【技术实现步骤摘要】
一种火电厂汽轮机中压缸切缸的系统和运行方法
[0001]本专利技术属于提高汽轮机负荷响应灵活性的
，具体涉及一种火电厂汽轮机中压缸切缸的系统和运行方法。
技术介绍
[0002]目前火电厂汽轮机针对利用低压缸切缸技术来提高供热能力的应用方面研究较多，但是在提高汽轮机负荷响应灵活性方面研究还依然较少。在提高汽轮机负荷响应灵活性方面的研究中，大部分的研究成果对汽轮机经济性的牺牲均较大，例如申请公布日为2018年10月19日，申请公布号为CN108678819的一种利用旁路实现热电解耦和快速调峰的系统的专利技术专利，提出高旁蒸汽先通过一个背压汽轮机带动电锅炉，电锅炉把电能转化为换热介质的热能再传递给热网循环水的技术方案。这样的技术方案虽然相比于高旁蒸汽经过减温减压后直接供热的方案来说能源利用效率有较大提高，但是电锅炉的运行效率较低，能源浪费依然较大。受到近期汽轮机低压缸零出力改造的启发，并结合汽轮机高压缸排汽温度和汽轮机低压缸进汽温度的接近性，提出火电厂汽轮机中压缸切缸的系统和运行方法。切除汽轮机中压缸之后，让汽轮机高压缸的排...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种火电厂汽轮机中压缸切缸的系统，其特征在于，包括锅炉、汽轮机高压缸、汽轮机中压缸、汽轮机低压缸、凝汽器和给水泵，以及设置在锅炉烟气尾道的低温过热器、屏式过热器、高温过热器、高温再热器和低温再热器；低温过热器的出口通过低温过热器至屏式过热器蒸汽管道连接至屏式过热器的进口，屏式过热器的出口通过屏式过热器至高温过热器蒸汽管道连接至高温过热器的进口，高温过热器的出口通过高温过热器至汽轮机高压缸进汽管道连接至汽轮机高压缸的进口，汽轮机高压缸的出口通过高压缸排汽逆止阀后和低温再热器前蒸汽管道分为两路，一路通过冷再热蒸汽至低温再热器入口流量控制阀前蒸汽管道和低温再热器入口流量控制阀后和低温再热器之前蒸汽管道连接至低温再热器的进口，低温再热器的出口通过低温再热器至高温再热器蒸汽管道连接至高温再热器的进口，高温再热器的出口通过高温再热器至中压缸进汽管道连接至汽轮机中压缸的进口，汽轮机中压缸的出口通过汽轮机中压缸排汽至汽轮机低压缸进汽管道以及汽轮机高压缸的另一路通过冷再热蒸汽至低压缸进汽减压阀前蒸汽管道、冷再热蒸汽至低压缸进汽减压阀后和冷再热蒸汽至低压缸进汽流量控制阀前蒸汽管道和冷再热蒸汽至低压缸进汽流量控制阀后至低压缸进汽管道连接至汽轮机低压缸的进口，汽轮机低压缸的出口通过汽轮机低压缸排汽管道连接至凝汽器的进口，凝汽器的出口通过凝汽器热井出水管道连接至给水泵的进口，给水泵的出口通过给水泵至锅炉给水管道连接至低温过热器的进口。2.根据权利要求1所述的一种火电厂汽轮机中压缸切缸的系统，其特征在于，冷再热蒸汽至低温再热器入口流量控制阀前蒸汽管道上设置有冷再热蒸汽至低温再热器流量控制阀。3.根据权利要求2所述的一种火电厂汽轮机中压缸切缸的系统，其特征在于，冷再热蒸汽至低压缸进汽减压阀前蒸汽管道上设置有冷再热蒸汽至低压缸进汽减压阀。4.根据权利要求3所述的一种火电厂汽轮机中压缸切缸的系统，其特征在于，冷再热蒸汽至低压缸进汽流量控制阀后至低压缸进汽管道上设置有冷再热蒸汽至低压缸进汽流量控制阀。5.根据权利要求4所述的一种火电厂汽轮机中压缸切缸的系统，其特征在于，高压缸排汽逆止阀后和低温再热器前蒸汽管道上设置有高压缸排汽逆止阀。6.一种火电厂汽轮机中压缸切缸的运行方法，其特征在于，该方法基于权利要求5所述的一种火电厂汽轮机中压缸切缸的系统，包括2种运行方式：运行方式1为汽轮机高、中、低压缸正常进汽状态，具体实现方法为：步骤1：关闭冷再热蒸汽至低压缸进汽减压阀和冷再热蒸汽至低压缸进汽流量控制阀；步骤2：打开冷再热蒸汽至低温再热器流量控制阀；步骤1和步骤2完成后，实现以下的热力循环流程：给水经过给水泵升压后，进入锅炉内，依次经过低温过热器、屏式过热器和高温过热器吸热之后进入汽轮机高压缸开始做功，主蒸汽通过汽轮机高压缸膨胀做功后，继续通过高压缸排汽逆止阀，蒸汽全部通过冷再热蒸汽至低温再热器流量控制阀之后依次通过低温再热器和高温再热器吸热后...
【专利技术属性】
技术研发人员：马勇，杜文斌，韩爽，
申请(专利权)人：西安热工研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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