一种用于小车的分体式防摇滑轮座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于小车的分体式防摇滑轮座，包括底座和位于底座上方的支撑轴，底座表面设有插槽，支撑轴的一端可活动插接于插槽内，并形成插接端，底座上设有锁紧机构；锁紧机构包括第一夹持件、第二夹持件以及锁紧件，第一夹持件与第二夹持件分别设置于支撑轴的两侧，且第一夹持件与第二夹持件彼此相向的一面上均设有卡块，支撑轴对应两个卡块的位置分别设有卡槽，锁紧件同时螺接于第一夹持件与第二夹持件外，并使第一夹持件与第二夹持件同时夹住支撑轴，且两个卡块分别与两个卡槽卡接。该用于小车的分体式防摇滑轮座具有拆卸方便，拆装时间短，连接牢固，工作量大大减少的优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于小车的分体式防摇滑轮座


[0001]本技术涉及起重机
，具体涉及一种用于小车的分体式防摇滑轮座。

技术介绍

[0002]防摇系统是指在吊具起吊集装箱时,为了减少在小车、大车运行过程中启动、制动引起吊具摇晃、偏摆、扭转等现象而专门设置安装的吊具减摇系统。防摇系统一般包括卷筒、防摇钢丝绳、防摇滑轮、滑轮座、防摇油缸、液压控制阀、储能器和电气控制系统等。
[0003]其中，安装在小车上的过渡防摇滑轮一般是平放着的，在受到雨水侵蚀后，轴承润滑脂容易被冲走，造成润滑不到位，最终导致轴承损坏，从而引起滑轮座的轴承支撑销轴磨损报废；而一旦支撑销轴报废，则需将焊接固定在小车上的滑轮座割下，重新对位、焊接、安装新的滑轮座，从而导致维修更换工作量大，时间长，耗时耗力，维修成本高。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]本技术提供了一种用于小车的分体式防摇滑轮座，至少有效地解决了在支撑销轴报废后，需将焊接固定在小车上的滑轮座割下，重新对位、焊接、安装新滑轮座，从而导致维修更换工作量大，时间长，耗时耗力，维修成本高的问题，具有拆卸方便，拆装时间短，连接牢固，工作量大大减少的优点。
[0006](二)技术方案
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种用于小车的分体式防摇滑轮座，包括底座和位于所述底座上方的支撑轴，所述底座表面设有插槽，所述支撑轴的一端可活动插接于所述插槽内，并形成插接端，所述底座上设有锁紧机构；所述锁紧机构包括第一夹持件、第二夹持件以及锁紧件，所述第一夹持件与所述第二夹持件分别设置于所述支撑轴的两侧，且所述第一夹持件与所述第二夹持件彼此相向的一面上均设有卡块，所述支撑轴对应两个所述卡块的位置分别设有卡槽，所述锁紧件同时螺接于所述第一夹持件与所述第二夹持件外，并使所述第一夹持件与所述第二夹持件同时夹住所述支撑轴，且两个所述卡块分别与两个所述卡槽卡接。
[0008]如此设置，支撑轴插入底座内进行预固定，再通过锁紧机构将支撑轴紧固在底座上，并通过第一夹持件与第二夹持件的卡块，使支撑轴与底座的连接牢固，保证支撑轴在使用中的稳固性；采用这样的连接方式，在支撑轴损坏报废后，可直接拆除更换，拆卸方便，拆装时间短，大大缩短维修时间及工作量。
[0009]进一步设置，所述卡块与所述卡槽均沿所述支撑轴的轴线方向设置，所述卡块的轴向长度小于所述卡槽的轴向长度。
[0010]如此设置，可对支撑轴与底座的连接高度进行调节，并且使卡块保持与卡槽的卡接，以保证支撑轴与底座的连接牢固；通过对支撑轴高度的调节，以满足滑轮座的不同使用高度，从而提高滑轮座的适用性。
[0011]进一步设置，所述卡块与卡槽之间设有防水密封垫。
[0012]如此设置，防止在支撑轴在进行高度调节的前后，雨水从卡槽与卡块的连接缝隙进入底座内部，从而堆积在滑轮座内，进而侵蚀支撑轴与底座的连接部位，对支撑轴与底座的连接稳固性造成影响。
[0013]进一步设置，所述插槽与所述插接端均设有螺纹部，所述插接端螺接于所述插槽内。
[0014]如此设置，通过螺接的方式进一步提高支撑轴与底座的连接稳固性，且有效保证支撑轴在进行高度调节后与底座之间的连接稳固性。
[0015]进一步设置，所述插接端上贯穿有螺栓孔，所述底座上设有贯穿所述插槽且与所述螺栓孔适配的定位孔，所述定位孔位于所述螺栓孔的上方，且两者位于所述支撑轴的同一轴线上。
