一种用于地铁隧道高空作业的移动脚手架装置制造方法及图纸

一种用于地铁隧道高空作业的移动脚手架装置，涉及隧道建筑工程技术领域，包括2个侧支架，2个侧支架通过剪刀撑连接；在2个侧支架的顶端设有附加支架，附加支架也通过剪刀撑连接，在侧支架及附加支架上设有横向钢管，横向钢管之间连接有挂板机构，挂板机构可通过高度组合的方式构成施工平台或楼梯结构。本发明专利技术为装配式结构，方便拆卸运输，有效解决了大型轨行梯车无法进场的问题；本发明专利技术结构简单牢固，可调节角度，设有行走轮和万向轮，方便在隧道内移动，使用方便；本发明专利技术可依据施工需要搭建各种高度的施工平台，充分满足施工需要，且可根据需要搭建楼梯结构，方便人员上下走动及运输器具材料。输器具材料。输器具材料。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁隧道高空作业的移动脚手架装置


[0001]本专利技术涉及隧道建筑工程
，具体涉及一种用于地铁隧道高空作业的移动脚手架装置。

技术介绍

[0002]单洞双线隧道因施工成本低、施工进度快、占据地下空间少、运营安全性高被越来越多的采用，此类隧道往往断面大且需设置中隔墙和疏散平台。由于中隔墙施工时顶部与二衬连接处理复杂，还需在中隔墙上安装各种电缆管线，在承受后期运营风荷载和其他附加荷载后，经常需要人工对中隔墙顶部裂缝、拱顶处漏水和上面设备设施维修更换进行高处作业。
[0003]地铁隧道区间高空作业通常施工距离长、作业时间短、大型轨行梯车无法进场。目前可用的地铁隧道可快速拆装、便于人工搬运的移动脚手架主要针对小截面圆形隧道，且未考虑隧道内疏散平台、线缆行架等附属设施的影响；其他可移动脚手架均为轨行脚手架，往往结构复杂，自重较大，不能快速装卸，不便于人工搬运，例如CN201820921008.5公开的一种用于地铁隧道轨行区的扶壁式移动脚手架以及CN201721911339.2公开的一种新型可移动脚手架。
[0004]因此，针对单洞双线等大断面隧道，迫切需要设计一种可以快速拆卸组装，便于人工搬运的移动脚手架。

