一种气压转液压动力系统及应用其的驱动装置和转车平台制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于液压动力系统技术领域，尤其涉及一种气压转液压动力系统及应用其的驱动装置和转车平台。该气压转液压动力系统包括箱体，以及位于箱体内的气动单元、液压单元，气动单元为液压单元提供动力；气动单元包括依次通过进气管道连接的气源处理器、气源控制装置、气动马达，压缩空气通过进气管道进入动力系统；液压单元包括液压动力系统和液压控制装置。本实用新型专利技术的气压转液压动力系统，气动单元、液压单元与设备箱体一体化设计，结构简单紧凑，便于搬运；利用气动马达驱动液压单元，实现在0.3

【技术实现步骤摘要】
一种气压转液压动力系统及应用其的驱动装置和转车平台


[0001]本技术属于液压动力系统
，尤其涉及一种气压转液压动力系统及应用其的驱动装置和转车平台。

技术介绍

[0002]在某些特定场景中，轨道运输会有在有限空间内实现重载车辆转向的调头的需求。因此需要使用转车平台，现有的转车平台驱动形式即有手动型、气动型、液压型及电动型多种。而有些场景下压缩空气是最为方便安全的动力源，比如在有易燃易爆危险的场景下。
[0003]但是由于生产条件所限，气动工作压力一般较低，输出动力或扭矩较小，难以实现重载转向。为了提高工作扭力，气动装置体积变大，无法应用在空间受限的场合。而现有液压驱动仍需要以电动液压泵站作为液压动力装置，防爆要求高，体积大，重量沉，安装复杂，具有成本高、污染大的特点。

技术实现思路

[0004]针对以上技术问题，本技术提供一种气压转液压动力系统及应用其的驱动装置和转车平台，结构简单紧凑，同时在0.3
‑
0.6MPa风压下即可正常工作。
[0005]本技术采用以下技术方案：
[0006本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气压转液压动力系统，其特征在于，包括箱体，以及位于所述箱体内的气动单元、液压单元，所述气动单元为所述液压单元提供动力；其中：所述气动单元包括依次通过进气管道连接的气源处理器、气源控制装置、气动马达，压缩空气通过所述进气管道进入动力系统，所述气源控制装置控制所述气动单元的开启或关闭，所述气动马达驱动所述液压单元工作；所述液压单元包括液压动力系统和液压控制装置，所述液压动力系统与所述气动马达连接，所述液压控制装置与所述液压动力系统连接，控制所述液压动力系统的动力方向；所述液压控制装置向外连接有第一通液管和第二通液管。2.根据权利要求1所述的气压转液压动力系统，其特征在于，所述液压动力系统包括齿轮泵、出液管、抽液管和回液管；所述齿轮泵与所述气动马达通过第一联轴器连接；所述出液管一端与所述齿轮泵连接，另一端与所述液压控制装置连接；所述抽液管一端与所述齿轮泵连接，另一端与储液箱连接；所述回液管一端与所述液压控制装置连接，另一端与储液箱连接；所述储液箱位于所述箱体底部。3.根据权利要求2所述的气压转液压动力系统，其特征在于，所述箱体顶部还分别设置有液压表和气压表，所述液压表与所述出液管连接，所述气压表与所述进气管道连接。4.根据权利要求3所述的气压转液压动力系统，其特征在于，所述箱体顶部设置有保护罩，所述液压表和所述气压表位于所述保护罩内。5.根据权利要求1所述的气压转液压动力系统，其特征在于，所述气动马达上设置有消音器。6.根据权利要求1所述的气压转液压动力系统，其特征在于，所述箱体的侧壁上设置有进气接口，所述进气管道穿过所述进气接口；所述侧壁上设置有第一通液孔和第二通液孔，所述第一通液管和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：任晓明，宁义国，李志，刘军，刘晓，杨树财，韩续友，胡小月，金颢，
申请(专利权)人：唐山市赛娜机电设备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：