进行自动抓拍记录。
[0004]目前可变导向道路一般为固定时间可变道路，即根据道路的潮汐情况，在固定的时间段，进行道路的通行方向调整，以增加交通流量压力较大的方向的通行能力。由于可变车道控制系统的控制一般为固定时间段进行调整变化，信号灯控制系统、电子警察系统可以根据定义好的时间段进行调整，以与改变可变车道的对应行驶方向相适应。
[0005]但是随着交通流量的不断增大，以及交通流量随着天气、节假日、事故等因素变化而变化，原有的固定时段可变道路已经慢慢满足不了多样化的交通流量。因此，随着需求的不断增大，就会出现自适应可变车道，以及人工手动控制可变道路来应对交通的不定因素。
[0006]当自适应可变车道以及人工控制可变车道出现时，基于现有的信号灯控制系统及电子警察系统，将会面临的问题就是，信号控制系统无法识别随时可变的车道，导致信号控制系统采集到不准确的数据，致使信号控制周期混乱，在可变车道变化的同时，给信号控制系统带来混乱。对于无规律变换的可变车道，电子警察系统为了降低误抓拍导致的筛查工作量，只能够关闭该车道的监控。
[0007]且随着交通保有量不断增加，交通压力不断增大所衍生出自适应或人工控制车边车道的需求后，对各系统进行平滑的对接，以至融合也成了新的现实需求及新的发展方向。
[0008]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
[0009]为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请提供一种交通控制指令传输处理方法、装置及电子设备，有助于信号灯控制系统、可变车道控制系统的协调控制，满足系统的平滑对接及融合需要。
[0010]为实现以上目的，本申请采用如下技术方案：
[0011]第一方面，
[0012]本申请提供一种交通控制指令传输处理方法，该方法包括：
[0013]基于与可变车道控制系统的交互，感知车道导向的变化状态；
[0014]基于预设规则对所述车道导向的变化状态进行有效性判断，在判断车道导向的变化有效时，向信号灯控制系统传输预设的第一指令，以使所述信号灯控制系统基于所述第一指令调用并实施与车道导向变化相匹配的预置控制方案。
[0015]可选地，所述信号灯控制系统基于所述第一指令调用并实施与车道导向变化相匹配的预置控制方案，包括：
[0016]信号灯控制系统中信号机根据所述第一指令调用并实施与车道导向变化相匹配的预置运行方案。
[0017]可选地，所述信号灯控制系统基于所述第一指令调用并实施与车道导向变化状态相匹配的预置控制方案，还包括：
[0018]信号灯控制系统中信号机根据所述第一指令，触发执行预置的车道相位锁。
[0019]可选地，还包括，
[0020]在判断车道导向的变化有效时，向电子警察系统传输预设的第二指令，以使所述电子警察系统基于所述第二指令调用并实施与车道导向变化相匹配的预置抓拍方案。
[0021]可选地，所述电子警察系统基于所述第二指令调用并实施与当车道导向变化相匹配的预置抓拍方案，具体为：
[0022]电子警察前端摄像机或电子警察中心控制服务器，基于所述第二指令调用并实施与车道导向变化相匹配的预置抓拍方案。
[0023]可选地，所述基于预设规则对所述车道导向的变化状态进行有效性判断，具体为：
[0024]感知到车道导向变化之后，在预设时长缓冲期内未感知到其他车道导向变化操作时，判断车道导向的变化有效，否则判断车道导向的变化无效。
[0025]可选地，所述感知车道导向的变化状态，包括：
[0026]接收所述可变车道控制系统推送的导向变化消息，对所述导向变化消息进行解析，以解析得到车道导向的变化状态。
[0027]可选地，所述感知车道导向的变化状态，包括：
[0028]对所述可变车道控制系统的导向状态描述接口进行定时扫描，对扫描得到的信息进行解析，以解析得到车道导向的变化状态。
[0029]第二方面，
[0030]本申请提供一种交通控制指令传输处理装置，该装置包括：
[0031]感知模块，用于基于与可变车道控制系统的交互，感知车道导向的变化状态；
[0032]判断处理模块，用于基于预设规则对所述车道导向的变化状态进行有效性判断，在判断车道导向的变化有效时，向信号灯控制系统传输预设的第一指令，以使所述信号灯控制系统基于所述第一指令调用并实施与车道导向变化相匹配的预置控制方案。
[0033]第三方面，
[0034]本申请提供一种电子设备，包括：
[0035]存储器，其上存储有可执行程序；
[0036]处理器，用于执行所述存储器中的所述可执行程序，以实现上述所述方法的步骤。
[0037]本申请采用以上技术方案，至少具备以下有益效果：
[0038]本申请技术方案通过感知车道导向的变化状态，基于预设规则对车道导向的变化状态进行有效性判断，在判断车道导向的变化有效时，向信号灯控制系统传输预设的第一指令，以使信号灯控制系统基于第一指令调用并实施与车道导向变化相匹配的预置控制方案，相比现有技术，该方案有助于信号灯控制系统、可变车道控制系统的协调控制，且有利于系统的平滑对接及融合需要。
[0039]本专利技术的其他优点、目标，和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本专利技术的实践中得到教导。本专利技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书，权利要求书，以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0040]附图用来提供对本申请的技术方案或现有技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分。其中，表达本申请实施例的附图与本申请的实施例一起用于解释本申请的技术方案，但并不构成对本申请技术方案的限制。
[0041]图1为本申请一个实施例提供的交通控制指令传输处理方法的流程示意图；
[0042]图2为本申请一个实施例提供的交通控制指令传输处理本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通控制指令传输处理方法，其特征在于，包括：基于与可变车道控制系统的交互，感知车道导向的变化状态；基于预设规则对所述车道导向的变化状态进行有效性判断，在判断车道导向的变化有效时，向信号灯控制系统传输预设的第一指令，以使所述信号灯控制系统基于所述第一指令调用并实施与车道导向变化相匹配的预置控制方案。2.根据权利要求1所述的交通控制指令传输处理方法，其特征在于，所述信号灯控制系统基于所述第一指令调用并实施与车道导向变化相匹配的预置控制方案，包括：信号灯控制系统中信号机根据所述第一指令调用并实施与车道导向变化相匹配的预置运行方案。3.根据权利要求2所述的交通控制指令传输处理方法，其特征在于，所述信号灯控制系统基于所述第一指令调用并实施与车道导向变化状态相匹配的预置控制方案，还包括：信号灯控制系统中信号机根据所述第一指令，触发执行预置的车道相位锁。4.根据权利要求1所述的交通控制指令传输处理方法，其特征在于，还包括，在判断车道导向的变化有效时，向电子警察系统传输预设的第二指令，以使所述电子警察系统基于所述第二指令调用并实施与车道导向变化相匹配的预置抓拍方案。5.根据权利要求4所述的交通控制指令传输处理方法，其特征在于，所述电子警察系统基于所述第二指令调用并实施与当车道导向变化相匹配的预置抓拍方案，具体为：电子警察前端摄像机或电子警察中心控制服务器，基于所述第二指令调用并实施与车道导向变化相匹配的预置...
【专利技术属性】
技术研发人员：马宁，王国旭，马金亮，梁燕，陈方乙，
申请(专利权)人：逸兴泰辰技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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