一种舟艇水陆两栖牵引自行系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种舟艇水陆两栖牵引自行系统，该系统包括前轮组件和后轮组件；其中，前轮组件包括前支架、前驱动导向轮和用于紧固舟艇本体的紧固装置，紧固装置包括紧固带和紧固器，紧固器与前支架为旋转连接，前驱动导向轮设置在前支架远离紧固器的一端上，且随着前支架绕着紧固器的旋转而做旋转运动；再者，后轮组件包括后支撑轮、第一后支架和第二后支架，后支撑轮设置在第二后支架上，第二后支架在第一后支架上可升降运动。通过前轮组件的旋转设置及后轮组件的升降设置，充分实现了舟艇船舶水陆之间的自由切换，解决了现有技术中小型舟艇船舶在陆地移动时仅能用拖车托运，成本较高、移动不便，及入水或上岸时操作不便的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种舟艇水陆两栖牵引自行系统


[0001]本技术涉及舟艇船舶领域，具体涉及到一种舟艇水陆两栖牵引自行系统。

技术介绍

[0002]随着时代的发展，人们对水上及陆上的探究越来越深入，目前，传统的小型舟艇船舶至少存在如下问题：
[0003]1.当小型舟艇船舶从一个地方短距离移动至另一个地方时，只能装载在拖车上进行托运移动，需要较大的人力和物力，造成成本较高，移动不便。
[0004]2.当小型舟艇船舶从陆地上入水或从水中上岸的过程中，轻小型需要人力抬起移动入水或上岸，或绞盘牵引入水或上岸，操作极其不便。
[0005]因此，亟需开发一种舟艇水陆两栖牵引自行系统，解决小型舟艇船舶在陆地移动时仅能用拖车托运，成本较高，移动不便及入水或上岸时操作不便的问题。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术提供一种舟艇水陆两栖牵引自行系统，通过前轮组件的可旋转设置及后轮组件的可升降设置，充分实现了舟艇船舶水陆之间的自由切换，解决了现有技术中小型舟艇船舶陆地移动时仅能用拖车托运，成本较高，移动不便及入水或上岸时操作不便的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种舟艇水陆两栖牵引自行系统，包括前轮组件和后轮组件；所述前轮组件包括前支架、前导向轮和用于紧固舟艇本体的紧固装置；所述紧固装置包括紧固带和紧固器，所述紧固器与所述前支架为旋转连接，所述前导向轮设置在所述前支架远离所述紧固器的一端上，且随着所述前支架绕着所述紧固器的旋转而做旋转运动；所述后轮组件包括后支撑轮、第一后支架和第二后支架，所述后支撑轮设置在所述第二后支架上，所述第二后支架在所述第一后支架上可升降运动。
[0008]进一步地，所述前导向轮为驱动导向轮，所述紧固器包括紧固爪和铰接连接件，所述前支架靠近所述紧固器的一端开设有第一通孔，所述紧固爪设置有与所述第一通孔相适配的第二通孔，所述铰接连接件穿过所述第一通孔和所述第二通孔，使所述紧固器与所述前支架为铰接连接。
[0009]进一步地，所述紧固爪包括第一紧固爪和第二紧固爪，所述第一紧固爪和第二紧固爪沿远离所述铰接连接件的一端形成一开口。
[0010]进一步地，所述前支架包括第一前支架和第二前支架，所述第一前支架的包括第一端、第二端及连接所述第一端和所述第二端的连接部，所述第二端在所述第二前支架上可伸缩移动，所述紧固器与所述第一端铰接连接。
[0011]进一步地，所述连接部包括合页连接件和固定板，所述合页连接件连接所述第一端和所述第二端，所述固定板固定连接在所述第一端上，所述固定板上设置有拖行固定孔和航行固定孔。
[0012]进一步地，所述紧固爪的一端开设有U型槽，所述第一端在所述U型槽内转动。
[0013]进一步地,所述牵引系统还包括拖挂杆和横向支架。
[0014]进一步地,所述拖挂杆为伸缩式拖挂杆；所述横向支架为可伸缩横向支架。
[0015]进一步地,所述前导向轮的骨架上方设置有防摩托盘。
[0016]进一步地,所述第二后支架为手摇式升降支架。
[0017]本技术的有益效果：
[0018]通过本技术前轮组件的紧固装置使舟艇本体的前端与前支架牢固连接，舟艇本体的后端与后轮组件的第一后支架固定连接，通过前导向轮、后支撑轮使舟艇船舶在陆地上牵引自行移动；进一步地，通过驱动导向轮转动，使其能够在一定距离内自行驾驶移动，避免使用拖车托运，省去了大量的人力和物力，进而节约成本，达到移动方便的有益效果。
