一种一体式飞轮组合制造技术

本实用新型专利技术涉及飞轮组合技术领域，且公开了一种一体式飞轮组合，包括两个轮毂圈、筒筋与多个齿圈，所述筒筋均匀分布于左侧轮毂圈上并与左侧轮毂圈一体成型，所述筒筋的另一端与左侧齿圈的内侧一体成型，相邻的两个所述齿圈之间一体成型有连接柱，右侧的所述轮毂圈一体成型于右侧齿圈的内侧。该实用新型专利技术，通过两个轮毂圈取代传统的轮毂，达到减轻飞轮的重量负担，并利用连接柱与筒筋将齿圈与轮毂圈进行连接，形成飞轮，较大的减轻飞轮整体的重量，满足飞轮轻量化生产的需求，通过加强筋能够在减轻飞轮整体重量的同时，确保飞轮的整体强度，使其能够适应飞轮使用环境，保证飞轮的正常使用，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种一体式飞轮组合


[0001]本技术涉及飞轮组合
，具体为一种一体式飞轮组合。

技术介绍

[0002]飞轮是由多个链轮组合而成，链轮是一种带嵌齿式扣链齿的轮子，用以与节链环或缆索上节距准确的块体相啮合，链轮被广泛应用于化工、纺织机械、自动扶梯，木材加工，立体停车库，农业机械，食品加工、仪表仪器、石油等行业的机械传动等。
[0003]随着社会的进步，现今各种交通工具对于轻量化、高强度的要求越来越高。目前自行车通常是通过材料轻量化与结构轻量化来进行减重，并且轻量化是以强度与刚度有足够的保障为前提，特别是对于运动型自行车来说，其对变速链轮的强度与刚度有更高的要求，而变速链轮为自行车中最重要的零部件之一，其基本的性能需求是在质量一定的情况下，强度与刚度越高越好，故而提出了一种一体式飞轮组合来解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种一体式飞轮组合，具备轻量化，结构稳定性好等优点，解决了现有飞轮过重或轻量化后结构强度低的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述轻量化，结构稳定性好的目的，本技术提供如下技术方案：一种一体式飞轮组合，包括两个轮毂圈、筒筋与多个齿圈，所述筒筋均匀分布于左侧轮毂圈上并与左侧轮毂圈一体成型，所述筒筋的另一端与左侧齿圈的内侧一体成型，相邻的两个所述齿圈之间一体成型有连接柱，右侧的所述轮毂圈一体成型于右侧齿圈的内侧。
[0008]优选的，右侧的所述轮毂圈的左侧一体成型有均匀分布的加强筋，所述加强筋的左端与筒筋一体成型。
[0009]优选的，两个所述轮毂圈相背的一侧均开设有垫圈槽，所述垫圈槽的内侧一体成型有均匀分布的定位块。
[0010]优选的，所述齿圈由左至右直径逐渐变小，多个所述齿圈通过连接柱构成多层变速塔轮。
[0011]优选的，相邻的所述连接柱、筒筋与加强筋构成三角形。
[0012]优选的，相邻的所述加强筋与连接柱之间夹角小于九十度，所述加强筋为曲杆杆与直杆中的一种。
[0013]优选的，两个所述轮毂圈的内侧均开设有定位槽，两个所述定位槽的位置相对应。
[0014]优选的，所述轮毂圈、筒筋与多个齿圈的棱边处圆弧过渡。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种一体式飞轮组合，具备以下有益效果：
[0017]1、该一体式飞轮组合，通过两个轮毂圈取代传统的轮毂，达到减轻飞轮的重量负
担，并利用连接柱与筒筋将齿圈与轮毂圈进行连接，形成飞轮，较大的减轻飞轮整体的重量，满足飞轮轻量化生产的需求，实用性强。
[0018]2、该一体式飞轮组合，通过加强筋能够在减轻飞轮整体重量的同时，确保飞轮的整体强度，使其能够适应飞轮使用环境，保证飞轮的正常使用。
[0019]3、该一体式飞轮组合，通过开设的垫圈槽进一步减轻轮毂圈的重量，同时方便安装飞轮时垫圈的安放，并通过定位块与垫圈上的凹槽匹配提高稳定性。
[0020]4、该一体式飞轮组合，通过变速塔轮由多个齿圈组成，通过连接柱进行连接，摒弃传统齿圈之间管状连接方式，进一步减轻飞轮的重量，并减少对强度的影响。
[0021]5、该一体式飞轮组合，连接柱、筒筋与加强筋之间构成三角形，由于三角形具备较好的稳定性，从而限制飞轮的整体结构，加强飞轮的结构稳定性。
