一种ETC智能收费管理系统技术方案

本申请涉及一种ETC智能收费管理系统，包括：车辆信息模块、车辆识别模块、交通控制模块以及费用管理模块，其中车辆信息模块，用于储存车辆信息，并与ETC天线进行通信和数据互换；费用管理模块响应ETC天线数据，并与银行系统关联，所述费用管理模块计算出被扣费车辆的费用，将账单与所述银行系统对账后，扣除关联银行卡的费用；车辆识别模块用于识别被扣费车辆的前一车辆的相关信息，将该相关信息上传到数据库中进行校验比对；交通控制模块响应所述校验比对结果，并判断前一车辆为蹭ETC车辆，控制放行装置运行，使得被扣费车辆可以正常使出收费站。该ETC智能收费管理系统以记录蹭ETC车辆的相关信息，而且可以使得被蹭车辆只用扣一次费用，不会出现再次扣费现象。不会出现再次扣费现象。不会出现再次扣费现象。

【技术实现步骤摘要】
一种ETC智能收费管理系统


[0001]本申请涉及ETC收费领域，特别涉及一种ETC智能收费管理系统。

技术介绍

[0002]现有技术中，不停车自动收费系统ETC(Electronic Toll Collection System)已经广泛的应用于高速公路、桥梁、隧道等的收费站，其自动收费系统的车载端较为简单。收费站采用ETC不停车电子收费技术，可提高高速公路收费站的通行能力，缓解乃至解决收费站拥堵问题；同时通过ETC标识站可实现ETC通行车辆按照精确行驶路径计费和弹性收费，并以此来均衡高速公路的路网流量，提高高速公路的运行效率。实施ETC系统工程也能为交通信息服务、城市停车管理、重大活动及区域交通管理和城市交通综合管理提供基础条件。
[0003]实际应用中，出现了大量ETC车主通过作弊手段偷逃缴高速公路通行费的现象。常用的作弊手段为前车闯站(没有安装OBU的车辆在ETC车道栏杆前停车等待有OBU标签的车辆驶入车道，当有OBU标签的车辆与ETC系统完成交易后，系统抬杆，放行前车)、针对前车闯站无法进行有效检测。随着ETC全国联网的规模越来越大，上述作弊手段给高速公路业主的运营带来较大损失。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种ETC智能收费管理系统，可以记录蹭ETC车辆的相关信息，而且可以使得被蹭车辆只用扣一次费用，不会出现多次扣费现象。
[0005]为达到以上目的，本申请实施例提供一种ETC智能收费管理系统，包括：车辆信息模块、车辆识别模块、交通控制模块以及费用管理模块，其中，
[0006]车辆信息模块，用于储存车辆信息，并与ETC天线进行通信和数据互换；
[0007]费用管理模块，响应ETC天线数据，并与银行系统关联，所述费用管理模块计算出被扣费车辆的费用，将账单与所述银行系统对账后，扣除关联银行卡的费用；
[0008]车辆识别模块，用于识别被扣费车辆的前一车辆的相关信息，将该相关信息上传到数据库中进行校验比对；
[0009]交通控制模块，响应所述校验比对结果，并判断前一车辆为蹭ETC车辆，控制放行装置运行，使得被扣费车辆可以正常使出收费站。
[0010]一些实施例中，所述车辆信息模块包括OBU，所述ETC天线包括RSU，RSU与所述OBU无线连接，已获得车辆信息模块，所述RSU还用于计算被扣车辆的行驶路程。
[0011]一些实施例中，所述费用管理模块包括计费模块以及扣费模块，所述计费模块与RSU通讯连接，根据行驶路程并用于计算被扣费车辆的费用，该费用传输到银行系统中，银行系统确认无误后，所述扣费模块扣除关联银行卡费用。
[0012]一些实施例中，还包括控制单元以及阻挡装置，所述控制单元控制阻挡装置的运行与关闭，所述控制单元还与所述交通控制模块连接，交通控制模块控制控制单元的运行。
[0013]一些实施例中，所述阻挡装置包括电动栏杆，所述电动栏杆与所述控制单元信号连接。
[0014]一些实施例中，还包括测速模块与警报模块，所述测速模块与警报模块电信连接，所述测速模块设置于阻挡装置处，当测速模块检测蹭ETC车辆车速是为零时，此时警报模块不运行，否则，则警报模块运行。
[0015]一些实施例中，所述警报模块包括警报器以及警报灯。
[0016]一些实施例中，所述车辆识别模块包括拍照模块以及液晶显示模块，所述拍照模块用以对蹭ETC车辆进行拍照，并将图像显示在所述液晶显示模块上。
