一种防止侧面碰撞时车门开启的车门防撞梁及防撞结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车车身部件，具体涉及一种防止侧面碰撞时车门开启的车门防撞梁及防撞结构。该结构包括防撞梁、防撞梁前后两端的前支架和后支架，还包括安装于后支架上的方开启支架，所述防开启支架的断面为U型，U型的底面一端向下延伸弯曲形成止动钩；装配时U型的开口朝向车外侧。采用该结构设计既能保证侧面碰撞时变形侵入量在可控范围内，又能在防撞梁变形过程中，带动防开启支架内移，与车门锁上外开转动结构接触，阻止因外板钣金变形导致外开手柄被顶起而产生的门锁外开转动臂开门动作，从而防止车门打开。从而防止车门打开。从而防止车门打开。

【技术实现步骤摘要】
一种防止侧面碰撞时车门开启的车门防撞梁及防撞结构


[0001]本技术属于汽车车身部件，具体涉及一种防止侧面碰撞时车门开启的车门防撞梁及防撞结构。

技术介绍

[0002]汽车碰撞性能关系着乘客的生命安全，一直是各个汽车厂家关注的重要性能，为了满足汽车侧面碰撞安全要求，除了外开手柄满足至少60g碰撞加速度要求外，汽车车门防撞梁的管径、壁厚、材料、布置位置也要满足侧面碰撞的性能要求，但是有时车门防撞梁虽然能够满足乘员伤害值的保护要求，但因侧面碰撞时车门钣金变形，会导致外开手柄被钣金顶起而产生误开门动作，导致车辆在C
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NCAP评价中扣分，也不利于实际碰撞中乘员的保护。
[0003]传统的车门防撞梁一般有前、后支架、防撞梁（杆或板）、外板支撑支架（可选）等构成，在车辆侧面碰撞发生时，车门防撞梁与车身门槛、B柱等结构形成承力骨架，向车内变形，吸收碰撞能量，同时把变形侵入量控制在一定范围内，从而保证成员的乘坐安全空间。侧面碰撞发生时，车门外板也会同步发生变形，可能会导致外开手柄被外板钣金顶起而产生误开门动作，传统的车门防撞梁，与外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止侧面碰撞时车门开启的车门防撞梁，包括防撞梁（2）、防撞梁前后两端的前支架（1）和后支架（3），其特征在于，还包括安装于后支架（3）上的用于挡在车门锁（6）上的车门锁外开转动臂（6
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1）的正上方的防开启支架（4）。2.如权利要求1所述的防止侧面碰撞时车门开启的车门防撞梁，其特征在于，所述防开启支架（4）一端与后支架（3）连接，另一端靠近车门锁（6），形成止动钩（4
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1），挡在车门锁外开转动臂（6
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1）的正上方。3.如权利要求1或2所述的防止侧面碰撞时车门开启的车门防撞梁，其特征在于，所述防开启支架（4）与后支架（3）焊接安装。4.如权利要求1或2所述的防止侧面碰撞时车门开启的车门防撞梁，其特征在于，防开启支架（4）的断面为U型，装配时U型的开口朝向车外侧。5.如权利要求4所述的防止侧面碰撞时车门...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘险峰，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：