[0016]如此设置，在对支撑轴与底座的连接高度进行调节后，通过螺栓穿过定位孔并与螺栓孔螺接，从而对支撑轴进行定位固定，保证调节高度后的支撑轴与底座之间的连接牢固可靠不松动。
[0017]进一步设置，所述锁紧件与所述底座之间设有密封垫圈。
[0018]如此设置，防止雨水从锁紧件与底座之间的连接缝隙进入，有效避免滑轮座内的雨水堆积。
[0019]进一步设置，所述锁紧件远离所述底座的一端设有多个导水槽，所述导水槽往所述底座方向倾斜设置。
[0020]如此设置，导水槽可对雨水的流向起到引导作用，防止雨水堆积在锁紧件表面，并从卡槽与卡块的连接缝隙流入底座内，进一步减少了雨水对支撑轴与底座的连接稳固性造成的影响。
[0021](三)有益效果
[0022]与现有技术相比，本技术提供的用于小车的分体式防摇滑轮座，具备以下有益效果：
[0023]该用于小车的分体式防摇滑轮座的支撑轴的一端可活动插接于插槽内，将支撑轴插入底座内进行预固定，再通过锁紧机构将支撑轴紧固在底座上，并通过第一夹持件与第二夹持件的卡块，使支撑轴与底座的连接牢固，保证支撑轴在使用中的稳固性；采用这样的连接方式，在支撑轴损坏报废后，可直接拆除更换，拆卸方便，拆装时间短，大大缩短维修时间及工作量。
附图说明
[0024]图1为本技术的正面结构示意图；
[0025]图2为本技术的正面剖面结构示意图；
[0026]图3为图2中A处的放大结构示意图；
[0027]图4为图2中B剖面结构示意图。
[0028]附图中：1、底座；11、插槽；12、定位孔；2、支撑轴；21、插接端；211、螺栓孔；22、卡槽；3、锁紧机构；31、第一夹持件；32、第二夹持件；33、锁紧件；331、导水槽；301、卡块；4、防水密封垫；5、螺纹部；6、密封垫圈。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1、图2、图3和图4所示，其中，图1为本技术的正面结构示意图，图2为本技术的正面剖面结构示意图，图3为图2中A处的放大结构示意图，图4为图2中B剖面结构示意图。
[0031]本技术提供的一种用于小车的分体式防摇滑轮座，包括底座1和位于底座1正上方的支撑轴2，底座1焊接在小车上，底座1上表面开有插槽11，支撑轴2的一端可活动插接于插槽11内，并形成插接端21，底座1上方设有锁紧机构3；锁紧机构3包括第一夹持件31、第二夹持件32以及钢材质的锁紧件33，第一夹持件31与第二夹持件32均一体成型在底座1的上方，且第一夹持件31与第二夹持件32分别位于支撑轴2的两侧，第一夹持件31与第二夹持件32彼此相向的一面上均一体成型有卡块301，支撑轴2的上部开有两个卡槽22，两个卡槽22与两个卡块301一一对应，锁紧件33同时螺接于第一夹持件31与第二夹持件32外，第一夹持件31与第二夹持件32为两个半圆形金属板，通过锁紧件33使第一夹持件31与第二夹持件32同时夹住支撑轴2，并保持固定，同时两个卡块301分别与两个卡槽22相卡接。在支撑轴2插入底座1内进行预固定后，再通过锁紧机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于小车的分体式防摇滑轮座，其特征在于，包括底座(1)和位于所述底座(1)上方的支撑轴(2)，所述底座(1)表面设有插槽(11)，所述支撑轴(2)的一端可活动插接于所述插槽(11)内，并形成插接端(21)，所述底座(1)上设有锁紧机构(3)；所述锁紧机构(3)包括第一夹持件(31)、第二夹持件(32)以及锁紧件(33)，所述第一夹持件(31)与所述第二夹持件(32)分别设置于所述支撑轴(2)的两侧，且所述第一夹持件(31)与所述第二夹持件(32)彼此相向的一面上均设有卡块(301)，所述支撑轴(2)对应两个所述卡块(301)的位置分别设有卡槽(22)，所述锁紧件(33)同时螺接于所述第一夹持件(31)与所述第二夹持件(32)外，并使所述第一夹持件(31)与所述第二夹持件(32)同时夹住所述支撑轴(2)，且两个所述卡块(301)分别与两个所述卡槽(22)卡接。2.根据权利要求1所述的一种用于小车的分体式防摇滑轮座，其特征在于，所述卡块(301)与所述卡槽(22)均沿所述支撑轴(2)的轴线方向设置，所述卡块(301)的轴向长...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金锋，陈铭，王日成，陈晓龙，
申请(专利权)人：厦门集装箱码头集团有限公司，
类型：新型
国别省市：