技术实现思路

[0005]本专利技术提出了一种用于地铁隧道高空作业的移动脚手架装置，目的是解决现有技术中存在的问题。
[0006]为了达到上述目的，本专利技术的技术方案为：
[0007]一种用于地铁隧道高空作业的移动脚手架装置，包括2个相对设置的侧支架，2个侧支架的前端和后端分别通过若干剪刀撑可拆卸固定连接；在2个侧支架的顶端分别以叠加的方式设有一个或多个附加支架，左右相对的附加支架也通过剪刀撑可拆卸固定连接，在相对设置的侧支架及相对设置的附加支架上分别间隔设置有若干横向钢管，左右相对的2个横向钢管之间可拆卸固定连接有挂板机构，所述的挂板机构可通过高度组合的方式构成施工平台或楼梯结构；所述的侧支架底部的前端两侧分别固定设有行走轮，2个行走轮与隧道内的轨道2连接，在侧支架底部的后端两侧分别可拆卸固定连接有万向轮，所述的万向轮的下端与疏散平台的上表面相接触，所述的行走轮和万向轮均设有刹车组件。
[0008]优选的，所述的侧支架和附加支架的前后端均沿纵向焊接有若干向外侧突出的螺柱，所述的剪刀撑的4个端部均开设有连接孔，所述的螺柱穿过连接孔，并通过螺帽将剪刀撑锁紧。
[0009]优选的，所述的附加支架和侧支架均包括前后相对设置的2根竖杆，所述的横向钢管的两端与2根竖杆焊接，若干横向钢管沿纵向均匀分布。
[0010]优选的，所述的附加支架的底端设有第一插口钢管，所述的侧支架的顶端设有第一承口钢管，所述的附加支架的底端与侧支架的顶端以承插的方式固定连接；2个侧支架后端的2个竖杆底端设有第二承口钢管，所述的万向轮的顶端焊接有第二插口钢管，所述的万向轮与侧支架以承插的方式固定连接。
[0011]优选的，还包括用以替换万向轮的防滑底坐，所述的防滑底坐的上端沿纵向焊接有插杆，所述的插杆外表面设有外螺纹，并螺接有旋转卡板，所述的插杆上部插入第二承口钢管内，所述的旋转卡板的上端面与第二承口钢管的下端相抵。
[0012]优选的，所述的挂板机构包括挂板和卡爪组件，所述的挂板的两端通过卡爪组件与左右侧的横向钢管可拆卸固定连接。
[0013]优选的，所述的卡爪组件为固定连接于挂板两端的卡爪。
[0014]优选的，所述的卡爪组件包括套设于横向钢管上且通过定位螺栓锁定的若干固定套、设于上下相邻的2个固定套之间的钢带，所述的钢带的上下端分别与上下方的固定套通过螺栓固定连接，在钢带上沿纵向均匀开设有若干挂孔，所述的挂板的两端分别开设有2个内螺纹孔，所述的内螺纹孔内螺接有双头螺栓，双头螺栓的外侧端穿过挂孔，并通过螺母锁紧；所述的挂板依据施工需要搭建各种高度的施工平台，或通过高度组合的方式搭建供人行走或运输器具用的楼梯结构。
[0015]优选的，所述的侧支架外侧还通过螺栓固定连接有爬梯，在行走轮的前后侧还分别设有防脱卡板。
[0016]本专利技术一种用于地铁隧道高空作业的移动脚手架装置的有益效果为：
[0017]1、本专利技术为装配式结构，方便拆卸运输，有效解决了大型轨行梯车无法进场的问题；
[0018]2、本专利技术结构简单牢固，可调节角度，设有行走轮和万向轮，方便在隧道内移动，使用方便；
[0019]3、本专利技术可依据施工需要搭建各种高度的施工平台，充分满足施工需要，且可根据需要搭建楼梯结构，方便人员上下走动及运输器具材料。
附图说明
[0020]图1、本专利技术的主体结构原理示意图；
[0021]图2、本专利技术的主体结构侧视图；
[0022]图3、本专利技术的剪刀撑结构图；
[0023]图4、本专利技术的防滑底座安装结构图；
[0024]图5、本专利技术另一种卡爪组件实施例的侧面示意图；
[0025]1、侧支架；2、轨道；3、疏散平台；4、剪刀撑；5、连接孔；6、螺柱；7、挂板；8、横向钢管；9、卡爪组件；9
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1、钢带；9
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2、挂孔；9
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3、固定套；9
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4、内螺纹孔；10、附加支架；11、第一插口钢管；12、第一承口钢管；13、行走轮；14、防脱卡板；15、第二插口钢管；16、万向轮；17、第二承口钢管；18、防滑底坐；19、旋转卡板；20、爬梯；21、双头螺栓。
具体实施方式
[0026]以下所述，是以阶梯递进的方式对本专利技术的实施方式详细说明，该说明仅为本发
明的较佳实施例而已，并非用于限定本专利技术的保护范围，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
[0027]本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“顶”“底”“内”“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0028]实施例1、
[0029]一种用于地铁隧道高空作业的移动脚手架装置，如图1所示，包括2个相对设置的侧支架1，2个侧支架1的前端和后端分别通过若干剪刀撑4可拆卸固定连接；在2个侧支架1的顶端分别以叠加的方式设有一个或多个附加支架10，左右相对的附加支架10也通过剪刀撑4可拆卸固定连接，在相对设置的侧支架1及相对设置的附加支架10上分别间隔设置有若干横向钢管8，左右相对的2个横向钢管8之间可拆卸固定连接有挂板机构，所述的挂板机构可通过高度组合的方式构成施工平台或楼梯结构；所述的侧支架1底部的前端两侧分别固定设有行走轮13，2个行走轮13与隧道内的轨道2连接，在侧支架底部的后端两侧分别可拆卸固定连接有万向轮16，所述的万向轮16的下端与疏散平台3的上表面相接触，所述的行走轮13和万向轮16均设有刹车组件；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁隧道高空作业的移动脚手架装置，其特征为：包括2个相对设置的侧支架，2个侧支架的前端和后端分别通过若干剪刀撑可拆卸固定连接；在2个侧支架的顶端分别以叠加的方式设有一个或多个附加支架，左右相对的附加支架也通过剪刀撑可拆卸固定连接，在相对设置的侧支架及相对设置的附加支架上分别间隔设置有若干横向钢管，左右相对的2个横向钢管之间可拆卸固定连接有挂板机构，所述的挂板机构可通过高度组合的方式构成施工平台或楼梯结构；所述的侧支架底部的前端两侧分别固定设有行走轮，2个行走轮与隧道内的轨道2连接，在侧支架底部的后端两侧分别可拆卸固定连接有万向轮，所述的万向轮的下端与疏散平台的上表面相接触，所述的行走轮和万向轮均设有刹车组件。2.如权利要求1所述的一种用于地铁隧道高空作业的移动脚手架装置，其特征为：所述的侧支架和附加支架的前后端均沿纵向焊接有若干向外侧突出的螺柱，所述的剪刀撑的4个端部均开设有连接孔，所述的螺柱穿过连接孔，并通过螺帽将剪刀撑锁紧。3.如权利要求2所述的一种用于地铁隧道高空作业的移动脚手架装置，其特征为：所述的附加支架和侧支架均包括前后相对设置的2根竖杆，所述的横向钢管的两端与2根竖杆焊接，若干横向钢管沿纵向均匀分布。4.如权利要求3所述的一种用于地铁隧道高空作业的移动脚手架装置，其特征为：所述的附加支架的底端设有第一插口钢管，所述的侧支架的顶端设有第一承口钢管，所述的附加支架的底端与侧支架的顶端以承插的方式固定连接；2个侧支架后端的2个竖杆底端设有第二承口钢管，所述的万向轮的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，成亮，于兆成，张顶飞，吕启航，刘晓铮，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：发明
国别省市：