车用驱动装置制造方法及图纸

车用驱动装置(100)具备：旋转电机(1)；设置于连结旋转电机(1)的转子轴(122)与车轮(W)的动力传递路径(P)的驱动传递机构(10)；被在动力传递路径(P)中传递的驱动力驱动的第一液压泵(71)；被独立于动力传递路径(P)的驱动力源(72a)驱动的第二液压泵(72)；将从第一液压泵(71)排出的油向将转子轴(122)支承为能够旋转的转子轴承(B1)供给的第一油路(91)；以及将从第二液压泵(72)排出的油向转子轴(122)的内周面(122d)供给的第二油路(92)。周面(122d)供给的第二油路(92)。周面(122d)供给的第二油路(92)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车用驱动装置


[0001]本专利技术涉及具备成为车轮的驱动力源的旋转电机、设置于连结旋转电机与车轮的动力传递路径的驱动传递机构、被在动力传递路径中传递的驱动力驱动的第一液压泵、以及被独立于该动力传递路径的驱动力源驱动的第二液压泵的车用驱动装置。

技术介绍

[0002]在下述的专利文献1中公开了这样的车用驱动装置的一个例子。以下，在该
技术介绍
的说明中，在括弧内引用专利文献1的附图标记。
[0003]专利文献1的车用驱动装置(1)具备从第一液压泵(51)排出的油流动的第一油路(91)、以及从第二液压泵(52)排出的油流动的第二油路(92)。
[0004]专利文献1：国际公开第2018/061443号(图6)
[0005]在专利文献1的车用驱动装置(1)中，第一油路(91)包含从径向(R)的内侧冷却旋转电机(10)的内侧冷却油路(93)，并且第二油路(92)包含从径向(R)的外侧冷却旋转电机(10)的外侧冷却油路(65)。即、第一油路(91)与第二油路(92)各自包含用于冷却旋转电机(10)的油路。因此，即使在不需要旋转电机(本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车用驱动装置，其具备：旋转电机，其成为车轮的驱动力源，具有定子铁芯、相对于上述定子铁芯被支承为能够旋转的转子铁芯以及以一体旋转的方式与上述转子铁芯连结的筒状的转子轴；驱动传递机构，其设置于连结上述转子轴与上述车轮的动力传递路径；第一液压泵，其被在上述动力传递路径中传递的驱动力驱动；第二液压泵，其被独立于上述动力传递路径的驱动力源驱动；第一油路，其将从上述第一液压泵排出的油向将上述转子轴支承为能够旋转的转子轴承供给；以及第二油路，其将从上述第二液压泵排出的油向上述转子轴的内周面供给。2.根据权利要求1所述的车用驱动装置，其中，上述第一油路包含将从上述第一液压泵排出的油向将上述驱动传递机构具备的多个旋转部件支承为能够旋转的多个轴承供给的油路。3.根据权利要求1或2所述的车用驱动装置，其中，还具备收纳上述旋转电机以及上述驱动传递机构的壳体，上述壳体具备：形成为包围上述旋转电机以及上述驱动传递机构的径向的外侧的筒状的周壁部、以封闭上述周壁部的轴向的一侧的开口的方式配置的第一侧壁部、以及以封闭上述周壁部的上述轴向的另一侧的开口的方式配置的第二侧壁部，上述第一油路包含：形成于上述第一侧壁部的油路、和形成于上述第二侧壁部的油路。4.根据权利要求1～3中任一项所述的车用驱动装置，其中，上述第二油路包含将从上述第二液压泵排出的油向上述定子铁芯的外周面供给的油路。5.根据权利要求1～4中任一项所述的车用驱动装置，其中，上述转子轴配置为从上述转子铁芯向轴向的两侧突出，上述转子轴承包含：将上述转子轴的从上述转子铁芯向上述轴向的一侧突出的部分支承为能够旋转的第一转子轴承、以及将上述转子轴的从上述转子铁...

【专利技术属性】
技术研发人员：井上亮平，
申请(专利权)人：株式会社爱信，
类型：发明
国别省市：