本实用新型专利技术涉及一种自检式行车安全诱导装置，包括箱体，箱体的前壁板上设置有用于放置灯板的凹槽，灯板通过聚光透光板封装于凹槽内，灯板通过内部导线与子控制模块连接；子控制模块根据车辆信息以及信息采集模块采集到的周围环境信息自动切换灯板的工作模式；当自检模块检测到自检式行车安全诱导装置存在故障时，故障指示灯闪烁，并且自检模块通过子控制模块将自检式行车安全诱导装置的位置信息和故障原因传递给远程控制中心。本实用新型专利技术通过加设自检模块，便于远程控制中心及时发现故障安全诱导装置，能够高效的解决故障，消除安全隐患。全隐患。全隐患。
【技术实现步骤摘要】
一种自检式行车安全诱导装置
[0001]本技术属于公路警示设施
，具体涉及一种自检式行车安全诱导装置。
技术介绍
[0002]近年来交通事故频发，而恶劣天气由于能见度低更容易导致交通事故的发生，给人的生命财产和社会经济带来重大损失。现有的，在交通高速公路雾段区，安全诱导装置是必不可少的行车安全装置，高速公路上的安全诱导装置的高效运行对于驾驶员的行驶安全显得尤为重要。
[0003]但是由于高速公路上的安全诱导装置数量众多，且可能存在各种各样的故障，现有的安全诱导装置对于公路检修人员来说，不能够做到及时发现故障，因此存在安全隐患，此为现有技术的不足之处。
[0004]有鉴于此，本技术提供一种自检式行车安全诱导装置；以解决现有技术中存在的上述缺陷，是非常有必要的。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于，针对现有技术存在由于高速公路上的安全诱导装置数量众多，不能及时发现安全诱导装置故障，从而存在安全隐患的缺陷，提供设计一种自检式行车安全诱导装置，以解决现有技术中存在的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术给出以下技术方案：
[0007]一种自检式行车安全诱导装置，包括箱体，箱体的前壁板上设置有用于放置灯板的凹槽，灯板通过聚光透光板封装于凹槽内，灯板通过内部导线与子控制模块连接；
[0008]所述子控制模块连接有用于判断自检式行车安全诱导装置是否正常工作的自检模块、用于采集车辆信息的车辆检测模块以及用于记录自检式行车安全诱导装置位置信息的定位模块；
[0009]子控制模块通过无线网络与分区控制器连接；分区控制器还连接有用于采集自检式行车安全诱导装置周围环境的信息采集模块，分区控制器通过无线网络与远程控制中心通讯连接；
[0010]其中，子控制模块根据车辆信息以及信息采集模块采集到的周围环境信息自动切换灯板的工作模式；当自检模块检测到自检式行车安全诱导装置存在故障时，故障指示灯闪烁，并且自检模块通过子控制模块将自检式行车安全诱导装置的位置信息和故障原因传递给远程控制中心。
[0011]作为优选，所述自检模块包括监控芯片、故障指示灯、光电隔离电路、供电自检元件以及电池自检单元；所述供电自检元件和电池自检单元直接与监控芯片信号连接；所述故障指示灯通过光电隔离电路与监控芯片电连接，便于公路检修人员及时收到故障安全诱导装置的位置信息以及故障原因，高效排除故障。
[0012]作为优选，所述电池自检单元采用由运放元件搭建的比较电路，能够监控蓄电池正负两端的电压差，节约成本。
[0013]作为优选，所述自检式行车安全诱导装置还包括电源模块，所述电源模块用于向整个自检式行车安全诱导装置供电，所述电源模块包括蓄电池组，所述蓄电池组直接与市电电网连接，所述蓄电池组通过太阳能充电控制电路与太阳能板电连接，保证无间歇供电。
[0014]作为优选，箱体的顶板、左侧板、右侧板和后壁板上至少安装有一块太阳能板，做到最大可能的利用太阳能发电，节约电力资源。
[0015]作为优选，所述灯板分为诱导灯区板和警示灯区板，诱导灯区板采用黄色LED灯，警示灯区板采用红色LED灯，所述黄色LED灯和红色LED灯均能够通过子控制模块改变亮度，黄色LED灯能够通过子控制模块改变闪烁频率，便于在紧急情况下对安全诱导装置进行调控。
[0016]作为优选，箱体的底板上固定连接有支撑杆，支撑杆通过支撑杆底部的法兰可拆卸连接在路面两侧的护栏上，或者通过支撑杆底部的法兰可拆卸连接在路面两侧的地面上，保证安全诱导装置能够牢固地固定在公路两侧，且正常工作。
[0017]作为优选，所述的信息采集模块包括能见度传感器、气象传感器、光照强度传感器；能见度传感器、气象传感器、光照强度传感器均直接连接到分区控制器上，做到及时根据安全诱导装置所处环境及时更改安全诱导装置的工作模式。
[0018]作为优选，所述车辆检测模块采用超声波传感器、激光对射传感器、红外对射传感器和微波车辆检测器，便于安全诱导装置全方位了解公路车辆信息，及时调整工作模式。
[0019]本技术的有益效果在于，本技术通过加设自检模块，便于远程控制中心及时发现故障安全诱导装置，能够高效的解决故障，消除安全隐患。
