【技术实现步骤摘要】
一种动车组牵引辅助变流器
[0001]本技术涉及变流器
，具体为一种动车组牵引辅助变流器。
技术介绍
[0002]动车组牵引辅助变流器是指在环境温度40℃和比22.5kV高/一样的悬链线电压的情况下,每个牵引/辅助变流器可以给每个电动机轴提供550kW，这样保证电气牵引、制动和辅助供应，通常集成式变流器包括外壳和安装于外壳内部大量的电器元件。
[0003]然而，现有的集成式辅助变流器在使用的过程中存在以下的问题：(1)辅助变流器在长时间的工作过程中内部会产生大量的热量，现有的对于变流器散热的方式较为简单，散热效果不佳；(2)为了提高变流器的散热效果通常会在变流器的侧壁上开设有散热孔，虽然提高了散热效果，然后容易导致灰尘的落入，容易影响内部元器件的正常运作。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种动车组牵引辅助变流器，解决了辅助变流器在长时间的工作过程中内部会产生大量的热量，现有的对于变流器散热的方式较为简单，散热效果不佳，这一技术问题。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动车组牵引辅助变流器，包括机体外壳(1)和安装于机体外壳(1)内的变流器本体(2)，其特征在于：所述机体外壳(1)上下方分别安装有顶板(3)和托板(4)，所述顶板(3)的下方呈倾斜状固定有两组斜板(5)，所述斜板(5)上均匀安装有若干组隐藏式散热头且下方通过合页活动连接有盖板(6)，所述隐藏式散热头包括内部开设有内腔(7)的出气头(8)和与内腔(7)相连通的出气管(9)，所述隐藏式散热头安装于斜板(5)上，所述出气管(9)位于机体外壳(1)内部，所述托板(4)的上方安装有环形导气管(10)，所述环形导气管(10)安装于机体外壳(1)上且内侧均匀安装有若干组入气管(11)，若干组所述入气管(11)安装于机体外壳(1)的内部，所述机体外壳(1)的侧壁上还安装有散热风机(12)，所述散热风机(12)的内侧与机体外壳(1)的连接处对称安装有两组安装板(13)，两组所述安装板(13...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚春燕，王忠凯，舒越，
申请(专利权)人：南京铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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