[0017]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：不仅可以记录蹭ETC车辆的相关信息，而且可以使得被蹭车辆只用扣一次费用，不会出现多次扣费现象。
[0018]本申请实施例提供了一种ETC智能收费管理系统，针对现有技术中出现了大量ETC车主通过作弊手段偷逃缴高速公路通行费的现象，通过车辆识别模块，用于识别被扣费车辆的前一车辆的相关信息，将该相关信息上传到数据库中进行校验比对，来找到蹭ETC的车辆，利用交通控制模块，响应所述校验比对结果，并判断前一车辆为蹭ETC车辆，控制放行装置运行，使得被扣费车辆可以正常使出收费站，不会出现在此扣费的现象。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本申请实施例提供的ETC智能收费管理系统的流程框图。
[0021]图中：1、车辆信息模块；2、车辆识别模块；3、费用管理模块；4、交通控制模块。
具体实施方式
[0022]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0023]本申请实施例提供了一种ETC智能收费管理系统，其能解决相关技术中出现了大量ETC车主通过作弊手段偷逃缴高速公路通行费的现象。常用的作弊手段为前车闯站(没有安装OBU的车辆在ETC车道栏杆前停车等待有OBU标签的车辆驶入车道，当有OBU标签的车辆与ETC系统完成交易后，系统抬杆，放行前车)、针对前车闯站无法进行有效检测，随着ETC全国联网的规模越来越大，上述作弊手段给高速公路业主的运营带来较大损失的问题。
[0024]为解决上述问题，参见图1，本申请提供一种ETC智能收费管理系统，包括：车辆信息模块1、车辆识别模块2、交通控制模块4以及费用管理模块3，其中，车辆信息模块1用于储存车辆信息，并与ETC天线进行通信和数据互换；费用管理模块3响应ETC天线数据，并与银行系统关联，所述费用管理模块3计算出被扣费车辆的费用，将账单与所述银行系统对账后，扣除关联银行卡的费用；车辆识别模块2用于识别被扣费车辆的前一车辆的相关信息，
将该相关信息上传到数据库中进行校验比对；交通控制模块4响应所述校验比对结果，并判断前一车辆为蹭ETC车辆，控制放行装置运行，使得被扣费车辆可以正常使出收费站。
[0025]本申请的工作原理为：车辆信息模块1用于用于储存车辆信息，并与高速公路上收费站的ETC天线进行通信和数据互换，在车辆行驶入高速公路时，记录此时车辆信息，在车辆行驶出高速公路时，记录此时车辆信息，而费用管理模块3相应ETC天线数据，将此路程的费用计算出来，由于现有技术中，ETC一般都是银行系统关联的，因此在费用计算出来后，可以通过用户与对应银行绑定的储蓄卡或者信用卡进行扣款，在扣费完成后，交通控制模块4控制放行装置运行，此时车辆正常通过收费站，完成一个正常的扣费流程，在此阶段时，费用管理模块3可以直接与交通控制模块4连接，也可以设置一个中央控制器分别连接费本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种ETC智能收费管理系统，其特征在于，包括：车辆信息模块、车辆识别模块、交通控制模块以及费用管理模块，其中，车辆信息模块，用于储存车辆信息，并与ETC天线进行通信和数据互换；费用管理模块，响应ETC天线数据，并与银行系统关联，所述费用管理模块计算出被扣费车辆的费用，将账单与所述银行系统对账后，扣除关联银行卡的费用；车辆识别模块，用于识别被扣费车辆的前一车辆的相关信息，将该相关信息上传到数据库中进行校验比对；交通控制模块，响应所述校验比对结果，并判断前一车辆为蹭ETC车辆，控制放行装置运行，使得被扣费车辆可以正常使出收费站。2.如权利要求1所述的ETC智能收费管理系统，其特征在于：所述车辆信息模块包括OBU，所述ETC天线包括RSU，RSU与所述OBU无线连接，已获得车辆信息模块，所述RSU还用于计算被扣车辆的行驶路程。3.如权利要求2所述的ETC智能收费管理系统，其特征在于：所述费用管理模块包括计费模块以及扣费模块，所述计费模块与RSU通讯连接，根据行驶路程并用于计算被扣费车辆的费用...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚文德，吴义明，梁志远，朱磊，
申请(专利权)人：驰骋无忧武汉科技有限公司，
类型：发明
国别省市：