[0020]此外，本技术设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。
[0021]由此可见，本技术与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著地进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
[0022]图1为自检式行车安全诱导装置连接示意图。
[0023]图2为自检模块的局部电路图。
[0024]图3为自检式行车安全诱导装置立体图。
[0025]图4为蓄电池组的供电原理框图。
[0026]1为子控制模块，2为灯板，21为警示灯区板，22为诱导灯区板，3为自检模块，31为故障指示灯，32为光电隔离电路，33为供电自检单元，34为监控芯片，35为电池自检单元，4为车辆检测模块，5为定位模块，6分区控制器，61为信息采集模块，7为远程控制中心，8为箱体，81为箱门，9为太阳能板，10为法兰，11为支撑杆，12为蓄电池组，13为市电电网，14为太阳能充电控制电路。
具体实施方式
[0027]下面结合附图并通过具体实施例对本技术进行详细阐述，以下实施例是对本技术的解释，而本技术并不局限于以下实施方式。
[0028]如图1和图3所示，一种自检式行车安全诱导装置，包括箱体8，箱体8的前壁板上设置有用于放置灯板2的凹槽，灯板2通过聚光透光板封装于凹槽内，所述灯板2分为诱导灯区板22和警示灯区板21，诱导灯区板22采用黄色LED灯，警示灯区板21采用红色LED灯，所述黄色LED灯和红色LED灯均能够通过子控制模块1改变亮度，黄色LED灯能够通过子控制模块1改变闪烁频率，便于在紧急情况下对安全诱导装置进行调控。
[0029]灯板2通过内部导线与子控制模块1连接；所述子控制模块1连接有用于判断自检式行车安全诱导装置是否正常工作的自检模块3、用于采集车辆信息的车辆检测模块4以及用于记录自检式行车安全诱导装置位置信息的定位模块5；所述车辆检测模块4采用超声波传感器、激光对射传感器、红外对射传感器和微波车辆检测器，便于安全诱导装置全方位了解公路车辆信息，及时调整工作模式。
[0030]子控制模块1通过无线网络与分区控制器6连接；分区控制器6还连接有用于采集自检式行车安全诱导装置周围环境的信息采集模块61，所述的信息采集模块61包括能见度传感器、气象传感器、光照强度传感器；能见度传感器、气象传感器、光照强度传感器均直接连接到分区控制器6上，做到及时根据安全诱导装置所处环境及时更改安全诱导装置的工作模式；分区控制器6通过无线网络与远程控制中心7通讯连接。
[0031]箱体8的后壁上转动连接有箱门81，便于公路检修人员维修安全诱导装置；箱体8的底板上固定连接有支撑杆11，支撑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自检式行车安全诱导装置，其特征在于，包括箱体，箱体的前壁板上设置有用于放置灯板的凹槽，灯板通过聚光透光板封装于凹槽内，灯板通过内部导线与子控制模块连接；所述子控制模块连接有用于判断自检式行车安全诱导装置是否正常工作的自检模块、用于采集车辆信息的车辆检测模块以及用于记录自检式行车安全诱导装置位置信息的定位模块；子控制模块通过无线网络与分区控制器连接；分区控制器还连接有用于采集自检式行车安全诱导装置周围环境的信息采集模块，分区控制器通过无线网络与远程控制中心通讯连接；其中，子控制模块根据车辆信息以及信息采集模块采集到的周围环境信息自动切换灯板的工作模式；当自检模块检测到自检式行车安全诱导装置存在故障时，故障指示灯闪烁，并且自检模块通过子控制模块将自检式行车安全诱导装置的位置信息和故障原因传递给远程控制中心。2.根据权利要求1所述的一种自检式行车安全诱导装置，其特征在于，所述自检模块包括监控芯片、故障指示灯、光电隔离电路、供电自检元件以及电池自检单元；所述供电自检元件和电池自检单元直接与监控芯片信号连接；所述故障指示灯通过光电隔离电路与监控芯片电连接。3.根据权利要求2所述的一种自检式行车安全诱导装置，其特征在于，所述电池自检单元采用由运放元件搭建的比较电路，能够监控蓄电池正负两端的电压差。4.根据权利要求1所述的一种自检式行车安全诱导装...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔静涛，邵大伟，宋丽艳，卫彦龙，安百臣，
申请(专利权)人：山东博安智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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