[0022]6、该一体式飞轮组合，连接柱根据相邻的齿圈的直径进行设置，与飞轮的轴心倾斜设置，从而避免连接柱与加强筋相对平行，能够形成三角结构。
[0023]7、该一体式飞轮组合，通过定位槽方便对飞轮的安装，以便于对飞轮的固定。
[0024]8、该一体式飞轮组合，通过圆弧过度的棱边，提高飞轮表面的圆润，减少磨损。
附图说明
[0025]图1为本技术的正视剖视局部结构示意图；
[0026]图2为本技术的立体结构示意图。
[0027]图中：1、轮毂圈；2、筒筋；3、齿圈；4、连接柱；5、加强筋；6、垫圈槽；7、定位块；8、定位槽。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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2，一种一体式飞轮组合，包括两个轮毂圈1、筒筋2与多个齿圈3，筒筋2均匀分布于左侧轮毂圈1上并与左侧轮毂圈1一体成型，筒筋2的另一端与左侧齿圈3的内侧一体成型，相邻的两个齿圈3之间一体成型有连接柱4，右侧的轮毂圈1一体成型于右侧齿圈3的内侧，通过两个轮毂圈1取代传统的轮毂，达到减轻飞轮的重量负担，并利用连接柱4与筒筋2将齿圈3与轮毂圈1进行连接，形成飞轮，较大的减轻飞轮整体的重量，满足飞轮轻量化生产的需求，实用性强。
[0030]进一步的，右侧的轮毂圈1的左侧一体成型有均匀分布的加强筋5，加强筋5的左端与筒筋2一体成型，通过加强筋5能够在减轻飞轮整体重量的同时，确保飞轮的整体强度，使其能够适应飞轮使用环境，保证飞轮的正常使用。
[0031]进一步的，两个轮毂圈1相背的一侧均开设有垫圈槽6，垫圈槽6的内侧一体成型有均匀分布的定位块7，通过开设的垫圈槽6进一步减轻轮毂圈1的重量，同时方便安装飞轮时垫圈的安放，并通过定位块7与垫圈上的凹槽匹配提高稳定性。
[0032]进一步的，齿圈3由左至右直径逐渐变小，多个齿圈3通过连接柱4构成多层变速塔
轮，通过变速塔轮由多个齿圈3组成，通过连接柱4进行连接，摒弃传统齿圈3之间管状连接方式，进一步减轻飞轮的重量，并减少对强度的影响。
[0033]进一步的，相邻的连接柱4、筒筋2与加强筋5构成三角形，连接柱4、筒筋2与加强筋5之间构成三角形，由于三角形具备较好的稳定性，从而限制飞轮的整体结构，加强飞轮的结构稳定性。
[0034]进一步的，相邻的加强筋5与连接柱4之间夹角小于九十度，加强筋5为曲杆杆与直杆中的一种，连接柱4根据相邻的齿圈3的直径进行设置，与飞轮的轴心倾斜设置，从而避免连接柱4与加强筋5相对平行，能够形成三角结构。
[0035]进一步的，两个轮毂圈1的内侧均开设有定位槽8，两个定位槽8的位置相对应，通过定位槽8方便对飞轮的安装，以便于对飞轮的固定。
[0036]进一步的，轮毂圈1、筒筋2与多个齿圈3的棱边处圆弧过渡，通过圆弧过度的棱边，提高飞轮表面的圆润，减少磨损。
[0037]工作原理：通过两个轮毂圈1取代传统的轮毂，达到减轻飞轮的重量负担，并利用连接柱4与筒筋2将齿圈3与轮毂圈1进行连接，形成飞轮，较大的减轻飞轮整体的重量，满足飞轮轻量化生产的需求，通过加强筋5能够在减轻飞轮整体重量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体式飞轮组合，包括两个轮毂圈(1)、筒筋(2)与多个齿圈(3)，其特征在于：所述筒筋(2)均匀分布于左侧轮毂圈(1)上并与左侧轮毂圈(1)一体成型，所述筒筋(2)的另一端与左侧齿圈(3)的内侧一体成型，相邻的两个所述齿圈(3)之间一体成型有连接柱(4)，右侧的所述轮毂圈(1)一体成型于右侧齿圈(3)的内侧。2.根据权利要求1所述的一种一体式飞轮组合，其特征在于：右侧的所述轮毂圈(1)的左侧一体成型有均匀分布的加强筋(5)，所述加强筋(5)的左端与筒筋(2)一体成型。3.根据权利要求1所述的一种一体式飞轮组合，其特征在于：两个所述轮毂圈(1)相背的一侧均开设有垫圈槽(6)，所述垫圈槽(6)的内侧一体成型有均匀分布的定位块(7)。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖七军，尹兰，周明海，邓定星，谭金汉，
申请(专利权)人：重庆易盛机电有限公司，
类型：新型
国别省市：