[0019]再者，当小型舟艇船舶在入水过程中，通过本技术的前轮组件和后轮组件，使舟艇船舶逐步进入水中；进一步地，更方便的通过驱动导向轮自行驾驶使舟艇船舶逐步进入水中。当舟艇船舶全部进入水中航行状态到适当深度时，拆卸下紧固带，使前支架绕着紧固器的铰接连接件向上旋转，进而前导向轮向上折叠脱离舟艇本体的底部；通过转动手摇柄使第二后支架沿第一后支架向上移动，使后支撑轮隐藏在舟艇本体的后方，使其在水中自由航行。当小型舟艇船舶从水中上岸时，前支架绕着紧固器的铰接连接件向下旋转，紧固装置使舟艇本体的前端与前支架牢固连接，转动手摇柄使第二后支架沿第一后支架向下移动，使后支撑轮伸出舟艇本体的底部，然后使舟艇船舶牵引自行驶出；进一步地，通过驱动导向轮自驾驶出，避免人力抬移或使用绞盘牵引的不便，进而达到操作方便、充分实现了舟艇船舶水陆之间自由切换的有益效果。
附图说明
[0020]以下附图是用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，且仅旨在于对本技术做示意性的解释和说明，并非用以限制本技术的范围。在附图中：
[0021]图1为本申请实施例一中的一种水陆两栖舟艇牵引系统的前轮组件结构示意图；
[0022]图2为本申请实施例一中的一种水陆两栖舟艇牵引系统的后轮组件单元结构示意图；
[0023]图3为本申请实施例二中的一种水陆两栖舟艇牵引系统的前轮组件结构示意图；
[0024]图4为图3中A部的局部放大图；
[0025]图5为本申请实施例二中的一种水陆两栖舟艇牵引系统陆地拖行状态示意图；
[0026]图6为本申请实施例二中的一种水陆两栖舟艇牵引系统折叠过程中状态示意图；
[0027]图7为本申请实施例二中的一种水陆两栖舟艇牵引系统水中航行状态示意图。
[0028]附图标记：
[0029]10、舟艇本体；100、前导向轮；200、后支撑轮；101、前支架；102、第一前支架；103、第二前支架；104、第一前支架的第一端；105、第一前支架的连接部；106、第一前支架的第二端；107、横向支架；108、第一横向支架；109、第二横向支架；110、紧固装置；111、紧固带；112、紧固器；113、紧固爪；114、铰接连接件；115、第一紧固爪；116、第二紧固爪；117、拖挂杆；118、第一拖挂杆；119、第二拖挂杆；120、防摩托盘。
具体实施方式
[0030]下面将以图式揭露本申请的多个实施方式，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，构成本申请的一部分说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及说明是用来解释本技术，并不构成对本技术的不当限定，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]需要说明，除非单独定义指出的方向以外，本文中涉及到的上、下、左、右、横向、竖向等方向均是以本申请实施例图1所示的上、下、左、右、横向、竖向等方向为准，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应随之改变。“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，在此一并说明，使用的“第一”、“第二”“第三”“第四
”“Ⅰ”“Ⅱ”
以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。此外，在本公开各个实施例中，相同或类似的参考标号表示相同或类似的构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种舟艇水陆两栖牵引自行系统，其特征在于，包括前轮组件和后轮组件；所述前轮组件包括前支架、前导向轮和用于紧固舟艇本体的紧固装置；所述紧固装置包括紧固带和紧固器，所述紧固器与所述前支架为旋转连接，所述前导向轮设置在所述前支架远离所述紧固器的一端上，且随着所述前支架绕着所述紧固器的旋转而做旋转运动；所述后轮组件包括后支撑轮、第一后支架和第二后支架，所述后支撑轮设置在所述第二后支架上，所述第二后支架在所述第一后支架上可升降运动。2.如权利要求1所述的一种舟艇水陆两栖牵引自行系统，其特征在于，所述前导向轮为驱动导向轮，所述紧固器包括紧固爪和铰接连接件，所述前支架靠近所述紧固器的一端开设有第一通孔，所述紧固爪设置有与所述第一通孔相适配的第二通孔，所述铰接连接件穿过所述第一通孔和所述第二通孔，使所述紧固器与所述前支架为铰接连接。3.如权利要求2所述的一种舟艇水陆两栖牵引自行系统，其特征在于，所述紧固爪包括第一紧固爪和第二紧固爪，所述第一紧固爪和第二紧固爪沿远离所述铰接连接件的一端形成一开口。4.如权利要求2所述的一种舟艇水陆两栖牵引自行系统，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔金松，
申请(专利权)人：崔金松，
类型：新型
国别省市：